subaru forester

[KNIGHTRIDER]

Hola buenas, quería saber que opinion tienen acerca de la subaru forester 2006/2007 y de la 2008 (cambia la linea). Estoy muy caliente con una, pero quiero saber si anda bien para las travesías que hacemos por la arena, no digo off road extremo, pero si andar jugando por los médanos como hacemos en las travesías, muchas gracias. Por ejemplo el despeje es de 19,5 cm la 2007 y 22 cm en la 2008, mientras que la grand vitara tiene 18 cm de despeje en la parte más baja. El tema son los ángulos de ataque y salida... Alguien que sepa como andan para jugar por los médanos. Por lo demás sé que es un fierro importante. Muchas gracias

Pablo

[cachipocha]

Tengo un conocido que hasta hace dos meses tuvo una, le voy a consultar para saber su opinion...

[KNIGHTRIDER]

Gracias Capicocha, me gustaría saber como andan, y si son adecuadas para las travesías que hacemos acá en el club, médanos sobre todo!!!! Gracias!!!

Pablo

[DocHolliday]

Es un aparto impresionante, los Subaru son de lo mejor que nos dió Japón... La forester manual con baja pasa por cualquier lado y no se rompe jamás... El motor boxer rinde como un motor turbo = relación cilindrada / caballaje.

[Calu]

Hola, cuento con una Forester 2007 automática.
Hice medanos y barro, créeme que es espectacular, un placer, anda bien en todos los terrenos.

Calu

[JOTACE]

una comparativa de tracciones

http://www.youtube.com/watch?v=kRniF4JQN2U

[shaigh321]

Ufff excelente video jota!!!

Despues de esto si te quedo alguna duda comprate un rastrojero jaja... un caño la forester

[JOTACE]

hay varios videos pero en algunos es tanta la diferencia que dicen que están trucados
la transmicion de los SUBARUS es increíble , es permanente y sin complementos electrónicos que la activen , siempre 4x4 que lo tendrían que hacer mas gastador pero no es tan asi
la carrocería de FORESTER esta echa en la misma plataforma que el IMPREZA comparten muchos repuestos e incluso esta la FORESTER TURBO que no es nada mas que el motor del IMPREZA con 220 HP y la ventaja que la forester trae una reducción de BAJA

[Marcelo7]

un test bien actual con la Forester nueva...

[leagz]

este verano me cruce con una forester STI..., que me dijo el dueño que era 2.5 y 340 hp.., y por como salió acelelrando.., se notaban....

[JOTACE]

lamento pincharte el globo ,pero FORESTER STI no entraron a la ARGENTINA
y si fuera STI tendría poco menos de 300 HP , seguro vos viste una TURBO con el mismo motor que el IMPREZA 220 HP

[pampafernandez]

disculpen pero hay algo que no me queda claro.
Trae o no trae reductora?
gracias

[Marcelo7]

disculpen pero hay algo que no me queda claro.
Trae o no trae reductora?
gracias

depende de que generacion sea. la primera y segunda generacion traian reductora en sus versiones manuales no asi en las AT.
la actual, tercera genracion, ya no la equipa. en lugar de ofrecer transmisiones de 5 marchas manuales con reductora y 4 marchas AT de convertidor de par ofrece 6 marchas manuales en la MT y CVT en las AT con opciones de 6 y 8 velocidades segun la version.

[pampafernandez]

gracias por la ilustración,
ya que estamos,en que año cambian ñas generaciones para saber como buscar?
gracias

[Marcelo7]

gracias por la ilustración,
ya que estamos,en que año cambian ñas generaciones para saber como buscar?
gracias

las primeras son hasta 2008. segunda hasta el 2013.

[JOTACE]

hay algo que no entiendo y otra que no se
por que miran tanto si trae baja y no comparan los HP ?

[Marcelo7]

hay algo que no entiendo y otra que no se
por que miran tanto si trae baja y no comparan los HP ?

es interesante tu planteo Jota.
mis anteriores camionetas tenian baja (Suzuki) y yo era uno de los que pensaba
que para hacer ciertas cosas era indispensable la baja.

ahora, no pienso tan asi. te puede dar cierta comodidad para transitar por algunos
terrenos, pero como vos decis, hay que mirar otras cosas tambien, como el tipo
de transmision, el torque y el rango en el que se encuentra disponible el mismo.

por ejemplo, una Forester turbo hoy tiene 36 kgm de torque (65 por ciento mas
que una JIII) disponibles ya a poco mas de 2000 vueltas y una caja CVT que siempre
va a acomodar la relacion para tener el maximo torque, mas X mode, etc, etc....

mientras que una JIII tiene 22 kgm disponibles a casi 4000 mil vueltas (el doble
de regimen), y con caja manual de cinco marchas (no seis) o AT de convertidor
de par de 5 (tecnologia ya superada) por lo que para ciertas circunstancias es
imprescindible que tenga reductora porque de otra forma a bajo regimen el motor
se queda sin torque.

es decir, que hoy x hoy a ciertos vehiculos SUV es al pedo ponerles reductora
dado que lo unico que hace es aumentar su peso, costo, etc...si es que tienen
un motor o transmision de ultima tecnologia con potencia adecuada.

otra cosa es si uno quiere practicar rock crawling, pero para eso me compro
un wrangler rubicon con doble bloqueo, barra desconectable, etc...ni una JIII
ni una Forester.

[Marcelo7]

[Juancino]

A ver dejemos en claro un par de cosas:

* Con la reductora la fuerza la hace la caja.

* Sin reductora la fuerza la hace el embrague.

Hay tractores de 50 HP, y te arrastran un hercules, eso es por la caja, la cual directamente es una reductora.

Ahora, al pedo o no al pedo la caja?

Bueno es simple, para que queres el vehiculo, cuantas veces tenes ganas de bajarte a desencajarlo, etc.

Yo con la GV en la arena, en el querandi, no la pude encajar, y la unica vez que se puso dificil, puse la reductora y salio de nada. Si no tenia la baja, era bajarse, pala, plataformas, y salir, quemando un poco de embrague, cosa que no me gusta en lo particular.

Hace falta en un vehiculo urbano la baja? y casi que no, pero este es un sitio de amantes del offroad, con lo cual normalmente hablamos de ello, y nos interesamos por esa actividad.

Yo particularmente disfruto la baja en situaciones de desatasco, como sacar a otro vehiculo, repito, para no quemar mi embrague. Y lo sacas o sacas.

Vi varias experiencias de vehiculos sin baja, que paran en arena humeda, y luego ponen primera y esta tan clavado que no se mueve.

Despues, si queres trepar BIEN enpinado por un largo tiempo, casi que es necesaria.

Esta probado por mucho, por ejemplo la compass, que es un RE vehiculo, que tiene muchos burros, pero al no tener la baja, la conduccion offroad cambia.

Si le aplicas burros al embrague, lo quemas, si le pones la baja, distribuis distinto.

Mi conclusion es que hay tecnologias para todo, pero la reductora tiene una funcion, no tenerla, es no tenerla, los caballos empujan si, tienen torque? si, pero ojo, estando clavada, sin innercia, hay que ver como esos torques responden.

Mi humile opinion en mi experiencia personal y de varios amigos, algunos del foro, otros que no.

Un abrazo para todos!!

[pampafernandez]

hola
realmente no se mucho de mecánica y solo lo poco qie se lo aprendi en este foro.
ahora a la pregunta de por "que no mirar cuantos hp tiene en baja" te contesto que en pehuenia había un LR freelander okm con no se cuantos caballos y con un sistema de tracción inteligente para distintos terrenos;bueno peno muchísimo mas que yo con mi JIII.
insisto que es solo una observación y no se de tecnología.
ahora comparto lo que dice otro suzukero,prefiero poner la baja y no joder el embrague

[Marcelo7]

hola
realmente no se mucho de mecánica y solo lo poco qie se lo aprendi en este foro.
ahora a la pregunta de por "que no mirar cuantos hp tiene en baja" te contesto que en pehuenia había un LR freelander okm con no se cuantos caballos y con un sistema de tracción inteligente para distintos terrenos;bueno peno muchísimo mas que yo con mi JIII.
insisto que es solo una observación y no se de tecnología.
ahora comparto lo que dice otro suzukero,prefiero poner la baja y no joder el embrague

el problema es que el freelander es una bosta.

en otro topic mencionaron al koleos. que fallo la desconeccion del esp.

es simple, ingles se puede comprar un buen te, frances un buen perfume, pero auto, japones !...

[DocHolliday]

hola
realmente no se mucho de mecánica y solo lo poco qie se lo aprendi en este foro.
ahora a la pregunta de por "que no mirar cuantos hp tiene en baja" te contesto que en pehuenia había un LR freelander okm con no se cuantos caballos y con un sistema de tracción inteligente para distintos terrenos;bueno peno muchísimo mas que yo con mi JIII.
insisto que es solo una observación y no se de tecnología.
ahora comparto lo que dice otro suzukero,prefiero poner la baja y no joder el embrague

el problema es que el freelander es una bosta.

en otro topic mencionaron al koleos. que fallo la desconeccion del esp.

es simple, ingles se puede comprar un buen te, frances un buen perfume, pero auto, japones !...

Me cuesta decirlo... pero es 100% cierto y yo agregaría una moto también...

[Marcelo7]

Me cuesta decirlo... pero es 100% cierto y yo agregaría una moto también...

tengo un amigo que tiene una Ducati y siempre lo jodo con que italiano se compra un buen traje, pero la moto, tambien, japonesa.

[Tortugo Biónico]

!!

[pampafernandez]

bueno muchachos,uds saben bastante mas que yo.
pero.........no es que LR es lo mas en 4x4?
no lo defiendo solo pregunto,yo no salgo del japonés,pero ahí ya es una cuestión mia de gustos

[DocHolliday]

bueno muchachos,uds saben bastante mas que yo.
pero.........no es que LR es lo mas en 4x4?
no lo defiendo solo pregunto,yo no salgo del japonés,pero ahí ya es una cuestión mia de gustos

Sí, es excelente pero pura sangre solo queda el Defender y hasta allí nomás... los demás modelos, ya no son lo que eran. Hoy rescataría un Range Rover V8 supercharged je je je... y un defender, pero repito ya no son lo que eran.

Igualmente para mi los mejores 4x4 que se fabricaron hasta ahora vienen del norte y son:



y

[JOTACE]

A ver dejemos en claro un par de cosas:

* Con la reductora la fuerza la hace la caja.

* Sin reductora la fuerza la hace el embrague.

y cuando pones quinta el ALTA patina el embrague ? no , por que los embragues son a medida del torque de fabrica y ese calculo se realiza con el auto a carga máxima dada por el fabricante e incluso da la fuerza de arrastre permitida que también esta en el manual

Hay tractores de 50 HP, y te arrastran un hercules, eso es por la caja, la cual directamente es una reductora.

Ahora, al pedo o no al pedo la caja?

Bueno es simple, para que queres el vehiculo, cuantas veces tenes ganas de bajarte a desencajarlo, etc.

Yo con la GV en la arena, en el querandi, no la pude encajar, y la unica vez que se puso dificil, puse la reductora y salio de nada. Si no tenia la baja, era bajarse, pala, plataformas, y salir, quemando un poco de embrague, cosa que no me gusta en lo particular.

!

cuando te quedas encajado lo que menos sufre haciendo fuerza es el embrague , por que literalmente patinan las ruedas y no se traba nada que implique esfuerzo al embrague

la baja es para hacer fuerza , no para desencajarse , osea tirar cargas muy pesadas como el ejemplo que diste del tractor o para subir pendientes muy empinadas
muchas veces se usa en una encajada o para circular por la arena para llevar el motor con mas vueltas a la misma velocidad que girarian las ruedas

lee el ejemplo que dio MARCELO7 y si saca cuentas , tenes el mismo torque a la mitad de las vueltas de ahí que no necesitarías baja o visto de otra manera tenes una BAJA o REDUCTORA a menos vueltas del mismo motor con la misma potencia (HP) en el mismo cambio , se entiende mi punto ?