Suzuki Club 4x4

Hola, tengo una 4Runner como tengo que hacer para regular la altura desde las barras? se que es aflojando el tornillo en la punta d la barra, pero tengo que aflojar las parrillas antes, y cuantas vueltas hay que darle para ver una diferencia?, porque afloje 4 vueltas y no cambio nada, lo hice sin aflojar las parrillas, como no consegui resultados y despues lei en internet q algunos ponian q hay q aflojar, volvi a dejarla como estaba????
Lo q me llamo la atencion fue q con 4 vueltas menos no bajo nada...

Hola Fernando, vos estas seguro que la Runer es con barra de torsion??? Me parece que el sistema de suspension delantero es con doble parrilla y resortes!!!! Voy a averiguar bien!!!

_________________

Perdon Fer, me confundi con SW4 que si es con espirales!!!! Mira, aca encontre esto de la pag de Toyoteros... Saludos!!! Para ver este enlace tenes que estar Identificado en el foro.

_________________

Hola Adrian, si es como decis, la sw es con espirales, la mia barras. Sabes q ya lo lei eso pero el problema es q no baja. Lo unico q se m ocurre es q hay q aflojar las parrillas. No bajara x eso....creo?

Mira Fer, en todos los casos tendrías que aflojar todos los bujes para que sigan trabajando correctamente y no bajo torsión... Vos pensa que al modificar su posición de trabajo quedan "retorcidos" y es probable que x eso no modifique la altura... Proba primero aflojando todos los bujes y después dale a la barra. Y antes de ajustarlos da una vuelta a la manzana para que se acomoden bien... Suerte!!!

_________________

En las ranger, frontiers, s10 y hilux anterior al 2004 ajustando el tornillo de las barras levanta y desenrroscando baja sin aflojar las parrillas.
Ojo si aflojas las parrillas inferiores de la runner que se te corre el exentrico y no solo vas a tener que alinear sino que tambien se te van a correr las combas.

_________________
donar organos cambia vidas

Hola vos la queres bajar o subir? Creo que lo de aflojar los tornillos de las parrillas es para que no se retuerzan los bujes
Nunca lo hice en una Toyota pero basicamente es apreta o aflojar
Es como esta?

Parece tener una contratuerca que hay que aflojar y despues apretar el tornillo para subir (yo la levantaria la trompa con el crique para que sea mas liviano el tornillo)
Y para bajar aflojar el tornillo si levantarla con el crique pero teniendo la precaucion de ponerle un caballete abajo ya que si se desenrrosca todo el tornillo me supongo que se viene abajo de golpe.Salu2

Hola. Lo de levantarla para q no hagan fuerza las barras al momento de aflojar lo hice. Pero desp cuando la baje. Le di para adelante y atras andando para q se acomode y no baja. Para mi es xq los bujes son nuevos y no la dejan bajar. Lei n toyoteros q hay q aflojarlos xq se retuercen sino como dijeron. Tengo q probar lo q pasa q no tengo la llave q hace falta. La llave de tubo no entra. Voy a esperar q vuelva mi mecanico q esta d vacaciones y q lo haga el. Igual m llama la atencion q no baje nada sacando 4 vueltas. Yo la quiero bajar 2 cms xq la veo un poco alta d adelante. Y sino para subirla d atras tengo q suplementat espirales y es mas complicado. Gracias.

Bueno al final en vez de bajar adelante voy a subir atras. Me mande a hacer dos suples en grilon, mañana si puedo los pongo. Si van bien y alguien quiere el molde m lo pide. No encontre en internet asi q desarme tome todas las medidas y los diagrame yo.

Buena decisión!!! Mejor ir para arriba que para abajo

_________________

Hola Adrian, si al final m decidi por subir. La voy a levantar una pulgada, con opcion a subir 2cms mas si quiero con un suplemento q ya tiene. Deben estar algo vencifos ya los espirales. Si quiero mas baja desp tengo la opcion de achicar los suples con el tornero. Vamos a ver como queda.

Hola, sabes que me pase de alto y se habia puesto un flan de atras, achique los suples un poquito y listo, quedo barbara...... Esta bueno eso de ir para arriba pero a veces no tanto, jajaja.

Mira, yo la mia la tengo levvantada 11cm adelante y 17 atras. Lo que si hice fue prolongar el soporte del amortiguador para que trabaje en su posision original, sino quedaba MUY estirado... ES probable que a vos te este pasando eso, yo NO creo que un par de centimetros hagan mucha diferencia en la estabilidad... Otro detalle es la barra PANHARD, es una que va en diagonal y a veces si queda MUY fuera de su posison trae muchos problemas de estabilidad...

Para ver este enlace tenes que estar Identificado en el foro.

Bueno, para que te sirva de consuelo, yo desarme 5 veces el tren delantero cambiando resortes hasta que llegue, modificando el diseño original, a tener los que actualmente uso y estoy MAS que conforme!!!! Esto es una cuestion de prueba y error!!! Ahora a estrenar todo en la SantaGesellina II!!!!!! jajjaajajaj

_________________

Yo creo q el problema era por la barra Phanard. No m acuerdo como se escribo. Igual ahora quedo barbara. No la quiero levantar mas xq esta ya original es bastante alta.

Donde esta la info de la Geselina. No lo encuentro???

Todavía no está posteado, en breve.... A mediados de marzo mira por Travesías Suzukeras!!!!

_________________