presion de aceite grand vitara 2004 2.0 nafta

[karloz]

buenas noches mi grand vitara 2004 2.0 nafta...cuando arranca la presion se va a 55 lbs segun reloj mecanico,(NUEVO LE COLOQUE)
y en caliente ya andando....baja a 20 lbs.........y regulando...OSEA EN UN SEMAFORO se va a 5 lbs..osea linea roja del reloj......la ficha de aceite del tablero no esta conectada

segun el dueño anterior dice que el aceite colocado es 5w30.EN EL MES DE DICIEMBRE 2016.....esta bien ?.o lleva otro ?

PUEDE SER EL FILTRO DE ACEITE SUCIO ?
O EL CHUPADOR SUCIO QUE SE ENCUENTRA EN EL CARTER?
EL MOTOR NO GOOLPEA
NO FUMA POR EL CAÑO DE ESCAPE
TIENE MUCHA FUERZA EN DESDE PRIMERA HASTA QUINTA

AGRADECERE INFORMACION/SUGERENCIAS

[miguel f]

buenas noches mi grand vitara 2004 2.0 nafta...cuando arranca la presion se va a 55 lbs segun reloj mecanico,(NUEVO LE COLOQUE)
y en caliente ya andando....baja a 20 lbs.........y regulando...OSEA EN UN SEMAFORO se va a 5 lbs..osea linea roja del reloj......la ficha de aceite del tablero no esta conectada

segun el dueño anterior dice que el aceite colocado es 5w30.EN EL MES DE DICIEMBRE 2016.....esta bien ?.o lleva otro ?

PUEDE SER EL FILTRO DE ACEITE SUCIO ?
O EL CHUPADOR SUCIO QUE SE ENCUENTRA EN EL CARTER?
EL MOTOR NO GOOLPEA
NO FUMA POR EL CAÑO DE ESCAPE
TIENE MUCHA FUERZA EN DESDE PRIMERA HASTA QUINTA

AGRADECERE INFORMACION/SUGERENCIAS

Hola si en caliente no pasa las 20 LB para mi es poca presion y regulando supongo que si estuviera conectada la luz del tablero se encenderia. Motivos pueden haber muchos,empezar por el filtro,chupador y bomba de aceite me parece buena idea.Salu2

[karloz]

voy a empezar cambiando el filtro....... muchas gracias......

[clarck]

si no es filtro, chupador o bomba, los metales ya estan pal cambio , cuantos kmts tiene ?

[karloz]

tiene 105 mil,,,,,,CAMBIE EL FILTRO Y ACEITE Y REGULANDO EN CALIENTE 10 LBS,,,,,

[karloz]

si no es filtro, chupador o bomba, los metales ya estan pal cambio , cuantos kmts tiene ?

HOY X LA TARDE LE CAMBIE ACEITE Y FILTRO,,,,Y CAMBIO ,,,,,,,SUBIO EN CALIENTE REGULA EN 10 LBS,,,,,,,,,,,ANTES NO MARCA CASI NADA

[miguel f]

si no es filtro, chupador o bomba, los metales ya estan pal cambio , cuantos kmts tiene ?

HOY X LA TARDE LE CAMBIE ACEITE Y FILTRO,,,,Y CAMBIO ,,,,,,,SUBIO EN CALIENTE REGULA EN 10 LBS,,,,,,,,,,,ANTES NO MARCA CASI NADA

A 2000 o 3000 vueltas cuanto tiene? Con motor caliente

Enviado desde mi MotoG3 mediante Tapatalk

[karloz]

si no es filtro, chupador o bomba, los metales ya estan pal cambio , cuantos kmts tiene ?

HOY X LA TARDE LE CAMBIE ACEITE Y FILTRO,,,,Y CAMBIO ,,,,,,,SUBIO EN CALIENTE REGULA EN 10 LBS,,,,,,,,,,,ANTES NO MARCA CASI NADA

A 2000 o 3000 vueltas cuanto tiene? Con motor caliente

a 2000/3000...25/30 lbs
Enviado desde mi MotoG3 mediante Tapatalk

[miguel f]

Para mi sigue siendo poca presión . Yo llevaría a probar la bomba de aceite y ya que están a mano sacar las tapas de las bielas y mirar el estado de los cojinetes. Salu2

[karloz]

PARA LA BOMBA DE ACEITE..... SE QUE SE SACA SIN BAJAR EL MOTOR.....
PERO PARA CHEQUEAR LOS COJINETES Y BIELAS NO LO SABIA...COMO SERIA... ESTA FACIL ???? SI ME EXPLICAS T AGRADEZCO.

[pancho1111]

Comentario:

con motor gastado sería util subir un poco la viscosidad del aceite, tal vez 10W40 ó 15W40
¿usas aceite sintetico?

con motor caliente el manual de taller dice a 4000 rpm en punto muerto, valor de presion entre 47 a 62 libras

No andes en la ruta con baja presion de aceite (no digo que sea tu caso..) porque es para problema..

[miguel f]

PARA LA BOMBA DE ACEITE..... SE QUE SE SACA SIN BAJAR EL MOTOR.....
PERO PARA CHEQUEAR LOS COJINETES Y BIELAS NO LO SABIA...COMO SERIA... ESTA FACIL ???? SI ME EXPLICAS T AGRADEZCO.

Mas o menos es asi

[clarck]

cambiar casquillos sin repasar el cigüeñal es al pedo. si esta cagado de abajo , a tragar saliva y a hacerlo bien.

[miguel f]

cambiar casquillos sin repasar el cigüeñal es al pedo. si esta cagado de abajo , a tragar saliva y a hacerlo bien.

El video es a titulo ilustrativo. Si llega a la parte de sacar el carter para ver la bomba de aceite ,sacar una tapa de biela para ver el estado de los metales o el cigueñal no me parece mala idea. Como karloz pregunto como era eso y encontre ese video lo puse.Salu2

[Lenin]

Hola. Con el tema de cambiar los casquillos de bielas, yo tuve la siguiente experiencia en mi Peugeot 404. (años 74-75) Se sentía un golpeteo en el motor a determinado número de revoluciones, y bajaba la presión. Era una biela que golpeaba. Se cambiaron los casquillos, pero previamente, se hizo una pulida manualmente en la parte del cigueñal que estaba dañado. Este es un trabajo artesanal, que efectuaban los verdaderos mecánicos de hace 30 a 40 años atrás. Era usando esmeril y azul de prusia para verificar. Como hacían los viejos mecánicos matriceros. El tema es que con esa reparación, y agregando un aditivo para la compresión, anduve como un año sin dramas, hasta que vendí el auto. Actualmente ya casi no quedan de esos mecánicos mezcla de artesanos, como para efectuar una reparación similar. Hoy día, son casi todos, simples cambiapiezas . pero en ese entonces, eran reparaciones bastante conocidas.
Yo pienso que en este caso , en que no hay golpeteo en el motor, el cigueñal no debe estar tan dañado, probaría antes con aceite semisintético 10/40 y tal vez agregandole un aditivo, o incluso lo de los casquillos, antes de abrir el motor . Y controlar bien el tema de la temperatura del motor. El viscoso, suele ser traicionero, y fallar el acople y no refrigerar correctamente.-

[karloz]

Hola. Con el tema de cambiar los casquillos de bielas, yo tuve la siguiente experiencia en mi Peugeot 404. (años 74-75) Se sentía un golpeteo en el motor a determinado número de revoluciones, y bajaba la presión. Era una biela que golpeaba. Se cambiaron los casquillos, pero previamente, se hizo una pulida manualmente en la parte del cigueñal que estaba dañado. Este es un trabajo artesanal, que efectuaban los verdaderos mecánicos de hace 30 a 40 años atrás. Era usando esmeril y azul de prusia para verificar. Como hacían los viejos mecánicos matriceros. El tema es que con esa reparación, y agregando un aditivo para la compresión, anduve como un año sin dramas, hasta que vendí el auto. Actualmente ya casi no quedan de esos mecánicos mezcla de artesanos, como para efectuar una reparación similar. Hoy día, son casi todos, simples cambiapiezas . pero en ese entonces, eran reparaciones bastante conocidas.
Yo pienso que en este caso , en que no hay golpeteo en el motor, el cigueñal no debe estar tan dañado, probaría antes con aceite semisintético 10/40 y tal vez agregandole un aditivo, o incluso lo de los casquillos, antes de abrir el motor . Y controlar bien el tema de la temperatura del motor. El viscoso, suele ser traicionero, y fallar el acople y no refrigerar correctamente.-

gracias

[karloz]

PARA LA BOMBA DE ACEITE..... SE QUE SE SACA SIN BAJAR EL MOTOR.....
PERO PARA CHEQUEAR LOS COJINETES Y BIELAS NO LO SABIA...COMO SERIA... ESTA FACIL ???? SI ME EXPLICAS T AGRADEZCO.

gracias

[karloz]

muchas gracias a todos los que aportaron datos....