Hola amigos de Suzuki Club. Espero que cada uno este bien.
Por mi parte no lo estoy en lo absoluto.
Les comento mi problema:
A comienzos de año compre un Suzuki Grand Nomade 2.0 TD (Diesel) del año 2002. Tenia 130.000 km. De vista se veia impecable.
El problema vino despues.
Lo saque a rodar, y note que humeaba de vez en cuando, pero no en frio, si no que ya con temperatura.
Lo llebe a un servicio Bosch, especialistas en Diesel.
Ellos cambiaron los inyectores, cosa que salio bastante caro, cerca de 1.000.000.
Luego de eso dejo de humear, y todo parecia bien.
Luego de una semana de pruebas, el auto comenzo a dar nuevos problemas.
Ahora cuando pisaba a fondo, el auto no levantaba revoluciones, se quedaba pegado en 2.500 rpm.
Yo no creo que sea la caja automatica, ya que si fuera la caja, el motor debiera levantar rpm pero no levantar velocidad.
El auto no levanta ni rpm ni velocidad.
Seguido de este problema, el auto comenzo a pararse en movimiento. Aveces iba por la autopista Vespucio y el motor se detenia por completo.
Llego a un punto que, en cada semaforo se apagaba el auto, y habia que dejarlo sin contacto un par se segundos para que partiera nuevamente.
Volvimos a Bosch Service, y luego de estar casi una semana en taller me dicen que cambiaron la Bomba de Petroleo, sacaron el estanque y lo limpiaron, volvieron a revisar la inyeccion,
pero el auto seguia parandose. Ellos me dijeron que era el computador, que lo llebara a un servicio especializado en computadores.
El auto lo llebe remolcado a un taller de computadores. Luego de un dia de revision, el tecnico me dice que el computador se veia bien. Me dice que el problema esta en la bomba de alta presion de combustible.
Nuevamente lo llebe a Bosch Service, donde me instalaron una bomba de alta presion nueva, mientras ellos probaban mi bomba en el banco de pruebas.
Me entregaron el auto para que lo probara la semana pasada.
El auto no daba ningun problema, al pisar a fondo levantaba velocidad y rpm, picaba, se notaba suave, y no tube dramas hasta el dia de hoy.
Volvio con los mismos problemas, al accelerar un poco mas fuerte se pega en las 2500 rpm y debo soltar un poco el acelerador para que pase de marcha y subir lentamente para levantar velocidad.
Y lo peor de todo es que comenzo nuevamente a deterse.
Necesito una orientacion.
Yo creo que es inyeccion. Pero ya han cambiado todo es decir
Revisaron y limpiaron estanque de petroleo
Tiene bomba de petroleo nueva
Bomba de alta presion nueva
Inyectores nuevos (todos)
Algunos reles y selenoides nuevos (que controlan la inyeccion)
Por descarte me inclinaria por computador. Que no este mandando la señal que corresponde a la bomba de alta presion.
Pero no me manejo en el tema de computadores y los sistemas CRDI.
Podria ser la caja automatica?
Porfavor agradeceria enormemente su ayuda
Problema en mi Grand Nomade 2.0TD
-
Fercho_MDP
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- Ubicación: Mar del Plata
Ante todo Bienvenido al Club.
Por lo que describís es el motor HDI.
Si es así, es un problema simple de solucionar. Que extraño que los services que la vieron no dieran con el problema.
Leete este post, en el que esta la solucion:
viewtopic.php?t=22584&highlight=cura
Suerte y contanos como va la cosa.
Un abrazo
Por lo que describís es el motor HDI.
Si es así, es un problema simple de solucionar. Que extraño que los services que la vieron no dieran con el problema.
Leete este post, en el que esta la solucion:
viewtopic.php?t=22584&highlight=cura
Suerte y contanos como va la cosa.
Un abrazo
Fernando
Mar del Plata
Suzukero Nro. 106
SEDE MDQ!!!
Mar del Plata
Suzukero Nro. 106
SEDE MDQ!!!
-
dany tosca
- Suzukero Fanático !!!
- Mensajes: 1040
- Registrado: 04 Ene 2010 21:49
- Ubicación: Bragado
Hola, bienvenido al club!!!
Si es motoer Peugeot HDI habria q´ver q´error te tira la ECU(computadora), por la falla diria q´es la electrovalvua q´regula la alta presion de combustible, esta justo atras de la bomba de combustible, se supone q´al cambiar la bomba la cambiaron.... es esta:
podria ser tambien la Wastegate o valvula de alibio del turbo...... q´suele trabarse:
hacela escanear a ver q´error tira..... hay mucha info en el club acerca de este problema: cuando la ECU detecta un problema grave detiene el motor para q´no se rompa.
hacele algunas cositas faciles para ir descartando:
viewtopic.php?t=36660
Hay mas post´s en el club sobre el tema,
Si es motoer Peugeot HDI habria q´ver q´error te tira la ECU(computadora), por la falla diria q´es la electrovalvua q´regula la alta presion de combustible, esta justo atras de la bomba de combustible, se supone q´al cambiar la bomba la cambiaron.... es esta:
podria ser tambien la Wastegate o valvula de alibio del turbo...... q´suele trabarse:
hacela escanear a ver q´error tira..... hay mucha info en el club acerca de este problema: cuando la ECU detecta un problema grave detiene el motor para q´no se rompa.
hacele algunas cositas faciles para ir descartando:
viewtopic.php?t=36660
Hay mas post´s en el club sobre el tema,
... ex GV HDI´04......Ex Terios 4WD´98....ex Corsa, Astra, Aveo........toooodos CHIVOS!!!!
Gracias por sus saludos de bienvenida =).
Y muchas gracias por sus rapidas respuestas.
Segun lo que tengo informado el motor es PSA. Es por eso que yo diria que es motor Peugeot.
Los codigos del escaner los tengo. En este momento no, pero si recuerdo de que se trataban
Arrojaba error del cierre centralizado
Arrojaba error de un sensor del eje de elevas
Marcaba intermitencia en flujometro
Arrojaba error en bomba de altra presion
Arrojaba error en bomba de petroleo
Lo del eje de levas me dijeron que solo influia para arrancar el motor. Cuando esta en marcha, no influye en que se pueda parar. En todo caso estoy en busca de ese sensor. El flujometro me dijeron que podria estar sucio, es por eso que mañana voy a revisarlo.
Nose porque tira error de la bomba de alta y la de petroleo, ya que la de petroleo yo mismo la compre y esta nueva. La de alta me dijeron que estaba nueva, y la instalaron para probar si iba por ahi el error.
Ademas, segun Bosch Service practicamente toda la inyeccion esta revisada y funcionando.
Vi en este mismo foro que algunas personas les paso algo similar, y era causado porque el cable que llega a la bomba de petroleo se tiende a romper o dañar.
Mañana mismo reviso ese punto, el flujometro y lo del sensor del levas.
Para ir descartando posibles problemas.
Mañana puedo subir los codigos y contarles como me fue en mi revision.
Cualquier ayuda es muy bienvenida =)
Nuevamente muchas gracias por sus respuestas
Y muchas gracias por sus rapidas respuestas.
Segun lo que tengo informado el motor es PSA. Es por eso que yo diria que es motor Peugeot.
Los codigos del escaner los tengo. En este momento no, pero si recuerdo de que se trataban
Arrojaba error del cierre centralizado
Arrojaba error de un sensor del eje de elevas
Marcaba intermitencia en flujometro
Arrojaba error en bomba de altra presion
Arrojaba error en bomba de petroleo
Lo del eje de levas me dijeron que solo influia para arrancar el motor. Cuando esta en marcha, no influye en que se pueda parar. En todo caso estoy en busca de ese sensor. El flujometro me dijeron que podria estar sucio, es por eso que mañana voy a revisarlo.
Nose porque tira error de la bomba de alta y la de petroleo, ya que la de petroleo yo mismo la compre y esta nueva. La de alta me dijeron que estaba nueva, y la instalaron para probar si iba por ahi el error.
Ademas, segun Bosch Service practicamente toda la inyeccion esta revisada y funcionando.
Vi en este mismo foro que algunas personas les paso algo similar, y era causado porque el cable que llega a la bomba de petroleo se tiende a romper o dañar.
Mañana mismo reviso ese punto, el flujometro y lo del sensor del levas.
Para ir descartando posibles problemas.
Mañana puedo subir los codigos y contarles como me fue en mi revision.
Cualquier ayuda es muy bienvenida =)
Nuevamente muchas gracias por sus respuestas
Gracias por sus saludos de bienvenida =).
Y muchas gracias por sus rapidas respuestas.
Segun lo que tengo informado el motor es PSA. Es por eso que yo diria que es motor Peugeot.
Los codigos del escaner los tengo. En este momento no, pero si recuerdo de que se trataban
Arrojaba error del cierre centralizado
Arrojaba error de un sensor del eje de elevas
Marcaba intermitencia en flujometro
Arrojaba error en bomba de altra presion
Arrojaba error en bomba de petroleo
Lo del eje de levas me dijeron que solo influia para arrancar el motor. Cuando esta en marcha, no influye en que se pueda parar. En todo caso estoy en busca de ese sensor. El flujometro me dijeron que podria estar sucio, es por eso que mañana voy a revisarlo.
Nose porque tira error de la bomba de alta y la de petroleo, ya que la de petroleo yo mismo la compre y esta nueva. La de alta me dijeron que estaba nueva, y la instalaron para probar si iba por ahi el error.
Ademas, segun Bosch Service practicamente toda la inyeccion esta revisada y funcionando.
Vi en este mismo foro que algunas personas les paso algo similar, y era causado porque el cable que llega a la bomba de petroleo se tiende a romper o dañar.
Mañana mismo reviso ese punto, el flujometro y lo del sensor del levas.
Para ir descartando posibles problemas.
Mañana puedo subir los codigos y contarles como me fue en mi revision.
Cualquier ayuda es muy bienvenida =)
Nuevamente muchas gracias por sus respuestas
Y muchas gracias por sus rapidas respuestas.
Segun lo que tengo informado el motor es PSA. Es por eso que yo diria que es motor Peugeot.
Los codigos del escaner los tengo. En este momento no, pero si recuerdo de que se trataban
Arrojaba error del cierre centralizado
Arrojaba error de un sensor del eje de elevas
Marcaba intermitencia en flujometro
Arrojaba error en bomba de altra presion
Arrojaba error en bomba de petroleo
Lo del eje de levas me dijeron que solo influia para arrancar el motor. Cuando esta en marcha, no influye en que se pueda parar. En todo caso estoy en busca de ese sensor. El flujometro me dijeron que podria estar sucio, es por eso que mañana voy a revisarlo.
Nose porque tira error de la bomba de alta y la de petroleo, ya que la de petroleo yo mismo la compre y esta nueva. La de alta me dijeron que estaba nueva, y la instalaron para probar si iba por ahi el error.
Ademas, segun Bosch Service practicamente toda la inyeccion esta revisada y funcionando.
Vi en este mismo foro que algunas personas les paso algo similar, y era causado porque el cable que llega a la bomba de petroleo se tiende a romper o dañar.
Mañana mismo reviso ese punto, el flujometro y lo del sensor del levas.
Para ir descartando posibles problemas.
Mañana puedo subir los codigos y contarles como me fue en mi revision.
Cualquier ayuda es muy bienvenida =)
Nuevamente muchas gracias por sus respuestas
Amigos, voy a complementar la informacion.
Los codigos que arrojaba el escaner son los siguientes:
P0340 : Sensor eje levas (Defectuoso)
P0230 : Bomba de combustible
P1606 : Testigo de averias Check Engine
P1517 : Centralizado (Fuera de Programa)
P1138 : Selenoide de control de presion de combustible
P1100 : Flujometro (Intermitente)
P1112 : Presion de Combustible.
Esta fue la informacion que me dio el taller que se dedica a reparar computadores.
El me dijo que el computador estaba bien y lo que fallaba era la bomba de alta presion de combustible.
Lo demas, es la historia que conte en un comienzo.
Yo mismo compre nuevas las siguientes piezas: la Bomba de combustible, Flujometro, Sensor de eje de levas.
En tanto en Bosch Service, dicen que instalaron una bomba de alta nueva, para probar.
Practicamente compre todas las piezas que el escanar arrojaba como error, aun asi a la fecha (26/06/2012) el motor se sigue parando solo.
Motor => imageshack.us/photo/my-images/839/20120626183806.jpg/
Repuestos => imageshack.us/photo/my-images/842/20120626180553.jpg
Repuestos en el Motor => imageshack.us/photo/my-images/580/20120626183744.jpg
Bomba de Petroleo => imageshack.us/photo/my-images/855/20120623141642.jpg/
Yo revise el conector y cable de la bomba de petroleo, pensando que alomejor podria ser ese el problema, pero esta todo bien.
El cable no esta dañado y el conector tambiene esta nuevo.
Ademas realice una prueba, con el motor andando, desconectaba la bomba de petroleo y el auto se detenia a los 1 - 2 segundos despues.
Luego con motor andando, controle el voltaje que llegaba a la bomba (Pensando que quizas en algun instante dejaba de pasar corriente a la bomba) pero siempre recibio energia, solo hasta que el auto se detenia, siempre recibio energia.
Como les menciono, la ineyeccion esta practicamente nueva (incluso el tanque de petroleo esta limpio).
Aun asi no logro que el auto no se detenga.
Viendo sus respuestas, encontre logico que quizas el problema no sea inyeccion, si no que el computador detenga el motor para prevenir daños.
Lo que no puedo dilusidar es donde puede estar el error.
Limpie todas las mangueras de aire, le saque todo el aceite residual que queda en las manqueras de admision de aire.
Limpie el intercooler.
Trate de ver el tema del EGR, pero estaba con una agrasadera que no conocia, asi que preferi no desmontar.
No creo que sea el EGR, ya que si estubiera tapado, creo que el motor de detendria en marcha y no en ralenti.
Tambien lei que puede ser el sensor TP, pero nose cual es.
Es aquel donde llega la piola del accelerador?
Estoy detenido, el auto no quiere funcionar sin detenerse.
Les vuelvo a pedir ayuda o consejos.
Se me olvidaba un detalle.
Como yo compre el auto de segunda mano, estos pillines puentiaron el Check Engine con el Bulbo del aceite.
Asi el Check Engine se Apaga cuando enciendo el Motor.
Segun el taller que vio el computador, la solucion es volver a la conexion original, que seria unir los cables
Los codigos que arrojaba el escaner son los siguientes:
P0340 : Sensor eje levas (Defectuoso)
P0230 : Bomba de combustible
P1606 : Testigo de averias Check Engine
P1517 : Centralizado (Fuera de Programa)
P1138 : Selenoide de control de presion de combustible
P1100 : Flujometro (Intermitente)
P1112 : Presion de Combustible.
Esta fue la informacion que me dio el taller que se dedica a reparar computadores.
El me dijo que el computador estaba bien y lo que fallaba era la bomba de alta presion de combustible.
Lo demas, es la historia que conte en un comienzo.
Yo mismo compre nuevas las siguientes piezas: la Bomba de combustible, Flujometro, Sensor de eje de levas.
En tanto en Bosch Service, dicen que instalaron una bomba de alta nueva, para probar.
Practicamente compre todas las piezas que el escanar arrojaba como error, aun asi a la fecha (26/06/2012) el motor se sigue parando solo.
Motor => imageshack.us/photo/my-images/839/20120626183806.jpg/
Repuestos => imageshack.us/photo/my-images/842/20120626180553.jpg
Repuestos en el Motor => imageshack.us/photo/my-images/580/20120626183744.jpg
Bomba de Petroleo => imageshack.us/photo/my-images/855/20120623141642.jpg/
Yo revise el conector y cable de la bomba de petroleo, pensando que alomejor podria ser ese el problema, pero esta todo bien.
El cable no esta dañado y el conector tambiene esta nuevo.
Ademas realice una prueba, con el motor andando, desconectaba la bomba de petroleo y el auto se detenia a los 1 - 2 segundos despues.
Luego con motor andando, controle el voltaje que llegaba a la bomba (Pensando que quizas en algun instante dejaba de pasar corriente a la bomba) pero siempre recibio energia, solo hasta que el auto se detenia, siempre recibio energia.
Como les menciono, la ineyeccion esta practicamente nueva (incluso el tanque de petroleo esta limpio).
Aun asi no logro que el auto no se detenga.
Viendo sus respuestas, encontre logico que quizas el problema no sea inyeccion, si no que el computador detenga el motor para prevenir daños.
Lo que no puedo dilusidar es donde puede estar el error.
Limpie todas las mangueras de aire, le saque todo el aceite residual que queda en las manqueras de admision de aire.
Limpie el intercooler.
Trate de ver el tema del EGR, pero estaba con una agrasadera que no conocia, asi que preferi no desmontar.
No creo que sea el EGR, ya que si estubiera tapado, creo que el motor de detendria en marcha y no en ralenti.
Tambien lei que puede ser el sensor TP, pero nose cual es.
Es aquel donde llega la piola del accelerador?
Estoy detenido, el auto no quiere funcionar sin detenerse.
Les vuelvo a pedir ayuda o consejos.
Se me olvidaba un detalle.
Como yo compre el auto de segunda mano, estos pillines puentiaron el Check Engine con el Bulbo del aceite.
Asi el Check Engine se Apaga cuando enciendo el Motor.
Segun el taller que vio el computador, la solucion es volver a la conexion original, que seria unir los cables
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marcos2703
- Suzukero Asiduo !
- Mensajes: 425
- Registrado: 16 Ago 2008 21:48
- Ubicación: S.A. de Padua
Sabes que yo estoy con el mismo problema, se para cuando la dejo regulando, en altas rpm no lo hace, y lo que note es que cuanto mas frio hace mas se agraba la falla, y al calentar el motor falla muy poco, pero tambien se para. En el scaneo hubo 2 errores persistentes el del sensor del arbol de levas y el de posicion de motor o rpm. Pareciera ser algun problema en en lo que seria el cebador en los autos antiguos o alguna vlavula que usa en el arranque!, Mañana la estoy llevando al taller y les comento que sucede.
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marcos2703
- Suzukero Asiduo !
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