Primera JIII con kit Ironman

[Gaby-69]

Tambien me olvidaba que como le hice el service de los 70000, aproveche y cambie los bujes de barra estabilizadora, ahora el tren delantero quedo 0km, ni un ruido, alineado y con la comba que va

[Fercho_MDP]

Uhhh... recién veo este post...

Te quedó una chata PREEEEECIOSSSSSAAAAAAA !!!!!

Ahora sí, vas a poder subir la rampa del shopping sin problemas !!!!!.....

En la Mega la probamos !!!!.

Un abrazote

[Gaby-69]

Uhhh... recién veo este post...

Te quedó una chata PREEEEECIOSSSSSAAAAAAA !!!!!

Ahora sí, vas a poder subir la rampa del shopping sin problemas !!!!!.....

En la Mega la probamos !!!!.

Un abrazote

Obvio, esa era la idea, entrar a Unicenter sin problemas
Asi es, en la Mega la pruebo, aunque tengo unas ganas de probarla antes!!!

[petri]

muy buena, imponente.

[Gaby-69]

Gracias nuevamente con los piropos

Siguiendo con las pruebas con el kit colocado, ahora consumo.
Despues de 3 tanques como para tener una referencia mas exacta, el consumo vario en ruta, pero no en ciudad casi no hubo cambios, ahora digamos que se equiparo todo y esta en el orden de los 12.5 a 13 litros cada cien, ya que hago alrededor de 400 km con 50 litros, siempre las cargas las hice al toque de encenderse la luz de reserva.

Por otra parte se nota que atras esta mas rigida al cargarla, en el andar no se nota, pero este finde venia como un minibus porque traia a 4 personas atras y se veia igual la altura.

[Gaby-69]

Ahora vienen dos pasos mas

Por un lado los bujes de SuperPro:
http://www.superpro.com.au/superpro-parts/SPF3384K

Y por el otro, un suple para el brazo arrastrado del tren trasero para que el tensor y el semieje trabajen perpendiculares a la rueda y no apenas desplazados como lo hacen ahora, ya que al levantarla la rueda se desplaza hacia adelante:
http://www.fts4x4.com/en/products/?meth ... il&aid=462

[Nippur]

Excelente Gaby, va a quedar 10 puntos.

Se me fue el contacto a Pehuenia y por eso todavía no lo pude contactar para el Kit.

¿Pudiste resolver el tema de la regulación de faros?

[Gaby-69]

Si, eso se soluciona suplementando el anclaje del sensor con unas arandelas, igual despues la voy a "descolgar" aproposito para ver hasta donde llega la leva que regula los faro para ver si esta bien asi o hace falta mas.

[Juanjo]

Que mal que me hacen estas fotos!!!

[Gaby-69]

Que mal que me hacen estas fotos!!!

Pasa a verla y te va a hacer peor

[Gaby-69]

Averiguando en el foro español el suple para los brazos traseros es al pedo, es para lift mas importante que el del Ironman.
Asique tachamos eso pero pedi cotizacion para esto

http://www.fts4x4.com/en/products/?meth ... il&aid=708

Y encontre este otro modelo que me gusta mas, salvo el color de las bases que las pintaria de negro

http://www.ebay.com.au/itm/Suzuki-Grand ... 1e7c4c58d6

[Estebantini]

lo bueno de todo esto es que lo conseguís por 200 mangos
léase
viewtopic.php?f=1&t=51134
ja ja
saludos

[Gaby-69]

Tal cual Esteban, digamos que el precio esta "regulado"

Gracias por el tuneo del abatar

[Gaby-69]

Si bien tengo un criquet carrito como corresponde en casa, se me ocurrio probar el original de la chata para que no me pase como con la GV que al levantarla despues el criquet original quedaba corto
No pasa en este caso, el criquet de la JIII realmente tiene muy buena altura y a pesar de la levantada y las gomas mas grandes podes cambiar una sin dramas

[Rolo LP]

Entonces te quedaste corto con el lift kit

[Gaby-69]

, Solo tenes que poner el criquet en otro lugar que no es el indicado

[acosta]

Ahhhgggggg, ahora si!!!!

Ya se complica pisarla con la ram.....

Si la ves estacionada, sin el piloto, parece una chata de macho...

[Gaby-69]

Ahhhgggggg, ahora si!!!!

Ya se complica pisarla con la ram.....

Si la ves estacionada, sin el piloto, parece una chata de macho...

Hay él, que tiene la tipica chata del que la tiene chiquita y compensa con el auto

[acosta]

siii, ese soy yo, pero te aviso, no gastés guita al pedo con los ironman que no te crece....

[Gaby-69]

Si, ya me di cuenta

[Rolo LP]

, Solo tenes que poner el criquet en otro lugar que no es el indicado

aaaaaaaaaaaaaaaaahora si

[Juanjo]

y al final de cuentas.... en donde te metes el criket!!!!!!!

[gordon07]

hay snorkels para j3 FTS pero yo no me anime me parecio demasiado.....

a la j3 hace unos dias la baje atras de +8 aprox con espirales duros
le puse unos espirales AG +5 blandos que tenia guardados hechos en cacho suspension
y unos amortiguadores rancho 9000xl (hay que adaptarles un buje ) regulables de chero 99
que puestos en 1 (blando) van de 10

lo de la barra delantera esta bueno......

[gordon07]

un taco de madera de acompañante del criquet no estaria de mas

con el kits smile es mas facil y rapido emparchar en el lugar que cambiar la goma

[Gaby-69]

lo de la barra delantera esta bueno......

[Gaby-69]

Seguimos con los ajustes, como comente antes sentia un ruido atras como de golpeteo de escape o algo asi desde que lo saque de la gomeria.
Primero pense que te tenia que acomodar a las cuadras, no pasó
Despues dije, a revisar que nada este flojo, repase todo y nada
El caño de escape? revisado y nada
Sarandeo de la chata para ver si se escuchaba y nada
Lei en el foro español que a veces la base del ojal superior tocaba en el trapecio donde va anclado, pues ahi fui, comi un poco con el dremel, volvi a armar y nada, el ruido seguia
Le puse una arandela al bulon por las dudas que al ajustar hiciera tope contra la chapa............nada, seguia
Hasta pase a averiguar por los Rancho 9000 porque dije donde fallen los vuelo a la mierda y le pongo esos regulables.
Puse los originales y sali a probar y el ruido habia desaparecido, entonces confirmado, los amortiguadores eran el problema
Como podia ser? Ya de pensar de pelearme por la garantia me ponia loco porque me embolan esos debates.
Pero, recuerdo palabras de mi abuelo mecanico que me decia que a veces los problemas lo generan las cosas mas simples y estupidas.
Entonces saque los amortiguadores originales, agarre los Ironman y al cebarlos opa, tenian el juego normal de los amortiguadores cuando los compras que al estibarlos toman un juego de 3 o 4 cm, que siempre se soluciona antes de colocarlos con la compresion manual a tope y dejarlos recuperar por 5 o 6 veces, algo mas viejo que andar a pie.
Armé y chau ruido.
Ahora que increible que en una gomeria enorme y con años colocando equipos y amortiguadores no lo hicieran, cosa que ya habia descartado que estaba hecho.
Una cosa menos, asique seguimos con la barra de las torretas de los amortiguadores y algo mas que se me ocurrirá

[Juancino]

Muy bien, y mejor aun por compartir semejante y obsesiva odisea !!!