Recta final jimny

[gustavo LU2HC]

hola, felicitaciones....
mira que los resortes no sean demasiado duros
*veo que ajustaste los topes de suspension
*regula el recorrido de los amortiguadores
* medi el avance del perno, que los bujes que colocaste sean suficientes con esa altura dale un grado mas de avance que lo que pide el fabricante...
*corregi la posicion de la panhard (que quede horizontal frente al diferencial) googlea "jimny panhard relocation bracket"
* tenes que poner un brazo pitman modificado "pitman drop arm"
* revisa el largo de los cardanes
*flexibles de frenos
los brazos de suspension muy inclinados se traducen en un andar incomodo porque transmiten mayores fuerzas a la carroceria
mira el video, por el tema separadores de la llantas https://www.youtube.com/watch?v=IUcZ63unEyU

exitos y muy lindo trabajo

[Nico3]

hola, felicitaciones....
mira que los resortes no sean demasiado duros
*veo que ajustaste los topes de suspension
*regula el recorrido de los amortiguadores
* medi el avance del perno, que los bujes que colocaste sean suficientes con esa altura dale un grado mas de avance que lo que pide el fabricante...
*corregi la posicion de la panhard (que quede horizontal frente al diferencial) googlea "jimny panhard relocation bracket"
* tenes que poner un brazo pitman modificado "pitman drop arm"
* revisa el largo de los cardanes
*flexibles de frenos
los brazos de suspension muy inclinados se traducen en un andar incomodo porque transmiten mayores fuerzas a la carroceria
mira el video, por el tema separadores de la llantas https://www.youtube.com/watch?v=IUcZ63unEyU

exitos y muy lindo trabajo

como andas gustavo gracias por responder, respondo algunos de tus puntos de vista:
*los topes estan ajustados a la medida de compresion minima de los amortiguadores nuevos.
*los amortiguadores son hechos a medida para los espirales que puse, por lo tanto esta previsto el tema de recorridos, (los espirales son unos 4 cm mas altos de lo pactado) el amortiguador queda con 10 cm para la expancion y 14 para la compresion. al menos hasta que los espirales bajen un poco.. jaja
*el avance le di lo maximo posible con los bujes y para darle un poco mas lo baje desde el anclaje para que las barras de suspension queden lo mas horizontal posible
*las panhard las hice regulables con un tornillo de doble rosca que tornie de 20mm de diametro (aprendio a hacer rosca con este laburo).. todavia no saque fotos de ese proceso pero ya voy a subir como quedaron..
*el pitman no me parecio que laburo tan cruzado, incluso en un niva que arregle hace un tiempo me parecio que estaba peor, pero cuando lo arme subo fotos y de ultima me aconsejas jaja
*los cardan los alargue con arandelas de aluminio de unos 2cm
*los 3 flexibles estan hechos a medida (si alguien necesita yo los hago y vendo para las motos de carrera, tengo azul rojo negros naranjas y transparente)
*y por el lado de la separacion de las ruedas muchos me dijeron lo mismo.. yo puseo los separadores avm de 3cm de cada lado.. pero bueno despues de un tiempo veremos que pasa con los rulemanes.. por ahora el que saque estaba impecable jaja..

la verdad gracias por tu comentario siempre ayuda.. mi miedo mas grande es la estabilidad en ruta..

[gustavo LU2HC]

felicitaciones, has tenido en cuenta todo..........

muy buen trabajo

respecto a las panhard tiene que trabajar horizontales y bajas.

encontre esto



pero esta mal........... hay que bajarla de la carroceria.........no subirla del diferencial

muy buena solucion la de bajar los anclajes de los brazos.........
no sirve para off road, pegan en todos lados originales, no me quiero imaginar bajados
hay que hacerle los brazos distintos, por arriba de la cañonera delantera
exitos

[Nico3]

[quote="gustavo LU2HC"]felicitaciones, has tenido en cuenta todo..........

muy buen trabajo

respecto a las panhard tiene que trabajar horizontales y bajas.

encontre esto



pero esta mal........... hay que bajarla de la carroceria.........no subirla del diferencial

muy buena solucion la de bajar los anclajes de los brazos.........
no sirve para off road, pegan en todos lados originales, no me quiero imaginar bajados
hay que hacerle los brazos distintos, por arriba de la cañonera delantera
exitos[/quote

la chapa del anclaje bajo 5mm, al hacerlo con chapa mas gruesa pude acercar el agujero mas al borde y el agujero si lo baje 15mm..

con respecto al soporte yo pensaba hacer ese mismo, xq decis de bajar desde el chasis ? adelante si iba a bajar desde el chasis igual pero atras no..

[gustavo LU2HC]

Hola, la ubicacion ideal de la barra panhard es lo mas baja posible

esta imagen ayuda



tiene que ser horizontal y lo mas baja posible

rojo = ideal
verde = mas o menos
las otras malas....

gustavo

[Nico3]

Hola, la ubicacion ideal de la barra panhard es lo mas baja posible

esta imagen ayuda



tiene que ser horizontal y lo mas baja posible

rojo = ideal
verde = mas o menos
las otras malas....

gustavo

gustavo, ya tenemos cuenta corriente, la verdad con ese dibujo que esta muy claro, pero disiento, la barra roja y la barra verde van a realizar dibujos diferentes en el perno (punto negro del esquema) pero es por el cambio de altura, si dibujamos un punto en donde la linea vertical corta el diferencial y dibujamos la circunferencia que dibujaría, va a ser la misma con la barra verde o con la roja, tanto es asi que funcionaria de la misma forma con las 2 barras puestas a la vez. (apostamos algo si queres para hacerlo mas interesante jaja) te invito a que lo dibujes

[Nico3]

trate de hacerlo lo mas prolijo posible para que se entienda..

la linea rosa es la que dibuja el diferencial, y es la misma con cualquiera de las 2 barras.. las medidas de las barras son identicas en todo el dibujo.. simplemente esta representado el movimiento que hacen..

[Nico3]

trate de hacerlo lo mas prolijo posible para que se entienda..

la linea rosa es la que dibuja el diferencial, y es la misma con cualquiera de las 2 barras.. las medidas de las barras son identicas en todo el dibujo.. simplemente esta representado el movimiento que hacen..

[gutty]

Hola Nico: es excelente el laburo y estudios previos que venìs haciendo: FELICITACIONES!º!º!º!º!º!º!º!º!º!º!º!º!

Desde que encontrè sigo este post para intentar aprender

Felicitaciones Nico

[gustavo LU2HC]

espectacular nico....... y no te juego nada porque la cinemática es tal cual como describis

el problema para por la descomposicion de fuerzas sobre al anclaje de la cañonera

si la panhard ancla abajo, a la altura del eje, solamente le transfiere una fuerza horizontal
si ancla arriba........... una fuerza m sun momento

a ver si me supe explicarlo

[Nico3]

espectacular nico....... y no te juego nada porque la cinemática es tal cual como describis

el problema para por la descomposicion de fuerzas sobre al anclaje de la cañonera

si la panhard ancla abajo, a la altura del eje, solamente le transfiere una fuerza horizontal
si ancla arriba........... una fuerza m sun momento

a ver si me supe explicarlo

ahi si tenes toda la razon.. no tengo ni idea de las fuerza que puede llegar a hacer las barras.. pero todo sirve para tener en cuenta..

por otro lado queria avisarte que pude sacar la vibración a 80km con el manual que me pasaste en otro post.. tenia muchisimo juego los rulemanes de la direccion... compre nuevos y siguio con juego termine poniendo 12 décimas de suplemento en cada ruleman.. incluso uno de las tapitas con el eje era mas larga que las otras 3, nose por que razon pero las rectifique y deje las 4 iguales.. despues de putiar en colores xq de un lado tenia juego y del otro no..

[gustavo LU2HC]

muy bueno, hay que probar con la balanza el ajuste de los conicos de direccion

respecto a la panhard, a ver si con un dibujito mejoro



el primer caso (flechas rojas) donde actua sobre la cañonera se compensa por fuerzas en ambas ruedas contra el piso

en el segundo caso, horizontalmente es igua, pero aparece un momento con respecto a "A" quese compensa con las fuerzas celestes

esto hace que la rueza izq se sobrecargue y la derecha se descargue, generando efectos indeseados

exitos
gustavo

[patagonia1]

Hola Nico si dejaria mi Jimny como estas dejando el tuyo, tendría que comprarme otro para usarlo, porque a ese lo tendría guardado en el garaje. Te felicito!!!! Lo tenes todo muy claro y no sos ningún improvisado.

[Nico3]

buenas noches, actualizando un poco el proceso y ya casi por finalizar la etapa.. comparto algunas fotos..

[Soydelsur]

gente necesito opiniones.. como se ven en las fotos anteriores mande a hacer espirales nuevos, yo los pedi 6cm mas altos que los originales.. bueno recien los termino de presentar y me encuentro con que levanto 12 cm.. el auto esta recien apoyado, se que despues de 2 o 3 semanas de uso que se asienten va a bajar unos 2 o 3 cm.. quedaria en 9 cm aprox.. esteticamente queda muy bueno.. pero nose que pasara con la estabilidad.. tambien hay q tener en cuenta que esta ensanchado 6cm.. bueno espero opiniones para ver que hacer !!








esta foto esta con los caballetes por eso se ve tan alto..

Te quedo un poquito alto, me parece que va a estar complicada la estabilidad, cambiale cubiertas, yo lo uso con unas 225, y quedo mas estable, eso si, mas lento.
Saludos

[gustavo LU2HC]

FELICITACIONES

Un trabajo impecable. con todos los detalles tenidos en cuenta.

Verdaderamente un ejemplo de creatividad y prolijidad.........

Exitos

Gustavo

[Nico3]

Te quedo un poquito alto, me parece que va a estar complicada la estabilidad, cambiale cubiertas, yo lo uso con unas 225, y quedo mas estable, eso si, mas lento.
Saludos

como andas, pensaba ponerle algo mas grande pero cuando pueda tocar la reductora.. como para no perder fuerza, de todas formas las fotos que estas viendo esta arriba de los caballetes, cuando lo apoye levanto 12cm y ya con los dias bajo 3cm.. asiq al final no quedo tan alto.. gracias por el comentario..

[Nico3]

FELICITACIONES

Un trabajo impecable. con todos los detalles tenidos en cuenta.

Verdaderamente un ejemplo de creatividad y prolijidad.........

Exitos

Gustavo

gracias gustavo por los comentarios.. ya sos de la casa vos jaja.. ahi se ve la modificacion de los caliper.. y lo de los cubos hoy compro una bomba de vacio para probar si desacoplan, pero si me causan mucho dolor de cabeza optare por poner avm manuales y chau.. porq anoche revisando los manuales entendi que el vacio pasa por toda la maza, (la cual esta llena de grasa) y la verdad no voy a desarmar todo de nuevo jaja..

[gustavo LU2HC]

no tengas miedo..........los cubos accionados con vacio andan espectacular..............

estos son los relocalizadores de la panhard????





pone detalles si podes........

gustavo

[gutty]

Muy Bueno Nico: es impecable el trabajo, desarrollos y modificaciones que has hecho.

FELICITACIONES

[Nico3]

bueno perdon la verdad estoy siendo medio desprolijo y no explique nada jaja.. pero prometo este finde si lo termino subir fotos especificas de cada modificación hecha y explicada.. igual ahi subo algunas mas..

primer foto suplemento para los cardan, hechos con sus respectivos encastres, el de adelante es el mas grueso ya que se desplazo 20mm el tren delantero completo para que no toquen los guardabarros en caso de poner ruedas mas grandes..



torneado de suplementos



suplementos terminados



mate infaltable en todo el proceso



aca me mande una cagada, y despestañe el cardan para cambiar fuelle y grasa sin saber que lo podria haber desarmado por el otro lado.. jaja de todas formas inventamos un remallador y quedo 10 puntos..



remallado terminado, fuelle nuevo



soporte para nivelar la barra panhard, hice los 4 para ayudar un poco de todos lados, este es el delantero del lado del chasis. (el mas complicado)





hay que desplazarlo un poco para adelante para que no toque con el soporte de las bieletas.



este es el soporte delantero pero del lado del diferencial, que al final este fin de semana se lo termine sacando xq al asentarse los espirales se comprimieron 3cm desde el dia que medi, no hizo falta dejarlo

[gustavo LU2HC]

Excelente trabajo.............. muy buenos los suples de la panhard

los fuelles de semieje no andan alli porque el cardan gira 4 veces mas rapido que los semiejes y explotan por fuerza centrifuga

hay que ponerle un anillo de grilon en cada pliegue interno para que no se infle

pero dura poco, y si no te das cuenta en viaje, expulsa la grasa y se suelda en pocos minutos

exitos

gustavo