Opiniones... JIII, Hyunday santa fe... o Duster??

[germanwe]

Duster super funcional, noble, practica en precio y fea. Terminaciones mediopelo. No te vende lo que no es, buena opcion. Jiii mas estilizada, mas lujo, seguridad y prestaciones. Mas cara de mantener y lineas un poco viejas. Un caño, y por el peso , altura y la traccion integral gastadora en cualquier condicion... Yo tengo una J2011 y estoy muy contento sobre todo para viajar, para la ciudad, muchas veces queda guardada.....

[pancholaf]

comprate la duster y pegate una fotito de una koleos en la puerta del garage, seguro te inmuniza antes de entrar...

pensar que hacerlas lindas no sale mas caro....

Jajaja que hdp.. como me haces cagar de risa. Eso si que es fiero con ganas.. es una xtrail.. arruinada con algún diseñador de renault.

[pancholaf]

Pancho, si querés comparar los tres vehículos, es algo injusto para la Duster...

Creo que el balance está en tu planificación de gastos, y cuando el bolsillo manda, es lo que decide la compra.

Cuanto tendrás el vehículo?

Como referencia, un embrague de JIII está 11 Lucas en Indumotora.
Si compras uno genérico, está algo de 9.5 Lucas.

Compara además cuánto sale un guarda barros, por ejemplo.

La mejor recomendación que me hicieron en el foro cuando compré la JIII fue tener en cuenta que los repuestos son japoneses y proporcionales al valor de la unidad 0km.

Entonces, llamé a Indumotora y averigüé valores generales de mantenimiento.
Y la compré sabiendo los valores.

Si es por calidad, facha y prestaciones, ter recomiendo sin dudar una JIII.

Pero si es por valores más económicos, comprará cuánto sale eso mismo e una Duster.

Insisto, estoy super feliz con mi JIII, pero la advertencia es porque si yo estuviese ajustado de guita, me gustaría que me adviertan esto.

Otro dato a tener en cuenta.

Tendrás seguro todo riesgo con franquicia?
O contra terceros?

Evalúa eso también, porque lo que es chapa fíjate otro usuario del foro que tenía contra terceros, y luego al momento de arreglar la camioneta, si el seguro del otro conductor no le pagaba, él estaba complicado para afrontar el arreglo.

Por ende, con una importada (JIII u otra) tengas seguro todo riesgo.
Saludos, Gustavo.

Muy cierto esto Gustavo. Mi comparación pasa por lo que puedo llegar a comprar con 300lucas.. no tanto por calidades y aptitudes offroad. Si por comodidad, consumo , equipamiento.

podría comprar también alguna s10, ranger o nissan frontier o xterra con esa plata. Pero me iría para atrás en años y comodidades. Las pick ups si no es una amarok , mucho no me cierran.

últimamente tenia seguro contra todo riesgo, cualquier choque boludo sale mas de 50mil.

Respecto al mantenimiento entiendo muy bien lo que decís. Por ejemplo en la época que tuve la GV me salia mas cara de repuestos que lo que me salia la xterra. Y la sw4 aunque valia mas de 2 xterras, tenia repuestos mas económico todavía, ya que comparte el 90% con la hilux.

[pancholaf]

Mas cara de mantener y lineas un poco viejas. Un caño, y por el peso , altura y la traccion integral gastadora en cualquier condicion... Yo tengo una J2011 y estoy muy contento sobre todo para viajar, para la ciudad, muchas veces queda guardada.....

Esto es lo que me preocupa un poco. En mi caso la tendría que usar todos los días. vivo en un pueblo a 20km de santa fe, y para todo voy y vengo varias veces.

[Buda]

comprate la duster y pegate una fotito de una koleos en la puerta del garage, seguro te inmuniza antes de entrar...

pensar que hacerlas lindas no sale mas caro....

Jajaja que hdp.. como me haces cagar de risa. Eso si que es fiero con ganas.. es una xtrail.. arruinada con algún diseñador de renault.

De hecho estoy mirando las Koleos con cariño para cuando quiera subir de modelo la Trail (es 2008), hay muchas más en el mercado.

[norbert0]

Yo vendi mi GV 2002 TDi hace unos meses, busque j3 2.4 ... y de paso mire cosas ¨similares¨ , ford kuga, subaru forester, ford ranger, jeep cherokee (todo rondando 300 350 lucas), tambien vi duster 0km, incluso tiguan usada (un poco mas cara), y vi en 1 mes como 20 o 25, y fui descartando de a poco.
Si fuera solo para pasear, ir a la playa a pescar, y no para usar todos los dias, no me fijaria tanto en el consumo en ciudad, pero es justamente lo que vos haces, 95% cuidad.
Asi que no se si una j3 (4x4 permanente) o una kuga (2.5 5 cilindros turbo 200 hp) seria lo apropiado, lo que si se, que tanto la japonesa como la alemana, estan en otro nivel respecto de la duster.
Pero bueno, resumiendo, si no hay opcion diesel, en cuanto a naftera, por lo que vos necesitas y usas, sin dudas, yo iria por la duster.

[pancholaf]

Norberto. Veo que estuviste en la misma disyuntiva. No te entendí bien ¿al final compraste una JIII?

Respecto a la tiguan.. esta dos escalones arriba para mi, es superior calidad que la JIII, sobre todo al pasar los km.. en la suzuki se gasta todo mas rapido.. tapizado, manijas, palanca de frenos , tablero etc.

como todo lo VW que no es low cost, es muy completo aunque no se le vea, contorl estabilidad,de traccion, ese tipo bloqueo de diferenciales que hace con los frenos, etc etc. es como un passat levantado. Con el tsfi de 200hp es un misil y encima en uso normal gasta poco a velocidad normal. En las previas al 2011 también venían con el TDI de 140hp.. un motorazo también.

Tiene dos problemas... es cara.. bastante cara. Y el sistema 4motion no es muy apropiado para offroad.. sumado al poco despeje que tiene no se si me animaría a hacer algo mas que un ripio.

pero me gusta mucho. La considere opcion cuando cambie la primera amarok, pero en ese momento gano la decisión por la chata.

De hecho estoy mirando las Koleos con cariño para cuando quiera subir de modelo la Trail (es 2008), hay muchas más en el mercado.

Vos sabes que tenes razon.. yo pensé que había muchas mas x-trail que koleos.. por lo menos por lo que veo acá en la calle. pero viendo en ML a la venta hay mas del doble de koleos que de la nissan.

[clarck]

cuando buscaba jiii a todos los lugares donde paraba a preguntar tenían seguro una koleos para la venta, desconozco si es buena o mala, jamas me subí a una, pero hay mucha oferta que me parece es mas por la poca demanda que por un parque grande de vehículos. y habría que ver que onda los repuestos de carroceria, renault se pone loco con algunos modelos y te quiere cobrar como un bmw.

[pancholaf]

Están todas la koleos a la venta... los dueños no soportan verlas en el garaje... jaja. fuera de joda.. mala no debe ser. Pero no me va.

[norbert0]

Norberto. Veo que estuviste en la misma disyuntiva. No te entendí bien ¿al final compraste una JIII?
Respecto a la tiguan.. esta dos escalones arriba para mi, es superior calidad que la JIII, sobre todo al pasar los km.. en la suzuki se gasta todo mas rapido.. tapizado, manijas, palanca de frenos , tablero etc.
como todo lo VW que no es low cost, es muy completo aunque no se le vea, contorl estabilidad,de traccion, ese tipo bloqueo de diferenciales que hace con los frenos, etc etc. es como un passat levantado. Con el tsfi de 200hp es un misil y encima en uso normal gasta poco a velocidad normal. En las previas al 2011 también venían con el TDI de 140hp.. un motorazo también.
Tiene dos problemas... es cara.. bastante cara. Y el sistema 4motion no es muy apropiado para offroad.. sumado al poco despeje que tiene no se si me animaría a hacer algo mas que un ripio.
pero me gusta mucho. La considere opcion cuando cambie la primera amarok, pero en ese momento gano la decisión por la chata.

No, una Kuga, tiene todo lo que decis, como una Tiguan, claro que no es apropiado para off-road de ¨mediano¨ para arriba, pero ir a la playa, sobra. Como dicen en españa, un todo camino mas que un todo terreno.
Tiguan TDI fui a ver un par, pero para la $ que tenia, no me alcanzaba, o tenian muchos km ... y eran automaticas pero no DSG (te das cuenta por el lugar donde esta el boton en la palanca de cambios) Tiguan TDi seria una muy buena opcion, el tema es encontrar una buena, y que el numero te cierre.

[Vikingo_81]

Hablando con un ex-dueño de una koleos (hoy anda en una Sorento V6 AT) dice que es terrible lo que morfa el bicho ese.
Y en una agencia cerca de mi casa tienen una en venta, y según me comentó el vendedor, la tomó porque ea conocido del dueño pero no tiene mucha salida..

[Fernando72]

Anduve en Koleos de dos amigos que todavia las tienen, de lo que se quejan es que pagan mucho de patente, a los dos les salio muy buena, la usan como auto, eso si los dos tuvieron que hacer embague con relativamente pocos kms, y otro se metio en la arena y no desconecto el esp creo o algo asi y quemo el embrague en un dia, no gasta tanto, por lo demas muy linda, comoda, en el barro va bien, en arena se la banca tambien. No tienen buen valor de reventa y en las agencias no las queiren tomar o te las tiran al piso.

[Vikingo_81]

, no gasta tanto,

Ni idea, nunca anduve ni andaré en una de esas...jajaja
Debe depender mucho del tipo de pié que tenga..

[Buda]

No creo que el consumo sea muy distinto a la de la X-Trail, que por las prestaciones que tiene no es alto para nada. De hecho es bastante menor al de la JIII.

[MauricioB]

Si te bancas los palos, la Duster me parece la elección lógica.
Si querés bajarte con la frente en alto, la JIII.
La Santa Fe no me cierra, para eso vería una Sorento (diesel si te gusta el casino, naftera si querés sufrir sólo en las estaciones de servicio).

[gfaza]

No, una Kuga, tiene todo lo que decis, como una Tiguan, claro que no es apropiado para off-road de ¨mediano¨ para arriba, pero ir a la playa, sobra. Como dicen en españa, un todo camino mas que un todo terreno.
Tiguan TDI fui a ver un par, pero para la $ que tenia, no me alcanzaba, o tenian muchos km ... y eran automaticas pero no DSG (te das cuenta por el lugar donde esta el boton en la palanca de cambios) Tiguan TDi seria una muy buena opcion, el tema es encontrar una buena, y que el numero te cierre.

Este fin de semana vi en YouTube una entrevista de Eduardo Smok a un directivo de VW en el salón del automóvil de buenos Aires.

Pueden buscarlo en Internet.

Ese tipo expresó que el sistema 4 Motion de VW está pensado como un Todo Camino, y de hecho remarcó que más que nada hablan de la seguridad de tener tracción integral pero no hacen referencia a que los vehículos son Todo Terreno o hechos para Off Road.


Saludos, Gustavo.

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[Titoloco]

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Ese tipo expresó que el sistema 4 Motion de VW está pensado como un Todo Camino, y de hecho remarcó que más que nada hablan de la seguridad de tener tracción integral pero no hacen referencia a que los vehículos son Todo Terreno o hechos para Off Road.

Si esta considerando una Duster y una Santa Fe es porque no esta pensando en off road,
eso quedo mas que claro.

[clarck]

Si esta considerando una duster porque dejar de lado estas opciones...





que se le pasara esta a toyota me sorprendió...






o algo un poco personalizado...

[pancholaf]

Clark que conjugación de mal gusto encontraste. jajaja.. que pusiste en el google?? diseños mas horrendos de 4x4? que guanaco!!

Si esta considerando una Duster y una Santa Fe es porque no esta pensando en off road,
eso quedo mas que claro.

lo aclare antes.. si tuviese dinero...no tuviese problemas.. etc. Iria por un 4x4 super offroad con lujos y la enfierraria.... que se yo , se me ocurre una prado o una range rover , o la nueva amarok V6 como ejemplo.

Si necesitara algo para hacer algo mas offroad extremo iria por algún 4x4 de los 90s privados de cualquier tipo de lujo, comodidad y seguridad para mi familia como son los de esa epoca.

Pero como soy un seco con aspiraciones, y quede en la lona.. haciendo caso a mi situación.. busco algo que cumpla con la premisa de comodidad y seguridad para todos los días, sin sufrir de hacerlo mierda con las calles como me pasa con el auto. Pero que también me permita en vacaciones hacer algo de lo que me gusta que es llegar un poco mas lejos. Debe cumplir con la premisa de las BBB.

seguramente con un todo camino liviano este bien.. sera cuestión de ir dejando de lado la idea de "super offroader extremo que tiene la 4x4 para ir al super" de lado.

[norbert0]

La Santa Fe, por ejemplo, y no recuerdo si la CRV y otras mas tambien, tienen un sistema de traccion que NO acopla el diferencial trasero, hasta no detectar una diferencia de velocidad con el delantero de por lo menos 40 o 50 km/h (o algo asi) ... entonces, en la arena, arrancas, enterras las ruedas delanteras y nunca acopla el tren trasero porque siempre esta a 0 km/h !!!.
Hay muchos videos en youtube, vi uno de una Santa Fe con una casa rondante en una subida, aceleraba medio fuerte, patinaba adelante y se iba para atras ... y jamas acoplo el diferencial trasero.

Eso en las Tiguan y las Kuga con el haldex 4ta generacion, no pasa, ya desde cero arrancan con 95% adelante y 5% atras, y pueden pasar hasta el 95% de traccion a la rueda que no patina !

La duster, la pones 4x4 lock arranca desde 0 km/h hasta 80 creo, con 50/50

Mira, algo para leer :

http://www.forotodocamino.com/forum/ind ... 73.0;imode

[pancholaf]

Norberto muy buena recopilación de data esa que pasaste.

Es así como decís, estuve estudiando el tema un poco , y la mayoría de las eléctricas son una poronga, no acoplan cuando las haces hacer fuerza, si las exigís se rompen también. El de la crv que es hidráulico es bastante malo también.

El de nissan xtrail y sus derivados (duster, koleos) , es uno de los mejores eléctricos, porque en función auto o en lock arrancan en 4x4 y te permiten salir si estas encajado o tenes que hacer fuerza.

el halldex de los vw y audis muchos concuerdan que es uno de los mejores AWD, supongo que el de la Kuga sera igual de efectivo.

El torsen que usa la amarok es tremendo también, anda muy bien, no es como una reductora normal, pero combinado con la caja AT de 8va y la ayuda electrónica hasta permite hacer piedra y cosas muy complicadas.

En la sw4 también tenia torsen.. pero es una garcha, si no trabas la doble al 50/50 te quedas encajado en cualquier lado.

[andsawon]

Pancho, te falta ver la RAV4.
2.4 nafta, consumo ni muy muy ni tan tan.
590 l de baul para la flia y las vacaciones.
las mas viejas tienen 200 de despeje y vas a llegar un poco mas lejos fuera del camino.

Repuestos tenes sin problemas, es japo...

Y hay algunas a buen precio

[GrafX]

La Santa Fe, por ejemplo, y no recuerdo si la CRV y otras mas tambien, tienen un sistema de traccion que NO acopla el diferencial trasero, hasta no detectar una diferencia de velocidad con el delantero de por lo menos 40 o 50 km/h (o algo asi) ... entonces, en la arena, arrancas, enterras las ruedas delanteras y nunca acopla el tren trasero porque siempre esta a 0 km/h !!!.
Hay muchos videos en youtube, vi uno de una Santa Fe con una casa rondante en una subida, aceleraba medio fuerte, patinaba adelante y se iba para atras ... y jamas acoplo el diferencial trasero.

Eso en las Tiguan y las Kuga con el haldex 4ta generacion, no pasa, ya desde cero arrancan con 95% adelante y 5% atras, y pueden pasar hasta el 95% de traccion a la rueda que no patina !

La duster, la pones 4x4 lock arranca desde 0 km/h hasta 80 creo, con 50/50

Mira, algo para leer :

http://www.forotodocamino.com/forum/ind ... 73.0;imode

El santa fe ningún problema en arena ya que es tracción permanente. El problema que tiene al igual que el Sorento es que el acople ante esfuerzo extremo como tirar una casa rodante en subida de recalienta y desconecta la tracción. Pero por lo demás en la arena no es necesario el lock y lo he probado en caminos malos y ningún problema

[pancholaf]

No había pensado en al RAV4 porque no me gusta mucho, tiene un diseño un poco aburrido. Y como ex usuario me había quedado la idea de que lo toyota cuesta mucho y da muy poco. Pero viendo los precios la rav no esta cara. Voy a chusmear un poco


Gracias por los datos de la santa fe.

[norbert0]

primeros 25 segundos ...

https://www.youtube.com/watch?v=dfCCkYfsUxE

[norbert0]

tucson AWD

https://www.youtube.com/watch?v=RNShy1cYnxY

[GrafX]

primeros 25 segundos ...

https://www.youtube.com/watch?v=dfCCkYfsUxE

Hay algo raro con ese video por que hasta donde se el santa fe no tiene diferencial central, por lo cual tendría que perder tracción en 1 rueda delantera y en una trasera y ahí se ve que es sólo en una rueda por lo que me hace pensar que la ultima versión del santa fe trae mucha ayuda electrónica la cual fue desactivada y eso provocó la perdida de tracción.