Jiii motor 2.0 o grand vitara 2.0 nafta

[martinbsso]

Hola gente suzukera, mi nombre es martin y soy de berisso, estoy viendo de comprar suzu y queria que me aconcejen si una j3 motor 2.0 o una grand vitara 2.0 nafta, les aclaro que a la j3 2.4, no me da el cuero, acepto y espero consejos

[leagz]

Hola Martin.

fijate de pasar por este link..

viewtopic.php?f=1&t=61226

y respecto a la J3.., apunta a la 2.4..., justo tengo una en venta..., en ML

https://auto.mercadolibre.com.ar/MLA-73 ... 11-gnc-_JM

pero presentate..., y de que auto venis???

[Ernesto XL]

Hola. Es un tema que ya se ha tratado y difícil de responder , y mas en forma breve, porque depende de varios factores , por ej.: va a ser tu único vehículo , el principal o un segundo o tercer vehículo solo para recreación ?
Que vehículo tenés o tuviste antes (para saber a que consumos y prestaciones estás acostumbrado), cuantos son de familia ? , en que zona vivís ( en que terreno la usarías mas ?) , etc.
Como resumen escueto diría , si será vehículo principal o único, vivís en ciudad grande y el uso será mayoritariamente urbano , autopistas , algo de rutas y una escapada al año a la playa, elegiría JIII ( aunque me gusta mas la 2,4 ) , por diseño mas moderno, mas tecnología y UN POCO mas de confort en ruta . Si será segundo o tercer vehículo apuntado mas a travesías o vivís en un pueblo chico en zona agreste con caminos de tierra, playas o nieve , iría por una buena GV , levantada y con cubiertas BFG ! Por la ventaja de la "palanquita chica" (doble con alta y baja ), algo menor peso y quiza alguito menos de consumo.
Por último , está el tema personal , Cual te gusta mas ?
Espero te ayude y con cualquiera vas a disfrutar seguro.
Tené en cuenta que ambas , como cualquier chata, consumen MAS que un auto . Cada usuario depende su estilo de manejo, c u biertas , etc, te dará un numero pero promedio una GV 2.0 en ciudad va a andar entre 12 a 14 lts c/100 y de 10 a 12 en ruta , de nuevo depende de velocidad, viento, y el peso del pié derecho .
La JIII es algo mas golosa

[gfaza]

Martin, coincido casi totalmente con Ernesto.

Me permito una aclaración

Las dos (GV JIII y GV) tiene reductora.

En el caso de la JIII, es tracción integral (4H) permanente.
Podés seleccionar la "alta" que se llama 4H-Lock donde bloquea el reparto de diferencial central 50% al delantero y 50% al trasero.
Y tenés la "baja" que se llama 4L-Lock, donde bloquea 50-50 y activa la reductora.

En el caso de la GV, tenés la palanquita para activar la doble, donde acopla el tren delantero, y obviamente tiene reductora.

La JIII tiene mucho más espacio interior, más comodidad, y -en mi opinión- mucho mejor andar en ruta que la GV.

Yo tengo una 2.0, con protectores de radiador, carter y cajas de Andres (un suzukero que los fabrica), levantada con espirales AG Off Road y unas buenas cubiertas
La tengo como único vehículo de uso familiar, y no tengo dudas en usarla para travesías en multiples lugares y terrenos (no solo arena) y SE LA RECONTRA BANCA.

Estoy SUPER CONTENTO!

Pero, si buscas un vehículo exclusivamente para Off Road, buscate una GV v6, levantala con suplementos, protecciones de bajos, y tendrás un vehículo imparable!

[Lenin]

Hola. En mi modesta opinión, preferiría la JIII, por la tracción integral. ¿Porqué digo esto?. Comento mi experiencia particular, una noche en la ruta, llegando a Bariloche, con frío, y en algunas curvas, con piso congelado, iba con mi Vitara, y no sabía si poner la doble, para ayudar en la tenida. En asfalto seco o medio seco, la doble no se conecta pues se puede dañar. Pero cuando te agarra el piso patinoso, ahí si, conviene conectarla. Como la aparición del piso helado era repentina y sin previo aviso. No te daba tiempo a poner la doble. Y lo mismo me pasó, en ruta, con lluvia fuerte, o con algún sector con algo de nieve. No sabés si poner la doble para ayudarte o no, y ante la duda, vas en simple.. En vez con la Eco, con la integral, vas tranquilo, cuando aparece la zona patinosa, automaticamente acopla la doble, y regula la fuerza necesaria en cada eje. O sea que la camioneta, se va acomodando sola, y traccionando según convenga a la zona del piso.- La JIII tiene este mismo sistema de la Eco, con más la reductora. Por eso digo que es mejor el sistema integral, que el acople de 4x2 a 4x4 en forma manual.

[martinbsso]

Hola, me presento soy Martin de Berisso,provincia de Buenos Aires, les cuento, que anteriormente he tenido una grand vitada HDI y luego pase a una toyota rav 4 4x4 automatica con motor 2.4, la vendi por cuestiones particulares y en este momento pensaba como una de las posibilidades vey una suzuki j3 con motor 2.0 o bien una grand vitara naftera, y el motivo del siguiente posteo es para poder recibir consejos de los usuarios. Desde ya, aguardo amablemente los consejos, que me pudieran o pudiesen dar.
Desde ya los saludo muy atte a la espera de sus respuestas.

[martinbsso]

[quote="martinbsso"]Hola, me presento soy Martin de Berisso,provincia de Buenos Aires, les cuento, que anteriormente he tenido una grand vitada HDI y luego pase a una toyota rav 4 4x4 automatica con motor 2.4, la vendi por cuestiones particulares y en este momento pensaba como una de las posibilidades vey una suzuki j3 con motor 2.0 o bien una grand vitara naftera, y el motivo del siguiente posteo es para poder recibir consejos de los usuarios. Desde ya, aguardo amablemente los consejos, que me pudieran o pudiesen dar.
Desde ya los saludo muy atte a la espera de sus respuestas.
Perdon , el uso de la misma, seria solamente para el uso turistico y algun que otra bajada a la playa

[HAL9000]

Creo que las mejores opciones en nafta son GV 2.0 o JIII 2.4

[martinbsso]

Creo que las mejores opciones en nafta son GV 2.0 o JIII 2.4

gracias por tu aporte

[JulianSuzukero]

Yo tambien tuve HDI y tuve JIII 2.0, mi opinión es JIII toda la vida, si llegas a una 2.4 mejor, sino me quedo igual con la JIII, muchas ventajas y diferencias hacia una GV, tenes mucha mas seguridad, es integral permanente, mas tecnologia y comodidad, mucho mejor el andar tanto en ciudad como en ruta y alguna otra cosita que no recuerdo, contra principal es mas dragoncito. Saludos

[claudio189]

Hola, Tengo una JIII 2.0. Uso en ciudad sin dudas excelente, también salgo bastante a la ruta con un trailer doble con dos cuatri y no le falta potencia ni capacidad de frenado con un consumo de 8.2 km por litro y 1/2 litro de aceite cada 10.000 km.
Lo poco que hice en arena (sin el trailer) se la bancó de diez.
Jamás un problema.

Saludos

[juanmdemarco]

Hola Julian.. a qué te referís con “dragoncito”? Consume más?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[juanmdemarco]

Muy buenas apreciaciones las de todos.. ahora quiero cambiar mi GV por JIII jaja


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[JulianSuzukero]

Hola Julian.. a qué te referís con “dragoncito”? Consume más?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si, si, gasta mas, la mia la compre en su momento ya con el turno para gnc, ya con la idea, igual la andaba a nafta, calcula en ciudad 15 minimo.

[HAL9000]

Hola Julian.. a qué te referís con “dragoncito”? Consume más?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si, si, gasta mas, la mia la compre en su momento ya con el turno para gnc, ya con la idea, igual la andaba a nafta, calcula en ciudad 15 minimo.

Mi GV 2.0 levantada con BFG AT 235/70/16 y cubos, esta dando 12 a 13 L/100km en ciudad y mi anterior GV HDI 2.0 levantada con Yokohama AT 235/60/16 y cubos, estaba dando 8,5 a 9 L/100km

[JulianSuzukero]

Hola Julian.. a qué te referís con “dragoncito”? Consume más?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si, si, gasta mas, la mia la compre en su momento ya con el turno para gnc, ya con la idea, igual la andaba a nafta, calcula en ciudad 15 minimo.

Mi GV 2.0 levantada con BFG AT 235/70/16 y cubos, esta dando 12 a 13 L/100km en ciudad y mi anterior GV HDI 2.0 levantada con Yokohama AT 235/60/16 y cubos, estaba dando 8,5 a 9 L/100km

Si, hay de 2 a 3 litros de diferencia de gasto entre la G.V. y la JIII 2.0 en ciudad segun he hablado con gente que tuvo la G.V., en ruta no se, pero a mi a 150 km/h me gastaba también entre 14 y 15 litros de nafta, a 120 andaba entre 10 y 11 litros, mas tirando a 11.