LED y para no enturviar las respuestas geniales de Pancho es que me atrevo a contar mi
experiencia con la instalcion de LEDS en vehiculos automotores de ultima generacion.
Pancho no es afin a realizar modificaciones o variar las expecificaciones establecidas por los
fabricantes sea donde sea, ni hablar si se trata de elementos que son considerados de
seguridad, es una persona seria, que cuida el medioambiente, muy profesional y respetable,
al igual que yo.
Que distintos somos a Juan!!!!!!.
Pero asi y todo voy a relatar mi experiencia cuando mi hijo me pidio que le instalara
Leds en su auto.
Utilizando un sofisticado sistema de busqueda de datos tecnicos (Google Chrome),
puede encontrar luego de varias horas la pagina del fabricante del vehiculo.
Al inicio tuve mala suerte ya que la pagina no estaba en uno de los 8 idiomas que domino
a la perfeccion. Voy a tratar durante esta cuarentena de hacer un master on line (en linea)
de japones por si me vuelve a suceder.
Mi señora, adorada, analista de sistemas pero no muy comoda con el uso de los navegadores
sofisticados o de primera seleccion, me indico que en una esquina de la pagina habia un selector que
permitia cambiar, casi magicamente, el idioma de la pagina "completamente" y se hizo la luz
(literalmente ya que era el tema de mi busqueda), y todo quedo en un ingles bastante
academico distinto a los varios dialectos que manejo.
En una seccion encontre las recomendaciones acerca del cambio de lamparas, la
cual copio literal porque el traductor no funciona y no quisiera cambiar el significado
mediante alguna palabra mal elegida:
International standards dictate the following:
Do not make modifications, such as changing the route lamps for other LED lamps.
This type of equipment does not respect any international standard.
Its use is only allowed in South Ghana, and southern China.
Temperatures above 6000K can destroy everything on its way
Only poor-minded people can think of something like that.
Leido e interpretado esto, tan claro como la luz Zennon que no se debe usar en una GV,
continue con el mandato del imberbe familiar. Consegui un juego de Leds Phillips.
Los problemas se presentaron inmediatamente, no habia lugar para colocarlos,
el grado IP no era el adecuado, el cableado era excesivo, y probados afuera
no iluminaban bien.
Pensando es estas dificultades y ante la insistencia de la caprichosa criatura es
que me atrevi a idear una instalacion por delante las opticas conservando asi
la originalidad del vano motor.
Luego de la primer prueba nocturna desmontamos todo, quedo nuevamente como nacio
en la fabrica salido de las mas inteligentes mentes de diseño automotriz.
Que problemas fueron encontrados:
- No iluminaban casi nada.
- Obstruian algunos angulos o sectores de vision
- Mucho consumo y posterior agotamiento de la bateria si se dejaban encendidos
con el motor parado
- No eran compatibles con la humedad ambiente y polvo excesivos.
- Requieren para su funcionamiento de una fuente externa de alimentacion.
- En los semaforos se detenia, personas a mirarlos, aun cuando cambiaba la luz del semaforo
la gente no se movia, recien lo hacian ante reiterados bocinazos (proximo proyecto "cambio de
cornetas")
Unica ventaja: Se podian encender con un comodo control remoto.
No saque fotos de los mismos instalados porque era de noche y no tenia flash gordon
para una buena exposicion
Los articulos instalados fueron los que copio a continuacion.
Espero que mi experiencia pueda ser de utilidad a otros, que como Juancino, se cagan
en los diseños y consejos de fafricantes serios.
Otro aporte de TitoChernobyl
Saludos
