PORQUE EL MOTOR BRINCA EN LA POSICION D O R

[LUIS MEJIA RAMIREZ]

TENGO UN SUZUKI SIDEKICK SPORT CUANDO ENCIENDO EL MOTOR EN LA POSICION P O N EL M,OTOR SE ESCUCHA PAREJITO, PERO CUANDO LO PONGO EN CUALQUIERA DE LAS OTRAS POSICIONES SE ESCUCHA COMO COMO UN DESBALANCE EN EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, QUE PUEDE SER O ES NORMAL QUE ESTO OCURRA.
DISCULPEN PERO TENGO POCOS DIAS DE TENERLO Y SOY NECIO CUANDO ESCUCHO UN RUIDO NO NORMAL-

[chipi]

Es normal ese saltito, es automática.

[el_suizo]

En la posición P o N de la caja el motor gira libre, sin la carga que significa estar con el cambio puesto y el vehículo frenado.

Esa carga, al igual que la del aire acondicionado, la dirección hidráulica y el alternador debe ser compensada por la válvula IAC, que es la encargada de evitar que caigan las RPM en ralenti.

[LUIS MEJIA RAMIREZ]

En la posición P o N de la caja el motor gira libre, sin la carga que significa estar con el cambio puesto y el vehículo frenado.

Esa carga, al igual que la del aire acondicionado, la dirección hidráulica y el alternador debe ser compensada por la válvula IAC, que es la encargada de evitar que caigan las RPM en ralenti.

DISCULPE LA PREGUNTA Y ESA VALVULA DONDE SE ENCUENTRA Y QUE PUEDO HACER CACAMBIARLA O SE REGULA.

[el_suizo]

Perdón por la demora en responder.
Hay mucha info en el foro sobre el tema que sale poniendo IAC en el buscador.

[BlizniDefe]

Es normal, hasta ahora todos los vehículos automáticos en los que estuve lo hacen. Sucede porque al estar en Parking o Neutral la transmisión está liberada y el motor prácticamente no hace fuerza.
Si está en Drive, el motor y el resto de la transmisión estarán acoplados, haciendo fuerza (mientras la mantenés frenada, con freno de mano o de pie), y por eso las rpm serán más bajas, es una lucha entre el motor y el freno por avanzar o estar detenido.

[LUIS MEJIA RAMIREZ]

Es normal, hasta ahora todos los vehículos automáticos en los que estuve lo hacen. Sucede porque al estar en Parking o Neutral la transmisión está liberada y el motor prácticamente no hace fuerza.
Si está en Drive, el motor y el resto de la transmisión estarán acoplados, haciendo fuerza (mientras la mantenés frenada, con freno de mano o de pie), y por eso las rpm serán más bajas, es una lucha entre el motor y el freno por avanzar o estar detenido.

EXCELENTE ACLARACION AMIGO ACERCA DEL ESFUERZO DEL MOTOR. mE QUEDO MUY CLARO Y YA LO ESTOY ASIMILANDO, REPITO SOY MUY EXIGENTE, AKH Y CREO QUE TE COMENTE DE LA VIBRACION CAUNDO ACELERABA EN MARCHA, QUITE EL CHAPON QUE TU ME DIJISTE, LE FALTABA UN PAR DE TORNILLOS, ME SIRVIO PARA VER QUE EL MANIFULL ESTABA OXIDADO, LO VOY A PINTAR. AH DESPUES REVISE EL TUBO DE EMISIONES Y CON UN UN ALAMBRE LO AMARRE A LA CARROCERIA PARA PROBAR, Y PARECE QUE ME RESULTO LA VIBRACION ES MINIMA, PARECE QUE EL CHAPON O EL TUBO TENIAN ALGO QUE VER. gRACIAS Y TODOS LOS VOLADOS SON BIENVENIDOS.