Bomba electrica

[Terito]

Hola Carlos Alcalde, cómo te fué con la instalación de la bomba, solucionaste el problema de que el Samu tiende a pararse o se ahoga?
Saludos.

[wbeck1]

Agrego información sobre la conexión eléctrica de la bomba. Hace unas semanas compré una que me dijeron que es italiana, pero tiene más pinta de ser china...

Mi intención es que la bomba funcione igual que en los vehículos actuales:

1- La bomba enciende unos segundos cuando ponemos en contacto y se apaga si no se enciende el motor.
2- La bomba queda encendida durante el funcionamiento del motor.
3- Si el motor se apaga x cualquier motivo, la bomba también se apaga.

Consulté a la gente de DZE y me pasaron el código de un relay temporizador que hace todo esto:

TEM-988, el tiempo de accionamiento inicial es de 1-2 segundos.

http://www.dze.com.ar/es/producto/988



56 - Entrada de pulsos provenientes del primario de la bobina de ignición (haciendo uso de esta entrada el temporizador sabe si se dió arranque al motor o no).
P - + de batería a través de contacto.
S - Conexión directa a + de batería
30 - Salida del relé a bomba de combustible.
31 - GND

Este relay es de bomba de combustible de Ford Sierra 1.6L.

El código de RALUX es 808
http://www.ralux.com.ar/espanol/catalog ... nicos/808/

Lo que me gusta de este relay es que utiliza zócalo standart que pueden venir para atornillar.

ATENCION: Esto me lo acaban de pasar de DZE y todavía no lo probé. Cuando esté funcionanado les aviso.

Saludos,

[doc22]

Agrego información sobre la conexión eléctrica de la bomba. Hace unas semanas compré una que me dijeron que es italiana, pero tiene más pinta de ser china...

Mi intención es que la bomba funcione igual que en los vehículos actuales:

1- La bomba enciende unos segundos cuando ponemos en contacto y se apaga si no se enciende el motor.
2- La bomba queda encendida durante el funcionamiento del motor.
3- Si el motor se apaga x cualquier motivo, la bomba también se apaga.

Consulté a la gente de DZE y me pasaron el código de un relay temporizador que hace todo esto:

TEM-988, el tiempo de accionamiento inicial es de 1-2 segundos.

http://www.dze.com.ar/es/producto/988



56 - Entrada de pulsos provenientes del primario de la bobina de ignición (haciendo uso de esta entrada el temporizador sabe si se dió arranque al motor o no).
P - + de batería a través de contacto.
S - Conexión directa a + de batería
30 - Salida del relé a bomba de combustible.
31 - GND

Este relay es de bomba de combustible de Ford Sierra 1.6L.

El código de RALUX es 808
http://www.ralux.com.ar/espanol/catalog ... nicos/808/

Lo que me gusta de este relay es que utiliza zócalo standart que pueden venir para atornillar.

ATENCION: Esto me lo acaban de pasar de DZE y todavía no lo probé. Cuando esté funcionanado les aviso.

Saludos,

Walter, te contestaron los de DZE¿?

[wbeck1]

Primero mandé un mail a info@... y ni bola, despues llamé y me pasaron la dirección ingenieria@... y a los 2 días me contestaron lo que puse.

Abrazo,

[doc22]

Primero mandé un mail a info@... y ni bola, despues llamé y me pasaron la dirección ingenieria@... y a los 2 días me contestaron lo que puse.

Abrazo,

a buenisimo entonces! buena dataa!

[Daniel Reutemann]

Primero mandé un mail a info@... y ni bola, despues llamé y me pasaron la dirección ingenieria@... y a los 2 días me contestaron lo que puse.

Abrazo,

Hola Walter, estaba leyendo el post porque tengo un problema parecido con el LJ80, lo instalaste al final? Como solucionaste el asunto?

Un abrazo!!

[wbeck1]

Todavía no compré el relay temporizado, puse la bomba con un relay comun, tomando la señal del positivo de la bobina.

De esta manera la bomba funciona siempre que esté en contacto.

Saludos,

[Daniel Reutemann]

Todavía no compré el relay temporizado, puse la bomba con un relay comun, tomando la señal del positivo de la bobina.

De esta manera la bomba funciona siempre que esté en contacto.

Saludos,

Gracias por la data. Hice exactamente eso pero la señal la tomo del cable celeste (en mi Suzuki) del tambor de arranque, que es el cable del circuito que se electrifica cuando pongo el contacto. Anda perfecto hasta ahora la bomba de nafta chinita marca Masser que me dijeron que era la que funcionaba como la Huco alemana. Lo unico que tuve que agregarle es el tachito que al llenarse devuelvo nafta al retorno porque se me ahogaba el carburador ( supuestamente la bomba cortaba sola cuando la cuba se llenaba para no ahogarlo, pero no fue así).
Y otra cosa que tuve que hacerle es regular uno de los tornillitos que tiene el carburador que creo que regula el paso de aire, para que regule bien, porque se ve que al otorgarle mas caudal que la bomba mecanica original quedaba "gordo".

Pero no fue un trabajo complicado y creo que cualquiera puede hacerlo en su casa si se da un poco de maña. Voy a sacarle fotos para que vean donde la coloqué y como quedó.
Espero que esta data pueda servirle a alguien mas.

Saludos.

[Daniel Reutemann]

Después de investigar y recorrer bastante, invirtiendo bastante tiempo en este temita para no mandarme ninguna cagada pude hacer la instalación y resulto muy bien hasta el momento. Por eso saque fotos y quiero compartir el proceso con ustedes para facilitarle al próximo que tenga este inconveniente la solución a su problema. Yo use la bomba china Masser, si alguno consigue la Huco alemana es mucho mejor según lo que escuche y la forma de conexión es la misma.

En las fotos el vasito de retorno estaba agarrado con precintos, después lo atornille al chasis a la misma altura del carburador.


1º - Lo primero que hice fue comprar las cosas necesarias para esta instalación: (compre exagerado por si me faltaba o me equivocaba en un paso)

*Bomba nafta Masser para carburador de 0,5 Bar de presión (viene con una "valvulita reguladora de presión" cuya utilidad no pude descifrar bién)
*Vasito con descarga al retorno (lo compre en una casa de repuestos Fiat, era para el Fiat Uno y cuesta 30$ en Rosario)
*Relay interruptor de 4 patitas (30, 85, 86 y 87) (se ve en fotos mas adelante)
*Porta Relay para ese mismo Relay
*Fusible de 30A (se ve en fotos)
*Manguera antiflama de diametro 6mm (4 metros)
*Abrazaderas para dicho diámetro de manguera (10 unidades)
*Cable de 1,5mm , 6 metros (el que vienen pegado el rojo y el negro, pero solo para no confundirme en las conexiones, los colores son indiferentes)
*Conexiones eléctricas tipo "Palita" que encajan en las patitas del Relay ( se ve bien en fotos)
*Cinta aislante negra
*Cobertor de cables termocontraible (5 metros)
*Precintos (muchos)
*Estaneo para soldar las uniones entre cables y entre cables y "Palitas" (Optativo)
*Taladro para hacer los 2 orificios en donde van los tornillos sujetadores que vienen con la Bomba Masser.

2º - Coloque la bomba (después de un par de pruebas para ver si funcionaba igual estando debajo del chasis que dentro del capot y funcionó)

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/nzygb262v/IMG_201 ... 931234.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 225931234" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spa ... nes</a><br /><br />

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/nsatejv47/IMG_201 ... 935233.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 225935233" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spanish'>subir gif</a><br /><br />

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/pmnnwai4n/IMG_201 ... 940486.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 225940486" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spanish'>subir fotos a internet</a><br /><br />

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/t7sq701fr/IMG_201 ... 033607.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 230033607" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spanish'>subir fotos gratis</a><br /><br />

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/5r5glz58n/IMG_201 ... 504999.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 230504999" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spa ... gen</a><br /><br />

Le conecté la manguera (manguera azul) que viene desde el tanque de nafta a la entrada de la bomba (la entrada es el lado que tiene la válvula roscada)
Le conecté la manguera (antiflama) a la salida que va al pico central del vasito ( el pico de arriba va conectado al retorno al tanque y el de abajo va al carburador)

3º - Coloqué el vasito ( en ese momento lo coloque con precintos y funcionaba muy bien pero de apariencia quedaba feo asi que mas tarde lo atornille al chasis a la altura del carburador.

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/ee4vurex3/IMG_201 ... 951382.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 225951382" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spanish'>subir imagenes</a><br /><br />

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/849m7rfif/IMG_201 ... 957041.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 225957041" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spa ... mag</a><br /><br />

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/w0hcdacef/IMG_201 ... 017590.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 230017590" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spa ... gen</a><br /><br />

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/p6g8f2yiv/IMG_201 ... 026660.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 230026660" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spa ... mag</a><br /><br />

4º - Realice las conexiones eléctricas del Relay lo mas prolijas posibles, como no tenía un portafusibles realice la conexión mediante las Palitas al fusible y luego lo encinte bien para que quede impermeable.

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/hcb1fy1c7/IMG_20150312_WA0001.jpg' border='0' alt="IMG 20150312 WA0001" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spanish'>subir gif</a><br /><br />

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/5xekbbozr/IMG_20150312_WA0000.jpg' border='0' alt="IMG 20150312 WA0000" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spanish'>subir imagenes</a><br /><br />

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/552pkn613/IMG_201 ... 913613.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 225913613" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spanish'>subir gif</a><br /><br />

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/b548tiuyv/IMG_201 ... 903056.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 225903056" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spanish'>subir fotos online</a><br /><br />

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/hsn2awabr/IMG_201 ... 907922.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 225907922" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spanish'>subir gif</a><br /><br />

El Relay tiene 4 patitas, yo conecté de la siguiente forma:
>En la patita 87 conecté el cable que pasa por el fusible y va al positivo de la Bateria
>En la patita 30 va el positivo de la bomba
>En la patita 85 conecté el negativo de la batería
>En la patita 86 conecté un cable que uní con el celeste del tambor de arranque (Si no es celeste en su LJ, pueden probar con un Tester cuál es el cable que se electrifica cuando pongo la llave en contacto, pues hay uno que esta siempre electrificado esté en contacto o no y debemos evitarlo ya que si lo conectamos a ese la bomba marchara hasta con el auto apagado produciendo que se queme la misma)

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/4jmxg0pqf/IMG_201 ... 118491.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 230118491" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spanish'>sube imagenes</a><br /><br />

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/epviz0a4n/IMG_201 ... 123852.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 230123852" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spanish'>subir fotos online</a><br /><br />

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/40hu6qybr/IMG_201 ... 130003.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 230130003" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spanish'>imagenes gratis</a><br /><br />

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/e84yww9xj/IMG_201 ... 135601.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 230135601" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spanish'>subir foto</a><br /><br />


Por este orificio pasé el cable desde el capot hacia el interior del habitáculo

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/c64hinbyf/IMG_201 ... 144098.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 230144098" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spanish'>subir fotos a internet</a><br /><br />


Al final solo queda probar si todo funciona correctamente y no se prende fuego ningún cable.

Espero les sirva y si tienen dudas consultenme por acá, no me conecto muy seguido pero cuando ingrese respondo.

[Daniel Reutemann]

Después de investigar y recorrer bastante, invirtiendo bastante tiempo en este temita para no mandarme ninguna cagada pude hacer la instalación y resulto muy bien hasta el momento. Por eso saque fotos y quiero compartir el proceso con ustedes para facilitarle al próximo que tenga este inconveniente la solución a su problema. Yo use la bomba china Masser, si alguno consigue la Huco alemana es mucho mejor según lo que escuche y la forma de conexión es la misma.

En las fotos el vasito de retorno estaba agarrado con precintos, después lo atornille al chasis a la misma altura del carburador.


1º - Lo primero que hice fue comprar las cosas necesarias para esta instalación: (compre exagerado por si me faltaba o me equivocaba en un paso)

*Bomba nafta Masser para carburador de 0,5 Bar de presión (viene con una "valvulita reguladora de presión" cuya utilidad no pude descifrar bién)
*Vasito con descarga al retorno (lo compre en una casa de repuestos Fiat, era para el Fiat Uno y cuesta 30$ en Rosario)
*Relay interruptor de 4 patitas (30, 85, 86 y 87) (se ve en fotos mas adelante)
*Porta Relay para ese mismo Relay
*Fusible de 30A (se ve en fotos)
*Manguera antiflama de diametro 6mm (4 metros)
*Abrazaderas para dicho diámetro de manguera (10 unidades)
*Cable de 1,5mm , 6 metros (el que vienen pegado el rojo y el negro, pero solo para no confundirme en las conexiones, los colores son indiferentes)
*Conexiones eléctricas tipo "Palita" que encajan en las patitas del Relay ( se ve bien en fotos)
*Cinta aislante negra
*Cobertor de cables termocontraible (5 metros)
*Precintos (muchos)
*Estaneo para soldar las uniones entre cables y entre cables y "Palitas" (Optativo)
*Taladro para hacer los 2 orificios en donde van los tornillos sujetadores que vienen con la Bomba Masser.

2º - Coloque la bomba (después de un par de pruebas para ver si funcionaba igual estando debajo del chasis que dentro del capot y funcionó)



Le conecté la manguera (manguera azul) que viene desde el tanque de nafta a la entrada de la bomba (la entrada es el lado que tiene la válvula roscada)
Le conecté la manguera (antiflama) a la salida que va al pico central del vasito ( el pico de arriba va conectado al retorno al tanque y el de abajo va al carburador)

3º - Coloqué el vasito ( en ese momento lo coloque con precintos y funcionaba muy bien pero de apariencia quedaba feo asi que mas tarde lo atornille al chasis a la altura del carburador.

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/ee4vurex3/IMG_201 ... 951382.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 225951382" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spanish'>subir imagenes</a><br /><br />

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/849m7rfif/IMG_201 ... 957041.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 225957041" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spa ... mag</a><br /><br />

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/w0hcdacef/IMG_201 ... 017590.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 230017590" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spa ... gen</a><br /><br />

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/p6g8f2yiv/IMG_201 ... 026660.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 230026660" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spa ... mag</a><br /><br />

4º - Realice las conexiones eléctricas del Relay lo mas prolijas posibles, como no tenía un portafusibles realice la conexión mediante las Palitas al fusible y luego lo encinte bien para que quede impermeable.

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/hcb1fy1c7/IMG_20150312_WA0001.jpg' border='0' alt="IMG 20150312 WA0001" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spanish'>subir gif</a><br /><br />

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/5xekbbozr/IMG_20150312_WA0000.jpg' border='0' alt="IMG 20150312 WA0000" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spanish'>subir imagenes</a><br /><br />

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/552pkn613/IMG_201 ... 913613.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 225913613" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spanish'>subir gif</a><br /><br />

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/b548tiuyv/IMG_201 ... 903056.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 225903056" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spanish'>subir fotos online</a><br /><br />

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/hsn2awabr/IMG_201 ... 907922.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 225907922" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spanish'>subir gif</a><br /><br />

El Relay tiene 4 patitas, yo conecté de la siguiente forma:
>En la patita 87 conecté el cable que pasa por el fusible y va al positivo de la Bateria
>En la patita 30 va el positivo de la bomba
>En la patita 85 conecté el negativo de la batería
>En la patita 86 conecté un cable que uní con el celeste del tambor de arranque (Si no es celeste en su LJ, pueden probar con un Tester cuál es el cable que se electrifica cuando pongo la llave en contacto, pues hay uno que esta siempre electrificado esté en contacto o no y debemos evitarlo ya que si lo conectamos a ese la bomba marchara hasta con el auto apagado produciendo que se queme la misma)

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/4jmxg0pqf/IMG_201 ... 118491.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 230118491" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spanish'>sube imagenes</a><br /><br />

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/epviz0a4n/IMG_201 ... 123852.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 230123852" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spanish'>subir fotos online</a><br /><br />

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/40hu6qybr/IMG_201 ... 130003.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 230130003" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spanish'>imagenes gratis</a><br /><br />

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/e84yww9xj/IMG_201 ... 135601.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 230135601" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spanish'>subir foto</a><br /><br />


Por este orificio pasé el cable desde el capot hacia el interior del habitáculo

<a href='http://postimage.org/' target='_blank'><img src='http://s5.postimg.org/c64hinbyf/IMG_201 ... 144098.jpg' border='0' alt="IMG 20150311 230144098" /></a><br /><a target='_blank' href='http://postimage.org/index.php?lang=spanish'>subir fotos a internet</a><br /><br />


Al final solo queda probar si todo funciona correctamente y no se prende fuego ningún cable.

Espero les sirva y si tienen dudas consultenme por acá, no me conecto muy seguido pero cuando ingrese respondo.

[Daniel Reutemann]

Después de investigar y recorrer bastante, invirtiendo bastante tiempo en este temita para no mandarme ninguna cagada pude hacer la instalación y resulto muy bien hasta el momento. Por eso saque fotos y quiero compartir el proceso con ustedes para facilitarle al próximo que tenga este inconveniente la solución a su problema. Yo use la bomba china Masser, si alguno consigue la Huco alemana es mucho mejor según lo que escuche y la forma de conexión es la misma.

En las fotos el vasito de retorno estaba agarrado con precintos, después lo atornille al chasis a la misma altura del carburador.


1º - Lo primero que hice fue comprar las cosas necesarias para esta instalación: (compre exagerado por si me faltaba o me equivocaba en un paso)

*Bomba nafta Masser para carburador de 0,5 Bar de presión (viene con una "valvulita reguladora de presión" cuya utilidad no pude descifrar bién)
*Vasito con descarga al retorno (lo compre en una casa de repuestos Fiat, era para el Fiat Uno y cuesta 30$ en Rosario)
*Relay interruptor de 4 patitas (30, 85, 86 y 87) (se ve en fotos mas adelante)
*Porta Relay para ese mismo Relay
*Fusible de 30A (se ve en fotos)
*Manguera antiflama de diametro 6mm (4 metros)
*Abrazaderas para dicho diámetro de manguera (10 unidades)
*Cable de 1,5mm , 6 metros (el que vienen pegado el rojo y el negro, pero solo para no confundirme en las conexiones, los colores son indiferentes)
*Conexiones eléctricas tipo "Palita" que encajan en las patitas del Relay ( se ve bien en fotos)
*Cinta aislante negra
*Cobertor de cables termocontraible (5 metros)
*Precintos (muchos)
*Estaneo para soldar las uniones entre cables y entre cables y "Palitas" (Optativo)
*Taladro para hacer los 2 orificios en donde van los tornillos sujetadores que vienen con la Bomba Masser.

2º - Coloque la bomba (después de un par de pruebas para ver si funcionaba igual estando debajo del chasis que dentro del capot y funcionó)









Le conecté la manguera (manguera azul) que viene desde el tanque de nafta a la entrada de la bomba (la entrada es el lado que tiene la válvula roscada)
Le conecté la manguera (antiflama) a la salida que va al pico central del vasito ( el pico de arriba va conectado al retorno al tanque y el de abajo va al carburador)

3º - Coloqué el vasito ( en ese momento lo coloque con precintos y funcionaba muy bien pero de apariencia quedaba feo asi que mas tarde lo atornille al chasis a la altura del carburador.









4º - Realice las conexiones eléctricas del Relay lo mas prolijas posibles, como no tenía un portafusibles realice la conexión mediante las Palitas al fusible y luego lo encinte bien para que quede impermeable.












El Relay tiene 4 patitas, yo conecté de la siguiente forma:
>En la patita 87 conecté el cable que pasa por el fusible y va al positivo de la Bateria
>En la patita 30 va el positivo de la bomba
>En la patita 85 conecté el negativo de la batería
>En la patita 86 conecté un cable que uní con el celeste del tambor de arranque (Si no es celeste en su LJ, pueden probar con un Tester cuál es el cable que se electrifica cuando pongo la llave en contacto, pues hay uno que esta siempre electrificado esté en contacto o no y debemos evitarlo ya que si lo conectamos a ese la bomba marchara hasta con el auto apagado produciendo que se queme la misma)










Por este orificio pasé el cable desde el capot hacia el interior del habitáculo



Al final solo queda probar si todo funciona correctamente y no se prende fuego ningún cable.



Espero les sirva y si tienen dudas consultenme por acá, no me conecto muy seguido pero cuando ingrese respondo.

[Fabian_1984]

Excelente!!!! se parece mucho a mi instalación, sobre todo por tener el mismo vasito para el retorno Saludos!

[Daniel Reutemann]

Paso a comentar las malas noticias jaja.... La chinita murió. Duro 7 horas de uso aproximadamente esta bomba de nafta. Ahora no tira mas solo levanta temperatura asi que decidí dejar de renegar y gastarme 1000$ en la Huco alemana. En esta semana junto la plata y la compro. Luego les cuento como me fué.

MORALEJA: No renieguen con chinas, las alemanas son mas lindas, andan bien y toman cerveza

[LucasCh]

MORALEJA: No renieguen con chinas, las alemanas son mas lindas, andan bien y toman cerveza

Hola Daniel, como va? Eso si que no te lo discuto, pero yo tengo la china hace mas de 2500 Km y 2 años y no he tenido problema (toco madera) ... Seguramente ha sido un poco de suerte mía y un poco de mala tuya

Creo que en su momento me salio algo de $300, ahora debe estar a 500-600




Respecto a la instalacion es la misma, solo que yo agregue una tecla para poder desconectarla..

[juan de mar de ajo]

Hola lucas ,no quiero tirar mala onda pero yo coloque una china igual a la tuya y me duro 2000km .ahora adapte una bomba mecanica de R 18 marca kobla y anda perfecto ,un abrazo

[LucasCh]

Hola lucas ,no quiero tirar mala onda pero yo coloque una china igual a la tuya y me duro 2000km .ahora adapte una bomba mecanica de R 18 marca kobla y anda perfecto ,un abrazo

Hola Juan, no hay drama.. Parece que lo mio ha sido una excepción.. Mejor que me lo comentes porque si se llega a cagar en ciudad no hay problema, pero en una salida al campo fui!

Asi que cuando junte unos $$$ me voy a comprar otra y la voy a llevar de repuesto..

Saludos

[viper1982]

Quiero hacer la instalacion de la misma manera. COn esos requisitos. que al poner contacto ande por unos 2 segundos y corte. Y que no vuelva a funcionar hasta que arranque. Alguien confirmo si ese relay de Ford Sierra hace eso?

[hecger]

Quiero hacer la instalacion de la misma manera. COn esos requisitos. que al poner contacto ande por unos 2 segundos y corte. Y que no vuelva a funcionar hasta que arranque. Alguien confirmo si ese relay de Ford Sierra hace eso?

Vos quien sos? Deberia presentarte en la parte de sociales, es como decir "Hola, me llamo Viper y me gustario unirme al grupo" o algo asi, porque registrarte para hacer una pregunta queda feo y descortes.

[viper1982]

Buenas, no me presente ya que no poseo el vehiculo que corresponde para pertenecer a este foro, pasa que encontre una persona en este la cual esta intentando o ya realizo el sistema como se tiene que hacer, con las dos funciones. SOy de Rio Gallegos. Santa Cruz. Y poseo un Corolla AE101 japones del 94.

[viper1982]

Buenas, no me presente ya que no poseo el vehiculo que corresponde para pertenecer a este foro, pasa que encontre una persona en este la cual esta intentando o ya realizo el sistema como se tiene que hacer, con las dos funciones. SOy de Rio Gallegos. Santa Cruz. Y poseo un Corolla AE101 japones del 94.

COmo dato, el Rele de ford sierra del cual hablan, ya probe y NO realiza las dos funciones, Solo la parte de comenzar a hacer funcionar la bomba cuando toma los pulsos negativos de la bobina, de ahi que es rele taquimetrico. AL colocar contacto no hace la funcion de precarga del sistema de bomba durante 3 a 5 segundos. Alli por lo que estoy tratando de descular hay que colocar un segundo rele.

[gapbolson]

Buenas, no me presente ya que no poseo el vehiculo que corresponde para pertenecer a este foro, pasa que encontre una persona en este la cual esta intentando o ya realizo el sistema como se tiene que hacer, con las dos funciones. SOy de Rio Gallegos. Santa Cruz. Y poseo un Corolla AE101 japones del 94.

Respuesta muy infantil la tuya, no es requisito tener suzuki para pertenecer al foro, de hecho se te dejo registrar y yo x ejemplo tengo una hilux. Pasate x sociales que x aca aun le damos bola a esos pequeños detalles.