TEMPERATURA BAJA.

[lucassgv]

BUEN DIA GENTE DEL FORO. ESPERO QUE ANDEN MUY BIEN.
YO LES COMENTO QUE TENGO UN PROBLEMA CON LA TEMPERATURA DE MI JIII 2.0. ANDANDO EN EL PUEBLO LA TEMPERATURA ES NORMAL, SUBO A LA RUTA Y APARECE EL PROBLEMA, SE VIENE A CERO LA AGUJA DEL MARCADOR, MIENTRAS MAS VUELTAS TIENE EL MOTOR MENOS TARDA EN BAJAR. ESTUVE LEYENDO POR EL FORO Y TODOS APUNTAN AL TERMOSTATO, ASÍ QUE LO PRIMERO QUE HICE FUE CAMBIARLO POR UNO ORIGINAL PERO EL PROBLEMA PERSISTE. A TODO ESTO EL CLIMATIZADOR TAMPOCO FUNCIONA, LARGA AIRE TIBIO HASTA LLEGAR A ESTAR FRESCO TAMBIÉN, NO CONSIDERO QUE LAS TEMPERATURAS SEAN EXTREMADAMENTE BAJAS EN ESTA ZONA, HABLAMOS DE UNOS -2 GRADOS DE MÍNIMA CUANTO MUCHO. ALGUNO TIENE UNA IDEA DE QUE ESTA PASANDO?

[gapbolson]

El bulbo que hace prender el electro ? Probaste a la vieja usanza de tapar el radiador con un carton y ver si no baja tanto ?


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[diegote79]

Que extraño che, se enfría verdaderamente o será el sensor que marca cualquier cosa? Cuando tenia la xterra, le costaba un monton tomar temperatura en la ruta en invierno, la calefaccion le costaba mandar aire caliente, habia que dejarla en marcha 10 15 minutos antes de salir para que caliente antes de salir

[JulianSuzukero]

Rarisimo, a mi me paso exactamente lo mismo en el auto, en la ciudad llegaba a calentar, agarraba velocidad y se moria la temperatura, pero era el termostato, se habia clavado, se quedo abierto.

[HAL9000]

Porlo que contas parece caso de termostato trabado (abierto), si ya lo cambiaste (descis que por uno original) te fijaste que sea de los mismos ºC de apertura y cierre que el que tenia puesto, puede ser que el termostato tenga un dimatro o una distancia mayor de apertura y eso modifica el caudal de circulacion y esos es suficiebte para que el circuito del refrigeante este a mayor o menor temperatura de lo que deberia ser.

[Lenin]

No se si la JIII trae viscoso como las Vitaras, pero si es así, ojo, que el viscoso es muy traicionero, y es muy difícil de controlar que funcione correctamente.-

[diegote79]

No se si la JIII trae viscoso como las Vitaras, pero si es así, ojo, que el viscoso es muy traicionero, y es muy difícil de controlar que funcione correctamente.-

No No, trae electro.

[lucassgv]

GRACIAS MUCHACHOS POR LOS DATOS. NO ENTIENDO PORQUE LO ESTA HACIENDO, PENSÉ EN UN MOMENTO EN PONER EL CARTÓN ADELANTE PERO NO ES LO CORRECTO, TIENE QUE FUNCIONAR COMO SALIO DE FABRICA Y NO SON TEMPERATURAS EXTREMADAMENTE BAJAS PARA QUE SUCEDA ESTO.
LO ÚNICO DISTINTO QUE LE HICE A LA CHATA FUE CAMBIARLE LA JUNTA DE TAPA DE CILINDROS QUE NO CREO QUE SEA ES EL PROBLEMA, TODAS LAS MANGUERAS ESTÁN BIEN CONECTADAS.
EL TERMOSTATO SUPUESTAMENTE ME LO VENDIERON COMO ORIGINAL, LO COMPRE EN VACCARO, ES UNA CASA DE REPUESTOS ORIGINALES DE MARCAS JAPONESAS ACÁ EN CÓRDOBA. ES DE 82 GRADOS EL TERMOSTATO.

[gapbolson]

GRACIAS MUCHACHOS POR LOS DATOS. NO ENTIENDO PORQUE LO ESTA HACIENDO, PENSÉ EN UN MOMENTO EN PONER EL CARTÓN ADELANTE PERO NO ES LO CORRECTO, TIENE QUE FUNCIONAR COMO SALIO DE FABRICA Y NO SON TEMPERATURAS EXTREMADAMENTE BAJAS PARA QUE SUCEDA ESTO.
LO ÚNICO DISTINTO QUE LE HICE A LA CHATA FUE CAMBIARLE LA JUNTA DE TAPA DE CILINDROS QUE NO CREO QUE SEA ES EL PROBLEMA, TODAS LAS MANGUERAS ESTÁN BIEN CONECTADAS.
EL TERMOSTATO SUPUESTAMENTE ME LO VENDIERON COMO ORIGINAL, LO COMPRE EN VACCARO, ES UNA CASA DE REPUESTOS ORIGINALES DE MARCAS JAPONESAS ACÁ EN CÓRDOBA. ES DE 82 GRADOS EL TERMOSTATO.

Lo del carton es solo para probar y ver si mantiene el problema, puede que el electro este funcionando siempre. Y vaccaro tiene original y alternativo, la caja del termostato era de suzuki genuine part ?


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[lucasesantillan87]

A bien, no lo había visto desde ese lado a lo del cartón! Supuestamente vende de los dos, pero el mío no dice eso que vos pusiste, pero si dice que es japonés, una caja de color gris. Que tamaño tendrá que tener el cartón?

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[lucasesantillan87]

Así anda en la ruta.[img]https://uploads.tapatalk-cdn.com/201707 ... f93183.jpg[/img]

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[HAL9000]

LO ÚNICO DISTINTO QUE LE HICE A LA CHATA FUE CAMBIARLE LA JUNTA DE TAPA DE CILINDROS QUE NO CREO QUE SEA ES EL PROBLEMA

Pregunta; ¿el cambio de junta fue por que se soplo, tuvo una recalentada?
A mi me paso en un R9 que reclaento (no a un nivel extremo, empezaba a burbujear cuandoina velocidad baja) porque se corto la correa del ventilador y empece a tener problemas con el indicador de temperatura, el electro encendia ante de lo que lo hacia habitualnente y me volvio loco, hasta que descubri que andaba mal el bulbo, sensor de temperatura, motivo de la recalentada.

[gapbolson]

A bien, no lo había visto desde ese lado a lo del cartón! Supuestamente vende de los dos, pero el mío no dice eso que vos pusiste, pero si dice que es japonés, una caja de color gris. Que tamaño tendrá que tener el cartón?

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Fijate esta es la junta de la tapa de cilindros, el logo de repuesto original es el que esta en rojo y viene en todos los repuestos


Junta De Culata Suzuki - Genuine - Part Nº 11141 - 93361
https://articulo.mercadolibre.com.ar/ML ... -93361-_JM

[diegote79]

Así anda en la ruta
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pregunta que nada que ver con el tema: Cuanto te gasta a esa velocidad??

[miguel f]

Yo supongo que si en ciudad llega hasta la mitad el indicador entonces funciona bien,yo creo que el refrigerante esta circulando hacia el radiador de alguna manera.
O el termostato queda abierto o si lleva junta esta mal puesta o no la tiene, o alguna de las mangueras esta mal colocada y el refrigerante pasa hacia el radiador sin pasar por el termostato.

[lucasesantillan87]

El cambio de junta la hice porque se sopló. Resulta que al que me la vendió le pasó que se le cortó la correa de la bomba y le levantó temperatura, el mecánico que se la arregló no le cepillo la tapa y se volvió a soplar la junta y ahí es cuando yo la cambie.

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[lucasesantillan87]

Así anda en la ruta
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pregunta que nada que ver con el tema: Cuanto te gasta a esa velocidad??

12,5 a 13 lts cada 100 km. Pero se justifica con el confort que tiene!

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[lucasesantillan87]

Este es el termostato y marca.[img]https://uploads.tapatalk-cdn.com/201707 ... 86f190.jpg[/img]

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[pancho1111]

Hola te resumo lo que me parece, complementando las muy buenas opiniones de mas arriba:

_en tu auto la temperatura minima correcta del motor es la que falla, no la maxima.
_el viscoso, el radiador tapado ó el electro afectarian la temp. maxima de funcionamiento, no la minima.. asi que No son ellos los culpables.

_la temp. minima la controla el termostato. el termostato tuyo debe comenzar a abrir a 82 grados aprox.
Como dice el manual de taller, lo podrias retirar y probar en un recipiente con agua a calentar y un termometro.
Comenzaria a abrir a 82° y luego debería tener 8-10 mm de apertura a 97 grados..
Cuando está frio el platillo debe cerrar perfectamente en su alojamiento.
_ en el auto para buscar la falla lo ideal no es guiarse por el instrumento de tablero, sino por un termometro midiendo en la carcaza del termostato, del lado opuesto a la tapa..
_en tu auto podrian ser (descartando mal armado de mangueras, etc)..=

_termostato siempre abierto por una basura que lo traba, o por defectuoso,
__termostato montado sin la junta de goma, ó es de un modelo de menor diametro exterior, lo cual dejaria pasar agua por sus costados..

Tené en cuenta que con el aceite a menos de 60° el motor se gasta 8 veces mas rapido..

[lucasesantillan87]

Hola te resumo lo que me parece, complementando las muy buenas opiniones de mas arriba:

_en tu auto la temperatura minima correcta del motor es la que falla, no la maxima.
_el viscoso, el radiador tapado ó el electro afectarian la temp. maxima de funcionamiento, no la minima.. asi que No son ellos los culpables.

_la temp. minima la controla el termostato. el termostato tuyo debe comenzar a abrir a 82 grados aprox.
Como dice el manual de taller, lo podrias retirar y probar en un recipiente con agua a calentar y un termometro.
Comenzaria a abrir a 82° y luego debería tener 8-10 mm de apertura a 97 grados..
Cuando está frio el platillo debe cerrar perfectamente en su alojamiento.
_ en el auto para buscar la falla lo ideal no es guiarse por el instrumento de tablero, sino por un termometro midiendo en la carcaza del termostato, del lado opuesto a la tapa..
_en tu auto podrian ser (descartando mal armado de mangueras, etc)..=

_termostato siempre abierto por una basura que lo traba, o por defectuoso,
__termostato montado sin la junta de goma, ó es de un modelo de menor diametro exterior, lo cual dejaria pasar agua por sus costados..

Tené en cuenta que con el aceite a menos de 60° el motor se gasta 8 veces mas rapido..

Voy a probar como me decís probando afuera el termostato. El termostato encajó perfecto en el alojamiento quedando lo goma haciendo una buena junta. Gracias por tus datos.

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[El poyo suzukero]

Fijate que el termostato sea el original , me paso de poner uno igual , que abria a la misma temperatura que el original , pero me pasaba lo mismo que a vos , en la ruta o autopista la temperatura bajaba y no me calentaba ni la calefaccion

[lucasesantillan87]

Voy a tener que hacer eso. Gracias a todos por la ayuda!

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[Titoloco]

_en tu auto podrian ser (descartando mal armado de mangueras, etc)..=

_termostato siempre abierto por una basura que lo traba, o por defectuoso,
__termostato montado sin la junta de goma, ó es de un modelo de menor diametro exterior, lo cual dejaria pasar agua por sus costados..

Tené en cuenta que con el aceite a menos de 60° el motor se gasta 8 veces mas rapido..

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