) pero finalmente el lunes concretamos la compra y ya soy feliz suzuquero, es una gran vitara 2002, motor peugeot, color gris, les dejo una foto, no esta buena, pero es la unica que tengo por ahora y desde ya les agradesco a todos los participantes del foro, por su fundamental ayuda en mi desicion, ademas del tutorial de las fotos, el que agradesco especialmente.
Fercho gracias por los datos, ya he leido el post de la cura, antes de comprar la chata, es mas cuando me la mostro el dueño por primera vez, hablamos poco de la chata, yo estaba convencido que era motor mazda, por el año, pero luego me entere que era peugeot, no he tenido tiempo de mirarla demasiado, asi que no se si tiene realizado el trabajo en el acelerador, pero lo del filtro seguro que no, y la verdad esta muy interesante, ¿habra algun post con detalles? sino seguro que luego te molesto para que me pases mas detalles para hacerlos, si bien la calidad de los diesel esta mejorando, nunca esta de mas.Fercho_MDP escribió:Bienvenido Jorge !!!!!
Mi primer GV fue una igualita a la tuya, tambien modelo 2002, de las primeras HDI.
Es un caño total.
A esas chatas de esos modelos, está muy bueno hacerle algunas modificaciones, que en los modelos posteriores, vinieron de fábrica.
El primero es agregarle un filtro de gasoil adicional, ya que son muy sensibles al gasoil con mugre. A la mía le había agregado un filtro de S10 antes del filtro que ya trae la chata, como se ve en la foto:
La segunda y no menos importante es hacerle "la cura", como lo podes ver en este post:
viewtopic.php?t=22584&highlight=la+cura
Todo esto por si no lo tiene hecho.
Y despues, no te queda mas que disfrutar del cañazo que te compraste.
Abrazosssssssssssss
Jorge, no tengo tutorial del filtro, es más, tampoco tengo la chata (ahora tengo una igualita pero 2007).jorge_esperanza escribió: Fercho gracias por los datos, ya he leido el post de la cura, antes de comprar la chata, es mas cuando me la mostro el dueño por primera vez, hablamos poco de la chata, yo estaba convencido que era motor mazda, por el año, pero luego me entere que era peugeot, no he tenido tiempo de mirarla demasiado, asi que no se si tiene realizado el trabajo en el acelerador, pero lo del filtro seguro que no, y la verdad esta muy interesante, ¿habra algun post con detalles? sino seguro que luego te molesto para que me pases mas detalles para hacerlos, si bien la calidad de los diesel esta mejorando, nunca esta de mas.
Fercho, estuve viendo el tema del filtro, fui a la casa de repuesto de un conocida, repuestero y ciclistaFercho_MDP escribió: Jorge, no tengo tutorial del filtro, es más, tampoco tengo la chata (ahora tengo una igualita pero 2007).
Pero es muy simple, el filtro con un soporte, estaba agarrado el tornillo del depósito recuperador de refrigerante, y conectado con mangueras, antes del filtro original.
Suerte y abrazos
, pero no fui en la chata, y surgio una duda, ¿por algo en particular pusiste filtro de S10? o era el que tenias a mano, en la casa de respuesto, para poder probar como queda, solo tienen en stock los soportes de unos basicos, con bombin aparte, y lleva filtros creo que de los motores de los dunas, y tenian otro con bombin incorporado que lleva filtro de las expres, mi duda es saber si hay diferencias entre la calidad de los filtros, o por ser un complemento seria igual cualquiera?? La ventaja obvia de los que tienen es stock es que me lo llevo, pruevo a ojo si pueden quedar bien en los soportes disponibles y sino lo cambio por otro.
?? me llamo la atención.
lo hacen a uno sentirse muy bien en el foro 
y felicitaciones por la compra 
.
!!!!!!
