amortiguadores traseros lj, solución alternativa

[fabida]

contarles que cambie los amortiguadores traseros del lj 81. naturalmente no pude dar con los kayaba originales. Luego de pasar por todos los negocios de mi ciudad que venden amortiguadores y compararlos con los originales me decidí por los traseros de la Chevrolet combo (furgón) . Son de prácticamente la misma longitud que los originales tanto abiertos como cerrados. Solo tuve que cambiar los bujes de goma por ser mas chicos. No fue nada difícil. Hay que apretarlos con la morsa. Cambio bastante el andar. Ya no es tan saltarín. A diferencia de los del corsa estos son un poco más duros cosa que preferí por si cargo la cajita

[Fernando]

Un consejo,

Si son más duros chequeá que no se te empiece a partir la chapa de la carrocería y revisá los periódicamente los soportes. Antes de conseguir los originales tenía puestos unos Corven para Dodge y se me terminó rompiendo los soportes de enganche.
Saludos,

[fabida]

gracias por el consejo

[LucasCh]

Yo los cambie la semana pasada porque los originales estaban reventados por donde los mires, puse atrás unos Sachs 4033 y adelante, de la misma marca 3103G..No me acuerdo de que autos son, ahora veo si encuentro algo, me salieron $1500 los 4..

Respecto a lo saltarin sin palabras

[LucasCh]

Yo los cambie la semana pasada porque los originales estaban reventados por donde los mires, puse atrás unos Sachs 4033 y adelante, de la misma marca 3103G..No me acuerdo de que autos son, ahora veo si encuentro algo, me salieron $1500 los 4..

Respecto a lo saltarin sin palabras

Los traseros 4033 figuran como Jeep en el catalogo de Sachs

Y los delanteros 3103G son de Ford F100 Pick Up

[Fernando]

Lucas,

No te quiero deprimir pero son muy duros y para vehículos muy pesados. Con los saltos probablemente se te empiece a fisurar la carrocería y se te pueden romper los soporte. Te lo digo por experiencia. Revisá seguido.
Abrazo,

[LucasCh]

Lucas,

No te quiero deprimir pero son muy duros y para vehículos muy pesados. Con los saltos probablemente se te empiece a fisurar la carrocería y se te pueden romper los soporte. Te lo digo por experiencia. Revisá seguido.
Abrazo,

Eso debe explicar la NO suavidad de mi LJ..Vos sabes que cuando leí, que le pusiste a Fabida eso de los soportes, automáticamente dije "la cagué"

El pedo ya esta hecho, eran los únicos en los que me coincidan las medidas, tanto estirados como comprimidos, ademas de los ojales..

Muchas gracias por el consejo, a revisar seguido se ha dicho!

[Fernando]

Lucas,

El problema es si vas por mucho serrucho y camino áspero, se va resintiendo; o si agarrás un pozo fuerte se te puede partir. Te lo cuento porque me pasó, y si mal no recuerdo se me rompió las dos veces atrás. Después de la 2da los cambié.
Saludos,

[LucasCh]

Con los caminos que hay acá, sumado al uso que le doy, no van a durar mucho.. Voy a ver si consigo otros y esto los vendo..
Vos cuales pusiste? Si no voy a tener que modificar los soportes..

La otra que se me ocurre en este preciso momento, es hacerlos "ablandar".. Dicen que hay un viejo acá que los "pincha" y les saca un poco de líquido y los vuelve a soldar.. No se si has escuchado algo de eso?

[Fernando]

Lucas,

Yo conseguí acá los KYB originales -japoneses- a muy buen precio en su momento. Figuraban en el catálogo y todo. Es en Cacho SUspensión en la zona de Warnes. El problema que ahora está todo caro si es que los conseguís. Afuera se consiguen, pero el problema es traerlos porque los de la Aduana están muy rompepelotas.
El amortiguador funciona al subir -al estirarse- y si es muy duro resiente la carrocería y los soportes porque el LJ es muy liviano, es como si le pegaran un martillazo.
Saludos,

[samuraijack7000]

en sadar no hay nada? porque si bien de fabrica son un garrote, son desarmables y se les puede cambiar el liquido por uno mas liviano

http://www.sadar.com.ar/esp/catalogo/