AYUDA CONFIRMACION ACEITES CAJA Y DIFERENCIALES

[Titoloco]

BUENAS!!!

COMO NO TENGO EL MANUAL DE USARIO DE LA GV Y NESECITO SABER LOS DATOS DE LOS ACEITES DE CAJA, REDUCTORA Y DIFERENCIALES, LES VOY A COPIAR LOS DATOS QUE SAQUE DE UN MANUAL DE TALLER DEL QUE NO ESTOY MUY SEGURO.

SI ALGUNO TIENE EL MANUAL Y ME LO PUEDE CONFIRMAR ESTARIA MUY AGRADECIDO, TENGO QUE COMPRARLO PARA UN USUARIO DEL FORO QUE ES DEL INTERIOR Y ENVIARLO:

GL 4 Para caja y transfer, recomienda 75w90,
opcion 75w85, 80w90
caja 2.7 litros (o 1.5 hay dos modelos de cajas), transfer 1.7 litros

http://www.ypf.com/ProductosServicios/D ... 75W-90.pdf
Valvoline maxlife envase rojo


GL5 para diferenciales, recomienda hypoidal 80w90,
opcion 75w85
delantero 1 litro, trasero 2.2 litros

ESPERO COMENTARIOS
DESDE YA MUCHAS GRACIAS

[DocHolliday]

Tito, en gral. lo que varía es la norma "GL4, GL5, etc...", pero la viscosidad para cajas y difes. es por lo gral. esa misma que vos transcribiste, 75W90, 80W90, etc.

Por ejemplo, la GL5 cumple con los requerimiento de la GL4, y así.

No sé si esa info te es útil.

[Pisquion]

Hola Tito,lo chequie con el manual de la mia y es exactamente como pones vos,mismas cantidades y viscosidades.

Un abrazo.

[Titoloco]

GRACIAS!
MIS DUDAS PRINCIPALES IVAN POR EL GL 4 Y GL5 QUE HAY QUE RESPETAR A RAJATABLA
EN ESTOS VEHICULOS

Y YA ME COMUNIQUE CON CARLOSACHE QUE ES PROBABLE QUE ME LOS PROVEA

UN ABRAZOTE

[pancho1111]

Por ejemplo, la GL5 cumple con los requerimiento de la GL4, ...

Es al reves= Cuidado el tipo GL5 es destructivo de piezas que contengan cobre (el bronce contiene cobre)
por ejemplo bujes de bronce o los anillos de sincronizado.

El GL5 no va en la de velocidad ni en la transfer, y algunos manuales antiguos de taller pedian GL4 también para el dife delantero..
Algunos aceites dicen ser compatibles para ambas clasificaciones, pero de lo que yo he buscado el % de azufre para ellos, no lo encontré publicado en sus hojas de datos..
Desgraciadamente muchos lubricentros dicen que la gl5 supera a la 4, no juzgo porqué lo dirán..

[DocHolliday]

Por ejemplo, la GL5 cumple con los requerimiento de la GL4, ...

Es al reves= Cuidado el tipo GL5 es destructivo de piezas que contengan cobre (el bronce contiene cobre)
por ejemplo bujes de bronce o los anillos de sincronizado.

El GL5 no va en la de velocidad ni en la transfer, y algunos manuales antiguos de taller pedian GL4 también para el dife delantero..
Algunos aceites dicen ser compatibles para ambas clasificaciones, pero de lo que yo he buscado el % de azufre para ellos, no lo encontré publicado en sus hojas de datos..
Desgraciadamente muchos lubricentros dicen que la gl5 supera a la 4, no juzgo porqué lo dirán..

Pancho, leamos a los que saben, si ?

http://www.widman.biz/uploads/Aceite_integral.pdf

[pancho1111]

..Pancho, leamos a los que saben, si ?..

Doc no me acuerdo cuantos años hace que lei ese docum. y muchos del sitio del Sr Widman, y no entiendo bien que parte lees en que diga que GL5 va bien con el bronce. Preferiríia no discutir nada, pero como es un tema importante, te dejo estas frases extraidas de alli :
------------------------------
hoja 1=
Es muy común, o normal para los fabricantes de aceite GL-5 decir que cubren los requerimientos del GL-4 para engranajes.
Esto es correcto. ¿Pero esto los hace satisfactorios para transmisiones con sincronizadores?
¡NO! Cumplen con las especificaciones para aceites de engranajes, no cumplen con las especificaciones para transmisiones.
Las categorías API GL-4 y GL-5 no mencionan ni tienen nada que ver con los sincronizadores de transmisiones.

hoja 2=
Un aceite para engranajes GL-4 normal de cualquier viscosidad tiene cerca de la mitad del nivel de azufre/fósforo que estaría en un aceite GL-5 y por eso no está tan bien pegado al bronce y puede ser pelado del bronce sin pelarlo (o pelando menos).
Esto quiere decir que el aceite GL-4 provee un poco menos protección contra extrema presión y por ende no seria el producto ideal para un diferencial de un auto de alta potencia.
Para entender esto deberíamos acordarnos que el diferencial es el equipo donde se aplica el torque (par) final para girar las llantas (en la mayoría de las aplicaciones).
Pero en la transmisión, tenemos que considerar dos factores adicionales:
• Por lo que el diferencial aplica el torque final, normalmente no necesitamos mucha protección EP en la transmisión, donde hay menos torque (cerca de 30%) aplicado.
• Necesitamos romper la protección EP para parar el giro de los engranajes bastante tiempo para sincronizarlos.
Cuando usamos un aceite GL-5 en una transmisión que requiere GL-4, normalmente encontramos 2 a 4 veces más cobre en el aceite usado que encontramos con un aceite GL-4.
Eventualmente los sincronizadores se gastan al punto que ya no hacen contacto con el otro lado del cono, chocando con su base sin frenar el engranaje del otro lado (ver foto abajo).

hoja 6=
Demasiado aditivo puede reducir el desgaste de los engranajes, los rodamientos de aguja y los
ejes en ciertas condiciones, pero acabará con los sincronizadores.
Hay que buscar un GL-4 que no incluye GL-5 en su etiqueta, aunque parece bueno, aunque dice GL-4/GL-5 en la etiqueta.
----------------
Doc disculpame los fonts en negrita, pero debe aclarararse el tema porque mucha gente arruina sus cajas sin saber porqué le pasó, me parece..

[gabrielbit]

Tito, acá tenes una tabla con el tipo y las cantidades de fluidos de las Suzukis!!
Ayer averigüe en un lubricentro y el Valvoline 75w90 cubre GL4 y GL5 según la etiqueta!



https://postimg.org/image/4tiql3kv9/

[DocHolliday]

Pancho, todo bien, yo ya no discuto en los foros. Si puedo dar una mano la doy y listo, como muchos me la han dado a mi en su momento y aún hoy, aprendo todos los días y de todos.

Es una regla que las evoluciones contemplen las propiedades de versiones anteriores. Es como la norma EURO en los combustibles.

Todas las propiedades de los aceites tipo GL4, las tiene y cumple el GL5 y así sucesivamente. Si fuera dañino, los fabricantes advertirían "NO USE GL5", DESTRUIRÁ SU CAJA, DIFERENCIAL, ETC.

Digo yo, me parece.

[pancho1111]

Doc estaría bien lo que decís de los fabricantes, pero el Sr Widman que trajiste como ejemplo dice todo lo contrario, el escribe y explica todo eso en ese pdf, él dice entre todas las otras cosas:

"Hay que buscar un GL-4 que no incluye GL-5 en su etiqueta, aunque parece bueno, aunque dice GL-4/GL-5 en la etiqueta. "

El dice:
"Es muy común, o normal para los fabricantes de aceite GL-5 decir que cubren los requerimientos del GL-4 para engranajes.
...
¡NO! Cumplen con las especificaciones para aceites de engranajes, no cumplen con las especificaciones para transmisiones. "

O sea cumplen para engranajes , pero NO cumplen con las especificaciones para cajas de velocidades..
.

[gapbolson]

Muchachos sin desvirtuar mas el post de tito y seguir generando polemica, lo de gl4 y gl5 ya se trato en vs post de este foro y de otros q participo, en este caso la evolucion de 4 a 5 no se aplica x como dijeron afecta a los materiales.

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[Titoloco]

Gracias de nuevo.
Solo queria confirmar cual gl va en que lugar, mi idea es conseguir o que el consiga aceite GL4 exclusivamente y gl5 exclusivamente, sin compatibilidades por las dudas, respetando el manual.
Un saludote

[Perro Perdido]

Tito, volviste a la grand vitara ?

[gabrielbit]

Tito; yo consigo GL4 Y GL5 de Valvoline. Se que es para Dario; si no conseguís avisame hasta el miércoles 2/11 y los compro Yo y se los llevo.

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