*Suzuki Club 4x4

Los fender son de goma, y están sujetos con planchuelas de aluminio. Abrazo.

Salio?
Gracias Lucas por las instrucciones, sos un capo; pude subir la foto de mi jeep.

Encontré los papeles de la compra, mi viejo lo pagó $30.000.000 (pesos ley) en marzo de 1981, se lo compró a la mujer del dueño de la agencia (ella lo pagó $25.165.000 en agosto de 1980 al importador ) y el jeep tenía 5000 km, pero le faltaba el cenicero, la chapita del centro del volante, las herra...

Fernando te me adelantaste!, yo también pensé en pedir cien luquitas, y ... no es para menos mi viejo lo pagó u$d 20.000 en el `81. Y con respuesta a Cabezón, lo compró en un concesionario de San Miguel y enseguida desapareció el tipo, igual que ahora los concesionarios cambian constantemente.

Lucas:
Cuando se calienta el motor anda mejor. La bomba de pique funciona bien pero el brazo que la mueve tiene rosca. resorte y tuerca; y si cambiás de posición la tuerca (más arriba o más abajo) cambia el comportamiento del motor.
Sí me agregaste, es lj80 blanco con lona negra.

Fernando: Ya comenté en diciembre el problema que tengo, el motor regula bajo y no lo puedo hacer subir ni tocando los tornillos del carburador (que lo limpié mil veces), el encendido está OK, y hace seis meses que desconecté la bomba de nafta y alimento al carburador con una botella atada al marco ...

A mi modesto entender si la falla desaparece con la temperatura deberías sacar el cebador gradualmente, tapar el frente del radiador y colocar la toma del filtro de aire en winter. En cuanto a los frenos puede ser también que se haya deteriorado un retén y pase grasa a las cintas delanteras. PD: sos...

Muchachos, me pregunto: ¿como hacen para usar el LJ, viajar, disfrutar; unirse a este club, subir fotos, etc?. Yo hace 33 años que lo tengo y 12 años que no está asegurado, le doy una vuelta los sábados a la tarde y nada más, reniego con la nafta, el carburador y no sé que corno le pasa. Ahora quier...

Sí Duilio me llegó el mensaje privado pero no puedo contestarte.

Comprobé la luz de los platinos, tenía 0.55 y lo bajé a 0.40 y empeoró, entonces lo dejé en 0.45.
No sé mas que pensar. La bomba de pique funciona bien, etc, etc.
No me permiten responder mensajes privados.
Saludos.

Sí Fernando, ese tornillo si lo aprieto de más o de menos se para el motor, al igual que el tornillo de la aguja del aire (que tiene un casquito de plástico). Hoy como todos los sábados lo puse en marcha, di una vuelta, luego desarmé otra vez el carbu, y le cambié el o-ring a la tapita de plástico d...

Sí, me pasó en una de las tantas veces que lo desarmé en estos meses, pero finalmente comprobé que funciona y tuve que bajar las dos contratuercas de la varilla roscada del cuerpo de la bomba de pique y así reacciona bien. Ahora con el jeep en movimiento acelera bien pero regula bajo y tiende a para...

Gracias Fernando, pero hoy cambié el platino y el condensador y sigue igual. El distribuidor está conectado a una segunda bobina (que la instaló mi viejo) sin el mejorador de chispa al lado de la que tiene la resistencia externa. Arranca muy bien en frío y en caliente; regula bajo y si acelero despa...

Gracias Sergio y Dulio por responderme. Lo uso solamente una vez por semana, los sábados doy una vuelta de 5 o 6 km. Empezó a fallar después de una semana fría y húmeda y el problema era que se paraba si no lo aceleraba. A partir de ahí vacié el tanque de nafta(estaba fea porque sólo le agrego medio...

Hola mi nombre es Rubén, tengo un LJ 80 hace 31 años y este es mi primer mensaje. Andaba diez puntos, lo uso muy poco sólo 6 km por semana, hasta que un día comenzó a fallar, entonces desarmé el carburador, lo limpié pero no regula bien, el tornillo del aire antes estaba 2.5 vueltas abierto y ahora ...