Bueno esto mas que una consulta es una modificación, debería ir en ese subforo pero tampoco es la gran modificación..Esta entre medio de los dos, ya fue la posteo acá
Primero que nada explico el porque..
La primera vez que salimos con el Lj al campo, una vez que creímos dejarlo en condiciones aceptables, en las subidas un poco mas empinadas de lo normales y con el tanque llenos hasta aprox la mitad el auto fallaba y luego se paraba.
Por el retorno de nafta al taque se apreciaban muchas burbujas de aire, para salir del apuro mi viejo se volvió a comprar nafta en la camioneta y una vez lleno el tanque se soluciono el problema..
Pero no era negocio "desperdiciar" 20 litros cada vez que el auto se inclinaba..Así que el mecánico de confianza, ya mencione en otra ocasión que se dedica a preparar autos de competición, me comento que a dichos autos en el tanque nafta le agregan un cilindro con un cono dentro para que en las curvas la nafta no se desplace y el auto se quede sin suministro de la misma..
La verdad yo nunca me imagine al %100 como era pero supuse que la lata sobresalía, exagerando 5 cm del fondo, y el mecánico iba a tener en cuenta que el auto se usa mas fuera de ruta que sobre asfalto..
Pero indudablemente lo paso por alto, se tiene que haber imaginado que iba a dar unas vueltas al cartodromo los fin de semana y nada mas
El asunto es que cuando me entrego mi bello tanque con el fondo reconstruido y la hermosa "lata de anana" de 15 cm de alto sobresaliendo del fondo, no me salio otra cosa que decirle:
.- "Eso en la primer salida lo dejo en una piedra"
A lo que obtuve como respuesta:
.- "No te hagas problema, que si dejas la lata, ya dejaste el diferencial"
El golpe no llego en la primer salida, ni en la segunda pero si en la tercera, que lo deje colgado de dicha lata
, tengo que resaltar que las soldaduras son excelentes, no derramó ni una gota de nafta después de semejante golpe
..Ademas de mandar todo el tanque para arriba por la fuerza del impacto el fondo presiono el chupón de combustible y cuando quería ir a mas de 60 Km/h fallaba..
Por eso este finde estuvo especialmente dedicado a subir el tanque lo mas alto posible, previo a sacar el chupón y quitarle 1 cm para que no quedase presionado contra el fondo, acá dejo las fotos del proceso..Me falta conseguir una boca nueva, la que tienen esta abollada y con una tapa de aceite R12 (la ultima salida se salpico con agua de las ruedas y le entro agua al tanque de nafta) y a partir de ahí curvar un caño nuevo para volver a posicionar la boca de llenado.
P.D: Espero no haberlos aburridos con el relato
Antes
Despues
En esta imagen se puede apreciar la tan mencionada "lata de anana"
Ya que estábamos con los metales y la soldadora decidimos hacer la lanza para llevarlo atras de la camioneta..
, depende el dia que tengan es lo que le falla al auto..El problema ahora es que cuando arranco el Lj y quiero acelerarlo un poco, en frio, se para..Esta mañana sali y decidi hacer un video para que se ubiquen a ver si me ayudan a solucionarlo..El poblema se soluciona cuando el auto toma temperatura, pero para colmo al no tener termostato tengo que tenerlo como 15 minutos regulando..Abrazo 
para que me arregle un "problema" 
(le pegue con una piedra al tanque nafta), cuando lo valla a buscar le voy a preguntar a ver si el sabe si tiene bomba de pique..Y voy a probar si veo el chorro como decís vos..
jajaja
Tiene una forma extraña..Te juro que admiro como te animas a pedir tantas cosas a Australia!! Mi viejo no se anima a pedir un tornillo, y yo no tengo tarjeta asi que estoy en el horno..Va a tener que ser casera por ahora 
ahhh ! y mis amigos me llaman "cabeza" 
o lo odias 
) 
..Las Champion que saque eran 9, no se si es equivalente al 5? 
