potencia real GVV6

[MaxV6]

Muchachos : Alguien sabe cual es la potencia (cv) real de la Grand Vitara V6 .
El otro charlando con quien fue su dueño anterior (el padre de mi socio ) no me supieron informar correctamente. ¿Alguien la sabe?

[Jose Ponce de Leon]

Este es el gráfico de la curva de torque y potencia del H20A.


En este link se comentó algo sobre el torque y la potencia.
viewtopic.php?t=4230

[Newton]

Jose, el motor de la GV es el H25. Tiene 144 Hp.

http://www.opel.es/content_data/LAAM/CO ... e_Meca.htm

Abrazos

[MaxV6]

Gracias por el dato de los HP de la 2.5
Ahora ¿144HP a cuantos CV equivalen ?

[Newton]

146 CV.

1 HP= 1,01389 CV.

Abrazos

[MaxV6]

GRACIAS MUCHACHOS !!!!!!!!! SIEMPRE HAY ALGUIEN QUE TIENE LA POSTA !

[jose u]

Por casualidad alguien tiene la curva de torque y potencia del 2.0 TDI MAZDA

Gracias

[Chris]

Por casualidad alguien tiene la curva de torque y potencia del 2.0 TDI MAZDA

A mi me interesaría tambien este dato, es decir a cuantas revoluciones está el Torque Máximo de la TDI (Mazda)

Si alguien lo tiene que lo publique, si ???

Gracias

[José David Vélez E.]

Hola muchachos.
Espero que en este link encuentren la respuesta a su duda.

http://suzuki88.webcindario.com/grandVi ... a%20TD.htm

[Chris]

Se trata de un propulsor de 4 cilindros, dos válvulas por cilindro y 1.998 cc. que rinde 87 cv. a 4000 rpm. El par motor máximo es de 22 kgm a 2000 rpm, siendo una de las características de este motor su falta de vida por debajo de las 2.000 rpm, aunque más tarde sorprende por lo bien que se mueve en la mitad media alta del cuentavueltas.

Perdón mi ignorancia, no, pero alguien me tira una soguita ??

Que es el PAR MOTOR MAXIMO de 22kgm a 2000rpm ???

Mi interes es al querer encarar por ejemplo un médano, cual sería el regimen RPM ideal para contar con la máxima potencia que tiene este motor ??

Gracias

[Leomdp]

toma Crist aca va una soguita !!!! basicamente el par es fuerza pero aca se explica bien!!!

El par motor es la fuerza que es capaz de ejercer un motor en cada giro. El giro de un motor tiene dos características: el par motor y la velocidad de giro. Por combinación de estas dos se obtiene la potencia.

Un ejemplo práctico para comprender la diferencia entre par y potencia lo podemos observar en los pedales de una bicicleta; en donde el motor sería la persona que pedalea, y el par motor, en ese caso, la presión o fuerza que ejerce sobre los pedales. Si por ejemplo, la persona conduce su bicicleta a una determinada velocidad fija, digamos unos 15 km/h, en un piñón bajo, dando 30 giros o pedaleadas por minuto; estaría generando una potencia determinada; y si cambia a un piñón alto, y reduce a 15 las pedaleadas por minuto, estaría generando la misma potencia, pero el doble de par; pues deberá hacer el doble de fuerza con cada pedaleada para mantener la velocidad de 15 km/h.

El par motor viene determinado en los motores de combustión por el aporte de combustible, la mayor presión del acelerador o la mayor cantidad de leña en la caldera de una máquina de vapor.