Diferencia entre par motor y potencia
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perdon por mi brutalidad e ignorancia muchachos!!!!
pero, entonces, par motor es lo mismo que torque???
disculpen, la molestia y que interrumpa la charla del curso de timonel, aunque tambien me interesa!!! jajaja!!
porque en el torque tenes unidades de medida de fuerza, distancia, tiempo.
gracias por la explicacion, se aprende mucho en el club, y eso que soy un proyecto de suzukero, imaginense lo que se van a tener que bancar despues, jajaja.
gracias
pero, entonces, par motor es lo mismo que torque???
disculpen, la molestia y que interrumpa la charla del curso de timonel, aunque tambien me interesa!!! jajaja!!
porque en el torque tenes unidades de medida de fuerza, distancia, tiempo.
gracias por la explicacion, se aprende mucho en el club, y eso que soy un proyecto de suzukero, imaginense lo que se van a tener que bancar despues, jajaja.
gracias
Recuerdo a Kankunenn que cuando bajaron la potencia de los autos de 1200 CV a 600 dijo "estos autos los usa mi señora para ir al supermercado"
O como decia Nikki Lauda con los de 1200 "pones primera, el semaforo se pone en verde y rogas porque el de adelante haga lo mismo que vos"


O como decia Nikki Lauda con los de 1200 "pones primera, el semaforo se pone en verde y rogas porque el de adelante haga lo mismo que vos"

Gaby Casi 70
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Satamente: torque = Par motor, son dos formas de decir lo mismo y se mide en Newton/metro.sergiferna escribió:pero, entonces, par motor es lo mismo que torque???
Acá nadie nació sabiendo, así que no te tenes que disculpar por preguntar. Preguntar, cambiar ideas, aprender, enseñar, así funciona la vida.
Abrazos y exitossssssssssss
Fernando
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SEDE MDQ!!!
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San Martin no fue el que murio diciendo "estoy muriendo y estoy aprendiendo"? no me acuerdo si él u otro procer pero si lo dicen ellos, no hace falta que cualquiera de nosotros se disculpe.
sergiferna cuando me anote en el club no sabia nada, ahora tampoco pero lo que digo lo digo con mas seguridad como si supiera
Y como dice el profe Fercho es tal cual
sergiferna cuando me anote en el club no sabia nada, ahora tampoco pero lo que digo lo digo con mas seguridad como si supiera

Y como dice el profe Fercho es tal cual

Gaby Casi 70
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El motor diesel más potente del mundo
Se trata de un Wartsila-Sulzer RTA96-C, y no, no irá en el próximo Audi Q7 ni BMW X5. Su versión más grande es un 14 cilindros en línea turbodiesel de dos tiempos, con una cilindrada de 25.480 litros y una potencia de 108.920 caballos y un par de 7.6 millones de Newton/metro a 102 rpm.
JAQUE MATE!!!
El único problemita es que pesa 2.086 toneladas
vean las fotos:
http://www.motorpasion.com/2006/09/01-e ... -del-mundo
Se trata de un Wartsila-Sulzer RTA96-C, y no, no irá en el próximo Audi Q7 ni BMW X5. Su versión más grande es un 14 cilindros en línea turbodiesel de dos tiempos, con una cilindrada de 25.480 litros y una potencia de 108.920 caballos y un par de 7.6 millones de Newton/metro a 102 rpm.
JAQUE MATE!!!
El único problemita es que pesa 2.086 toneladas



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nutria007 escribió:El motor diesel más potente del mundo
Se trata de un Wartsila-Sulzer RTA96-C, y no, no irá en el próximo Audi Q7 ni BMW X5. Su versión más grande es un 14 cilindros en línea turbodiesel de dos tiempos, con una cilindrada de 25.480 litros y una potencia de 108.920 caballos y un par de 7.6 millones de Newton/metro a 102 rpm.
JAQUE MATE!!!![]()
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El único problemita es que pesa 2.086 toneladas![]()
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4CV X LITRO, NI EL PEOR MOTOR VILLA TIENE ESO

Y SE ARMOSE DE VUELTA


Los datos Oficiales
MOTOR
- Tipo Turboalimentado; 4 cilindros en línea, disposición transversal
- Distribución Dos árboles de levas en cabeza, 16 válvulas
- Cilindrada 2.000 cc
- Diámetro x carrera 81 x 95,5 mm
- Potencia máxima 280 CV a 4000 rpm
- Par máximo 450 Nm a 2500 rpm
- Lubricación Carter húmedo
- Filtro de partículas Dow Automotive
TRANSMISIÓN
- Tracción Delantera
- Caja de cambios Hewland de 6 velocidades. Cambio secuencial
MOTOR
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- Distribución Dos árboles de levas en cabeza, 16 válvulas
- Cilindrada 2.000 cc
- Diámetro x carrera 81 x 95,5 mm
- Potencia máxima 280 CV a 4000 rpm
- Par máximo 450 Nm a 2500 rpm
- Lubricación Carter húmedo
- Filtro de partículas Dow Automotive
TRANSMISIÓN
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José U
Ya que esta de moda Suzukero Nº 3172
Ex GV TDI 2000
Xterra
Ya que esta de moda Suzukero Nº 3172
Ex GV TDI 2000
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miren esto!, encontré un dragster diesel
, hecho por Cummins
eso si, humea un poquito cuando lo acelera...

http://www.cumminsracing.com

eso si, humea un poquito cuando lo acelera...


http://www.cumminsracing.com
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El motor gigante se podría reemplazar por 850 motores de GV nafta, para obtener la misma potencia, la eficiencia es bastante diferente
GV 128 cv con 2.0 litros de cilindrada osea 64 cv por litro
el giganton 4,27 CV por litro
Aprovecho que están en la charla grosos de la mecánica pregunto
alguien sabe que significa DOHC o algo así, se que tiene que ver con las valvulas.
GV 128 cv con 2.0 litros de cilindrada osea 64 cv por litro
el giganton 4,27 CV por litro
Aprovecho que están en la charla grosos de la mecánica pregunto
alguien sabe que significa DOHC o algo así, se que tiene que ver con las valvulas.
Guillermito Fernández y ojo no soy el que canta tangos.
Y por radio LU7MRG
Socio N° 66
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http://es.youtube.com/watch?v=z4BrHzlOO ... re=related
Sergi, no consegui los de la Gran Argentina pero termine encontrando este
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Gaby Casi 70
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- GuillermoFernandez
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