No pasa nada Gaby !!!!!!!! dejala como está, es como dice el amigo está suplementada para evitar que en algún bandazo peine el múltiple de admisión (en la naftera), y además para darle más rigidez a la torreta, acordate que el amortiguador está más "abajo" y por consecuecia hace más palanca sobre el muelle. 
La tuya, es la SPORT no? digo por ser la 3p con el motor 2.0L, hay un colega comodoriense que tiene una como la tuya, le voy a decir que se enganche para que lo tenga en cuenta.El Poyo Suzukero escribió:En el caso mio la barra se achico , ( corte y soldado ) y no se suplemento
Hace ya unos 3 años que la levante y nunca me toco la barra el motor , la mia es naftera , no se como sera el motor de la gasolera
sergiferna escribió:El Poyo Suzukero escribió: La otra vez, creí entender que al levantarla, se le cambia el angulo de los palieres, y/o se desgastan los cubos y/o puede llegar a existir algun problema con la transmicion, puede ser cierto esto? Sino, porque no viene levantada originalmente entonces? a ver, quien es el macho que contesta?
saludos.
sergiferna escribió:sergiferna escribió:El Poyo Suzukero escribió: La otra vez, creí entender que al levantarla, se le cambia el angulo de los palieres, y/o se desgastan los cubos y/o puede llegar a existir algun problema con la transmicion, puede ser cierto esto? Sino, porque no viene levantada originalmente entonces? a ver, quien es el macho que contesta?
saludos.
Que grande pancholaf, siempre claro y objetivo!pancholaf escribió:Sergio, es cierto que se pueden desgastar mas los componentes de la transmisión delantera, pero si pones unos cubos manuales , como yo, eso no pasa, ya que todo el sistema queda quieto, mientras no usas la doble.
Con respecto a la barra se están haciendo mucho despelote. En la naftera, motor 2.0 se puede poner la barra sin suplementar, pero si se sacude el motor puede pegar el múltiple contra la barra, con 15mm de suplemento alcanza para darle buena luz.
No hace falta agrandar los agujeros de la barra, no hace falta cortar y soldar, no hace falta nada rraro, es una barra de caño choto que con un poco de palanca se hacen coincidir los agujeros de los bulones, como mostré en el post correspondiente al levantado de la chata.
La corrección de comba de debe hacer si o si, no por cambiar la altura de la cazoleta, o poner amortiguadores mas largos, si no porque cambia el angulo de la parrilla inferior.
Lo que hizo Jose, de largar los amortiguadores, me parece fantástico, da mayor recorrido de suspensión, es regulable en dureza, y de arriba queda todo original.
