compro sj 80
Re: compro sj 80
First generation 3 (1976–1981)
Jimny 55 (550 cc I3)
* SJ10
o Type 1 (1976)
o Type 2 (1977)
o Type 3 (1978)
o Type 4 (1979)
Jimny 8 (800 cc I4)
* SJ20 (1977–1981)
Second generation 1 (1981–1984)
Jimny 550
* SJ30
o Type 1 (1981: 05)
o Type 2 (1983: 07) The full transistor ignition.
Jimny 1000 / SJ410
* SJ410 (1981–1998)
* SJ413 (1982–1986)
Second generation 2 (1984–1990)
Jimny 550
* SJ 30
o Type 3 (1984: 07)
o Type 4 (1986: 01) Dashpanel was changed being common to with JA51 / 71.
o Type 5 (1987: 04)
http://www.globalsuzuki.com/automobile/ ... /1981.html
Salu2
Jimny 55 (550 cc I3)
* SJ10
o Type 1 (1976)
o Type 2 (1977)
o Type 3 (1978)
o Type 4 (1979)
Jimny 8 (800 cc I4)
* SJ20 (1977–1981)
Second generation 1 (1981–1984)
Jimny 550
* SJ30
o Type 1 (1981: 05)
o Type 2 (1983: 07) The full transistor ignition.
Jimny 1000 / SJ410
* SJ410 (1981–1998)
* SJ413 (1982–1986)
Second generation 2 (1984–1990)
Jimny 550
* SJ 30
o Type 3 (1984: 07)
o Type 4 (1986: 01) Dashpanel was changed being common to with JA51 / 71.
o Type 5 (1987: 04)
http://es.wikipedia.org/wiki/Suzuki_SJ80/SamuraiWikipediA escribió:...Comenzó su venta como Suzuki SJ80, o Suzuki Santana (únicamente conocido así en España), con un motor de 1.000 cc, carburador monocuerpo y 45 cvs de potencia. Techo de fibra o lona fueron los primeros, siendo incorporado posteriormente el techo de chapa metálica.
Más tarde un nuevo motor llegó a la gama, el 1.300 cc de 64 cvs, que ya se usaba en la versión vendida en suramérica, también de carburador. Las principales diferencias respecto al SJ410 son el capó (plano en el 410, abultado en el 413), la calandra, la caja de cambios (en el 410 primero era de 4 marchas) y la caja reductora, más larga en el motor más potente.
Debido a los supuestos "problemas de seguridad", Suzuki abandonó la comercialización del SJ, pasando a llamarse Samurai, con diversos cambios mecánicos...
http://www.globalsuzuki.com/automobile/ ... /1981.html
Salu2
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:l::e::
No vemos las cosas tal como son, sino tal como somos
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