Nota: La posicion correcta de manejo, consejos varios

[Rolo LP]

Hola Suzukeros!
les dejo una nota interesante del CESVI
sobre la postura correcta de manejo.
para leer e implementar!


A la hora de conducir no todo es simplemente sentarse
en la butaca, poner en contacto el vehículo y arrancar.
Antes de realizar todo esto es importante tomarse
el tiempo necesario para regular el asiento, los espejos,
el cinturón de seguridad y demás elementos que,
frente a un posible accidente, formarán parte importantísima
de su seguridad y la de su vehículo.
Errores pequeños en la regulación del volante o en el apoyacabezas
pueden acarrear que el airbag, por ejemplo, genere
lesiones al estallar o que se produzca el temido efecto
látigo en los choques traseros. Básicamente los vehículos
necesitan de una acción sobre distintos comandos, como
el volante, la palanca de cambios o los pedales, cuya
acción correcta es vital ya que sólo así se podrán realizar
todos los movimientos necesarios con la mayor precisión y
rapidez posibles.
Si la posición de manejo es incorrecta, faltará exactitud
o reaccionaremos con un pequeño retraso frente
a diferentes situaciones lo que, en ocasiones, puede
arrastrar consecuencias fatales. Por ejemplo, si no tomamos
el volante adecuadamente o no aplicamos
una buena técnica de brazos a la dirección, ésta nos
dificultará la concreción de maniobras bruscas que,
en muchos casos, generará que se deslice el volante o
se enreden los brazos ante giros sorpresivos.
Sin embargo, existe una segunda razón, no menos
importante, para que los sistemas de seguridad pasiva
funcionen adecuadamente: la butaca, el apoyacabezas
y el volante deben estar bien regulados.

REGULACIÓN DE LA BUTACA

El vehículo posee dos o tres regulaciones: la de altura, la del
asiento (mide la distancia de la pedalera al conductor) y la
del respaldo (se encarga de la distancia del conductor al
volante).
Altura del asiento
Su regulación sólo es posible en algunos modelos.
La altura ideal es aquella que permite una visión
perfecta, sin obstrucciones por parte del aro del volante,
por lo tanto es importante regularlo conjuntamente
con su altura. Las posturas más bajas son
ligeramente más cómodas y mantienen la cabeza
del conductor lejos del techo en el momento de la
colisión o el vuelco. Por otro lado, las posturas más
altas permiten ver mejor hacia el frente del vehículo
y son adecuadas cuando se maneja sobre caminos
en mal estado o de ripio.
Regulación del asiento
Otra regulación es la que corresponde a que el asiento
esté más adelantado o retrasado. Muchos la realizan
tomando como referencia la posición del volante.
Sin embargo, esto es incorrecto; debería realizarse a
partir de la posición sobre el pedal del embrague.
Una forma de regularlo es que al desembragar (pisar
el embrague desacoplando el motor del cambio) el
movimiento que se produzca sea muy natural y confortable;
si esto no sucede, es que la persona se está
ubicando demasiado lejos.
Una de las principales consecuencias de una mala regulación
es que en choques frontales la rueda delantera
izquierda impactará contra el piso y la pedalera,
llevando el pie bruscamente hacia atrás. Si la pierna
quedase rígida por llevar la butaca muy atrás, se podrían
magnificar las lesiones en la cadera, la rodilla y
el tobillo, muy comunes en este tipo de impactos.
Las posturas muy cercanas a la pedalera generan que
la pierna izquierda quede en una posición forzada,
excesivamente alta, en muchos casos rozando el volante,
lo que produce calambres en la pierna y fatiga
en la conducción.
Inclinación del respaldo
Existe un sistema para comprobar si la situación del
Posición de manejo

Inclinación del respaldo.
Regulación del asiento.

Posición de manejo

volante o la inclinación del respaldo es correcta: colocándose
en posición de conducir, con los omóplatos
pegados al respaldo, estire el brazo derecho en
posición recta hacia el frente hasta apoyarlo en la
parte superior del volante. Si el brazo está bien estirado,
el borde superior del volante debe coincidir entre
la muñeca y el comienzo de la palma de la mano.
Si coincide con el antebrazo estaremos muy cerca, si
lo hace con la palma de la mano estaremos lejos.
Esta distancia tiene la ventaja de permitir una gran
rapidez de movimiento y un elevado par de fuerza al
volante. Por otro lado, no tropezaremos con el cuerpo
al realizar maniobras de gran giro. Además, los
elementos de seguridad como el apoyacabezas aumentarán
su eficacia ya que el torso del conductor se
encuentra en todo momento próximo al respaldo.

APOYACABEZAS

Una de las lesiones más graves y más frecuentes provocadas
por un impacto es el esguince cervical. La manera más
efectiva de evitarlo o prevenirlo es la correcta utilización y
colocación del apoyacabezas.
Esta lesión cervical se produce tras un impacto trasero
cuando el cuerpo de los ocupantes del vehículo se desplaza
hacia adelante más rápido que la cabeza, provocando un
violento azote en el cuello, conocido popularmente como
efecto látigo.
Para evitar este indeseado efecto se debe colocar correctamente
el apoyacabezas y sentarse de forma adecuada
con respecto al respaldo del asiento. La parte
más elevada del apoyacabezas debe estar a la altura
de los ojos del conductor, separado a una distancia
no superior a los 4 centímetros. Además, el respaldo
del asiento debe tener un ángulo de inclinación que
no supere los 25º (poco inclinado), un ítem importante
a tener en cuenta cuando se regula la butaca.

CINTURÓN DE SEGURIDAD

Obviamente nuestra recomendación es que el cinturón de
seguridad se debe utilizar en todo momento, acostumbrándose
cada uno a ponérselo antes de comenzar el viaje, como
un acto reflejo.
El cinturón debe colocarse correctamente en su hebilla,
y a continuación tensar la banda que cruza por
encima del pecho cuidando que la misma sea estirada
por el sistema inercial; de esta manera la cintura
quedará oprimida por la cinta del cinturón, que deberá
pasar por encima de la cadera. Por otro lado, se
Posiciones incorrectas Posición correcta
Una de las lesiones más graves y más frecuentes
provocadas por un impacto es el esguince
cervical. La manera más efectiva de evitarlo es la
correcta utilización del apoyacabezas.
debe prestar especial atención a que el cinturón no
pase por encima de celulares o lapiceras ya que en
el momento de una colisión, generará una concentración
de tensiones en esta zona.
En cuanto a la altura, ésta debe responder a que
una vez colocado, la cinta debe pasar por el medio
de la clavícula.

ESPEJOS

La norma generalmente utilizada para el ajuste de los espejos
retrovisores exteriores es que se vea una pequeña
parte de la carrocería trasera, y el resto dejarlo para visualizar
la ruta.
Esta regulación es muy importante ya que disminuye
los ángulos ciegos, que son las zonas que no es
posible ver a través de los espejos. El espejo central
debe estar simplemente centrado en la mitad de la
luneta trasera.


COLOCACIÓN DE LAS MANOS EN EL VOLANTE

Este es uno de los defectos más comunes que hemos visto
en muchos conductores. Es muy frecuente observar cómo
el volante es tomado con una sola mano, mientras la
otra toca la palanca de cambios, incluso otros colocan las
manos en la parte inferior del volante y algunos en la superior.
Es importante saber que todas estas posibilidades
están especialmente contraindicadas por mermar la
capacidad de reaccionar con rapidez y precisión.
Existe una regla para la colocación de las manos en
el volante que indica que deben encontrarse, en todo
momento y en cualquier situación, en el equivalente
a la esfera del reloj, entre las 9:15 y las 10:10
horas (la primera en caso de que el vehículo cuente
con Sistema Airbag). Esto indica que la mano izquierda
debe ubicarse en la posición de la aguja que
marca la hora y la derecha en la que muestra los minutos.
Otra precaución importante a tener en cuenta es la
forma en que se toma el aro del volante con las manos,
recordando que los pulgares nunca deben
abrazarlo. La razón tiene que ver con el airbag, ya
que al estallar podría generar lesiones en las manos
del conductor.
Si seguimos estas pequeñas premisas seguramente podremos
esperar la mejor respuesta por parte del vehículo
ante la eventualidad de un accidente, ya que todos
los elementos de seguridad actuarán de acuerdo a como
fueron definidos.
Gustavo Brambati
crashtest-revista@cesvi.com.ar
http://www.cesvi.com.ar/revistas/r73/manejo.pdf

[NICO 4X4]

muy buena la info para recordar!

[elgaucho]

muy buena data!!! Siempre se aprende algo nuevo. gracias Rolo!!!

[Rolo LP]

Me alegro que tenga visitas/lecturas 78 personas ya lo vieron!!
nunca es demasiada la precaución que tomamos a la hora de manejar.
gracias por los comentarios.

[La Banda del Oeste]

Muy buena informacion PADRE ROLO.

[Javo-70]

BUENISIMA MONSEÑOR!!!!!

[Fercho_MDP]

[Rolo LP]

Bueno gracias pero los méritos son del que escribió yo solo subí al foro porque creí pertinente.

gracias por leer