ALGUNA NOVEDAD DE SUZUKI EN ARGENTINA????

[Jano]

Me pongo ansioso!!

[juanjo j]

lo ultimo que se sabe ,lo dijo el despachante de aduana de INDUMOTORA,que es quien se haria cargo de suzuki ,...DIJO QUE ESTABA TODO YA CERRADO,PEROMUYYYYY LENTO...asique ahbra que seguir esperando

Demasiado lento

[NICO 4X4]

[Jano]

Que lastima. Me parece que nos abandonan.

[andsawon]

Habia escuchado que a Suzuki le dicen XXXXXXXX
- Porque cago hasta a los mas fieles.
ah no, era paloma de iglesia entonces.


Editado por no respetar lasr reglas del foro. Por favor leerlas..

[Marcelo_nqn]

Que lastima. Me parece que nos abandonan.

Buenas...
Apunto a lo mismo... Nos tienen en ascuas, pero me parece (Y lo digo con mucha tristeza...) que a Suzuki poco, pero muy poco le importa el mercado argentino...
Dejemos de lado un poco el gusto por la marca y aceptemos que la GV J III no tuvo grandes ventas (Sumemoslé la malísima representación de la marca por parte de GM a lo que Suzuki nada hizo para que cambie...). Si buscamos datos de ventas del año anterior en la página de ACARA podemos ver que hasta la TUCSON modelo viejo se vendía más que la J III... Me parece que la mira de los japoneses esta puesta en Chile y Brasil (Con la fábrica para el Mercosur...) dejando de lado la Argentina y si encima le sumamos las restricciones a las importaciones + el impuesto extra si el valor del vehículo supera los $ 150.000 no debería sorprendernos que todavía estemos así... Por otro lado es entendible, Ellos no hacen beneficencia y buscan ganar plata como el resto y si acá no hay ventas buscan donde mejor les va.
Si realmente les importara que Indumotora los represente, creo que habrían hecho los "tramites” necesarios para que tengamos sus productos en el mercado...
Este Febrero estuve en Chile (Pucón, Villarrica y Temuco) y es impresionante la cantidad de GV que hay allí, de las 3 y 5 puertas y con colores que acá no están y realmente me daba bronca por no poder ver lo mismo acá... Es una pena pero sigo pensando que nos dejaron en pampa y la vía...
En este momento tengo otras prioridades que no puedo postergar pero ya tengo decidido que una vez que pasen, la vendo...
Saludos

[CALIBAN]

Marcelo_nqn te cuento algo...primero los valores de los vehiculos estan inflados en nuestro pais, pero la realidad es que nuestra moneda esta muy devaluada con respecto al dolar lo cual cuesta llegar a lo que uno aspira incluso haciendo un esfuerzo y el costo de vida cada vez es mas alto, y la media de sueldos son bajos....la unica forma para una persona de clase media, pueda comprar un auto nuevo, es anticipo y financiacion que termina saliendo mucho mas que el valor en efectivo y no es para todos ojooo porque hay varios requisitos.
Por otro lado el caso de Chile es un caso aparte ....porque el parque automotor chileno es practicamente un 70% oriental....viene todo de Oriente y desembarca en Valparaiso....ademas Chile es un pais aliado al NAFTA y no al MERCOSUR y es un bloque que trabaja en serio.
La economía chilena es elogiada como la más próxima al modelo norteamericano.
Bueno aqui te dejo los beneficios que tienen ellos y fijate el detalle de los autos, y te vas a dar cuenta porque ellos tienen todo lo que nosotros todos los dias nos quejamos. Abrazos.

Beneficios Esperados Para Chile

"...Chile espera varios beneficios que le puede dar el TLC con Estados Unidos, como:
-Impacto económico
-Estados Unidos es el primer socio comercial y el principal inversionista extranjero en Chile.

Según estimaciones de la Universidad de Michigan:
-El PIB chileno aumentará en US$ 700 millones anuales
-Se ganará 0,9% de crecimiento adicional desde el 2005
-Las exportaciones chilenas a Estados Unidos aumentarán 18% y reportarán mas de US$ 500 millones extras al año.

Beneficios Arancelarios:
-87% de las exportaciones chilenas ingresarán a Estados Unidos sin pagar arancel.
-El 90% de los productos (88,5 de los montos) importados a Chile desde Estados Unidos tendrán una desgravación inmediata.
-El 4% de los productos (2,4 de los montos) importados por Chile se desgravarán en los plazos máximos de 8 - 12 años.
-Un 20% de las importaciones de productos agrícolas (8% de los montos) desde Estados Unidos, se desgravarán en los plazos máximos de 8 - 12 años.
-Al cuarto año, el 94,8% de las exportaciones estará libre de aranceles.
-Sectores beneficiados: agricultura y agroindustria, manufacturas e industria.
-Estimación: 30% de crecimiento del intercambio los primeros cinco años del acuerdo. Alrededor de 1.900 empresas chilenas venden sus productos en Estados Unidos hoy. De ellas, en 2001, había 1,251 corresponden a pequeñas y medianas (PyMES).

-Beneficios financieros:
-Con el TLC se abren interesantes perspectivas para que Chile se potencie a futuro como centro financiero regional.
-Además, el consumidor tendrá una gran diversidad de servicios financieros, ya que se podrán establecer bancos, compañías de seguros y otras entidades en Chile.

-Automóviles y repuestos:
-Chile deberá eliminar el impuesto al lujo aplicado a los automóviles cuyo valor es mayor de US$ 15.740 de manera progresiva en un plazo de 4 años.
-También habrá entrada preferencial de partes y repuestos de vehículos.

-Tecnología:
-Existirá un mejor acceso a tecnología de punta para todos los sectores (manufacturero, textil, etc.)
-El TLC con Estados Unidos, también abrirá importantes oportunidades de inversiones en tecnologías de la información, afirmando a Chile como plataforma de servicios en este sector.
-El ingreso de programas informáticos llegará a precios menores, ya que ahora solamente se pagará por el medio portador del programa, por ejemplo, por el CD y no su contenido.
-Con el TLC también se incrementará el intercambio de comercio a través de Internet.

-Productos agropecuarios:
-Uno de los productos más beneficiados del sector es la exportación de carne de vacuno, que antes del TLC no se exportaba por el alto arancel que se le imponía. Con el TLC ingresará libre de arancel pero con una cuota de mil toneladas durante los cuatro primero años. Dicha cuota se incrementará tanto el arancel como la cuota.
-Para carnes de cerdo la liberación es inmediata y sin cuotas, al igual que para la carne ovina.
-En el sector avícola, Chile otorgará arancel 0% en un plazo de 10 años de manera progresiva, iniciando una desgravación desde su nivel consolidado en la Organización Mundial de Comercio de 25%.
-Los productos lácteos tendrán una cuota de 3.500 toneladas libres de arancel, la que aumentará en 7% anual, hasta el año 12, cuando quedarán totalmente libres de arancel.
-Para las paltas se logró una cuota de 49.000 toneladas libres de arancel, que aumentará 5% cada año, hasta lograr el comercio sin cuotas en el año 12.
-Las uvas, ciruelas, damascos y frambuesas frescas, ingresarán libres de arancel desde el primer día y sin cuotas. Actualmente pagan aranceles que van desde los US$ 0,18 hasta US$ 1,80.
-Los duraznos en conserva que están sujetos a un arancel de 17% tendrán una rebaja anual, quedando libres de arancel y sin cuotas al año 12.
-En el caso del jugo de uvas y limones frescos, la liberación será a ocho años con una desgravación lineal de 12,5% anual, y los tomates frescos entre 0 y 8 años con la misma modalidad de desgravación dependiendo de la temporada de exportación.
-La pasta de tomate tendrá una desgravación no lineal, y alcanzará la liberación total al año 12.
-La miel natural ingresará libre de arancel y sin cuotas desde el primer año, antes pagaba un arancel de 11,6%
-Los espárragos frescos, aceite de oliva, ajos frescos, cebollas frescas y flores y capullos frescos ingresarán libres de cuotas y arancel desde el primer año.
-Importantes productos del sector agroindustrial se desgravarán a 12 años (conservas, pulpas y congelados)
-El sector tendrá ganancias en plazos más breves para los siguientes productos:

Desgravación inmediata: frutillas, moras
Desgravación a 4 años: pasas, almendras, nueces
Desgravación a 8 años: frambuesas congeladas, jugos de uva.

-Respecto al vino, Estados Unidos se comprometió a extender al vino chileno el mejor trato que otorgue en sus futuros acuerdos comerciales a otros socios.

-En relación con las bandas de precio, Estados Unidos aceptó que Chile aplique el mecanismo que sea acordado en la Organización Mundial de Comercio.

El trigo sujeto a banda se desgravará en un plazo de 12 años, durante los primeros 4 años, Chile se comprometió a aplicar un arancel máximo de 31,5% (el arancel consolidado en la OMC), que se reducirá al 21% lineal en los 4 años siguientes, en los últimos 4 años disminuirá del 21% a la desgravación total.

Las maderas y productos elaborados de madera se desgravarán totalmente el primer día de vigencia del TLC.

El azúcar quedó sujeta a una desgravación no lineal a 12 años, con una cuota inicial de 2.000 toneladas que crecerá en un 5% anual. Para poder acceder a este cupo el país debe ser autosuficiente en la producción azucarera.

-Servicios:
-La prestación de servicios (profesionales, transporte, energía, financieros, telecomunicaciones) es un sector cada vez más importante en nuestra economía y el que más ha crecido en estos últimos años.
-El TLC facilitará el comercio de servicios entre Chile y Estados Unidos, adoptando medidas que eviten barreras discriminatorias, creen un ambiente comercial y jurídico estable, previsibles y transparente, que aumenten los flujos de comercio de servicios desde y hacia ambos países.
-La producción, distribución, venta, suministro de un servicio.
-La compra, uso o pago de un servicio.
-El acceso a canales de distribución, transportes y telecomunicaciones y servicios relacionados con el suministro de servicio.
-La presencia del proveedor en el territorio del país que usa el servicio.
-La entrega de fianzas u otro tipo de garantías financieras como condición a la presentación de un servicio.

Así los profesionales chilenos tendrán mejores oportunidades en el mercado de Estados Unidos y podrán operar en condiciones de mayor estabilidad y transparencia.

-Otros productos:
-Equipos telefónicos, celulares, equipos médicos, insumos agrícolas e industriales y materiales de alta tecnología llegarán con precios más accesibles.

[Marcelo_nqn]

Hola Caliban, gracias por los datos pero ya estaba al tanto de todo eso y su rechazo al Mercosur (¿Para que van a querer estar si estan a la vista las desproligidades para con nuestros "Socios" sudamericanos?...) y ni hablar de los precios de los 0 km en Argentina, una locura para vehículos con ninguno o muy pocos elementos de seguridad (Que priorizo...) pero con USB y Bluetooth, Já... . Seguir opinando sobre política nos haría salir de las reglas del Club...
Simplemente trataba de expresar mi descontento por el desinterés hacia los que confiamos en un producto Suzuki y ponía como ejemplo lo que vi en Chile por que si los japoneses hubieran querido hacer las cosas un poco mejor, seguramente hoy no estaríamos pensando si encontramos o no un repuesto para nuestras chatas. Hay un montonazo de GV de la serie anterior por todo el país, lo que indica que el producto tenía aceptación... ¿Por qué, entonces, las marcas coreanas se posicionaron tan bien a pesar de tener las mismas trabas que el resto?...
Insisto en algo... #@!¿@# hasta en arameo por que GM no se calentó en posicionar la marca, pero el dueño, fabricante o como quieras llamarlo no hizo nada tampoco para que la cosa cambie... Me parece que tienen los ojos en otro lado...
Abrazo

[Lenin]

Para mi, el tema con la JIII, es que Suzuki reemplazó la Gv. que andaba por los $80.000- a85.000- por la JIII que saltaba a $ 130.000- Y La Suzuki estaba o está posicionada para un público de mediano o algo más de nivel adquisitivo. No encajaba en el perfil de la clase más alta, ((que la veìan como a un fabricante de motos, que se puso a hacer 4x4 de bajo precio). Entonces, Suzuki renegando de sus orígenes ,abandonó a ese público fiel, dejando de fabricar las G. V. que se vendìan bien, y quiso entrar en la franja alta con la JIII. y ahì falló. Yo no digo que la JIII sea mediocre, o que no justifique su alto precio, pero no encajaba con el público típico de Suzuki. El salto de precios era muy alto. Si hubieran seguido con las G. V. seguirían vendiendo más que bien.

[juanjo j]

Para mi, el tema con la JIII, es que Suzuki reemplazó la Gv. que andaba por los $80.000- a85.000- por la JIII que saltaba a $ 130.000- Y La Suzuki estaba o está posicionada para un público de mediano o algo más de nivel adquisitivo. No encajaba en el perfil de la clase más alta, ((que la veìan como a un fabricante de motos, que se puso a hacer 4x4 de bajo precio). Entonces, Suzuki renegando de sus orígenes ,abandonó a ese público fiel, dejando de fabricar las G. V. que se vendìan bien, y quiso entrar en la franja alta con la JIII. y ahì falló. Yo no digo que la JIII sea mediocre, o que no justifique su alto precio, pero no encajaba con el público típico de Suzuki. El salto de precios era muy alto. Si hubieran seguido con las G. V. seguirían vendiendo más que bien.

Lenin, te parece que fallo? En Quilmes ya dos veces vi llegar JIII a una misma agencia y no duraron 48 hs.
En Rosario tengo un primo que vende autos y siempre me recalca lo mismo, "si tuviese alguna JIII para vender saldria al instante"

[Lenin]

Juanjo, yo no digo que fallló en ofrecer la JIII, sino que además de la JIII, tendría que haber seguido ofreciendo la G. V. anterior, u otro modelo alternativo de similar precio, para seguir atendiendo a la gran mayoría de su público, que no puede o no quiere afrontar el gran salto de precios a que obliga la JIII. Pienso que algo similar puede ocurrir con la Eco Sport. Cuando salga el nuevo modelo de la Eco, totalmente distinto y aparentemente muy mejorado tecnológicamente, seguramente va a venir con precios muy por encima de la Eco actual. Y si dejan de vender esta Eco, que se vende a raudales, es probable, que el nivel de venta decaiga muchìsimo, pues el usuario común de la Eco, no va poder o no va a querer afrontar la gran diferencia de precios .

[hugoogon]

Yo estube este jueves pasado en buenos aires y pasando por una consecionaria de indumotora en libretador donde venden los subarus se me ocurrió bajar a preguntar,charlé con un vendedor,no sé si será buen referente,pero me dijo que lo de suzuki ya es un hecho,que estaba proyectado para fin de año y ahora se calcula mitad de año,dice que las trabas de importación esta aciendo todo muy lento,es lo que puedo aportar a este tema que nos tiene tan ansiosos a todos los suzuqueros,ojalá se nos de lo que deceamos ,saludos a todos tengamos paciencia un pòco más

[juanjo j]

Juanjo, yo no digo que fallló en ofrecer la JIII, sino que además de la JIII, tendría que haber seguido ofreciendo la G. V. anterior, u otro modelo alternativo de similar precio, para seguir atendiendo a la gran mayoría de su público, que no puede o no quiere afrontar el gran salto de precios a que obliga la JIII. Pienso que algo similar puede ocurrir con la Eco Sport. Cuando salga el nuevo modelo de la Eco, totalmente distinto y aparentemente muy mejorado tecnológicamente, seguramente va a venir con precios muy por encima de la Eco actual. Y si dejan de vender esta Eco, que se vende a raudales, es probable, que el nivel de venta decaiga muchìsimo, pues el usuario común de la Eco, no va poder o no va a querer afrontar la gran diferencia de precios .

Gracias Lenin, ahora me queda claro.

[Jano]

Yo estube este jueves pasado en buenos aires y pasando por una consecionaria de indumotora en libretador donde venden los subarus se me ocurrió bajar a preguntar,charlé con un vendedor,no sé si será buen referente,pero me dijo que lo de suzuki ya es un hecho,que estaba proyectado para fin de año y ahora se calcula mitad de año,dice que las trabas de importación esta aciendo todo muy lento,es lo que puedo aportar a este tema que nos tiene tan ansiosos a todos los suzuqueros,ojalá se nos de lo que deceamos ,saludos a todos tengamos paciencia un pòco más

Por ahora me parece el único comentario concreto.
Seguiremos esperando.
Saludos!

[Gaby-69]

Si, lo de Suzuki es asi realmente, ya esta todo cerrado con Indumotora, Suzuki ya presento a Giorgi el plan de inversion y produccion para compensar importaciones.
Produciran la moto AX-100 creo que en Moron, y ademas Indumotora hara conjuntamente con Suzuki un aporte de capitales que parte ira a la red de consecionarios para tambien con ese aporte de capitales iniciales le permitan un cupo de importaciones para comenzar con la comercializacion.
La idea no es solo ampliar la gama de la JIII, sino tambien ofrecer el SX-4 y el Swift, para mas adelante traer el Jimny desde Brasil.

[CALIBAN]

Que buena noticia lo de INDUMOTORA, ojala asi sea...algo que queria agregar...es cierto que si una Gv vale 85 lucas y una Jiii sale 140mil hay una brecha grande....pero quizas una Jiii dos puertas hoy saldria aqui 110 lucas seria un intermedio...y eso es lo que nunca entro aqui, por eso los suzukeros no pueden saltar a un modelo aunque sea dos puertas pero mas nuevo...mas alla reitero que los precios estan super-inflados

[diegotee]

Una JIII tres puertas !!!!!! que vengan pronto

[NICO 4X4]

Una JIII tres puertas !!!!!! que vengan pronto

[CARLOSACHE]

Una JIII tres puertas !!!!!! que vengan pronto

otro +

una jiii 3 puertas seria un golazo comercial porque no tiene rival y hay mucha + gente de la q se imajinan q compraria el producto

[hugoogon]

estube mirando los modelos de españa y la tres puertas me encanta lo bueno que queda esta muy bien compensado todo la verdad está bueníssima,tambien tienen como opción motor disel 1,9,las cinco puertas tambien,ese detalle para mi pueden ser un golazo por el tema economia de combustible.