Hace poco le hice la limpieza del paso a paso, cuerpo mariposa, inyectores y bujias nuevas.
ayer volviendo a casa, freno en un semaforo y se me apaga la chata. Enciendo al toque y ahi me.di cuenta que regulaba a 200 o 250 vueltas. De ahi en mas quedo asi, y cada vez que freno se me tiende a apagar.
si el paso a paso fue limpiado, puede que se haya cagado? O ensuciado de nuevo en tan poco tiempo?
Aclaro que aunque la chata haya tomado temperatura igual regula asi bajo.
Que puede ser?
Claro pero lo raro es que luego de la limpieza quedo joya regulando en 900 vueltas. Asi lo use re bien 20 dias y ayer de golpe paso esto... el cable se ouede desajustar solo?
no creo que el paso a paso se haya ensuciado en tan poco tiempo...
a mi me paso algo parecido cundo lo limpie pero me paso al toque de limpiarlo, desconecta la bata 5 minutos para que se resetee la ecu al menos ami se me soluciono
VANYI escribió:a mi me paso algo parecido cundo lo limpie pero me paso al toque de limpiarlo, desconecta la bata 5 minutos para que se resetee la ecu al menos ami se me soluciono
Es asi, tal cual como lo dice vanyi, que resetee, pero al ponerla en marcha nuevamente, mantenela 5 minutos en marcha para que tome los nuevos parametros.
Hice la prueba tal cual me aconsejaron pero no paso nada. Sigue igual regulando en 200 vueltas.
Cual seria el siguiente paso? Saco de nuevo el paso a paso?
Hice el autodiagnostico con el jump, sale.cod. 12 o sea todo bien...
Si el paso a paso estuviera cagado no deberia darme.cod. 46? O puede ser que no salte al disgnosticarla?
Scarpia escribió:Esta es mi duda. A lo mejor quedo algo sucii. Voy a sacarlo entonces asi lo reviso. Por lo que veo son dos tornillos, no puedo hacer cagada no?
No, ahi no pasa nada, lo unico que no tenes q hacer es enchufarlo y ponerlo en contacto fuera del motor, eso es lo unico que no se hace.
La uso normalmente, pero al frenar del todo queda regulando bajito, pero no se para. Si prendo el aire si, pero sino la estoy usando normalmente.
Cuando pare de llover saco el paso a paso y lo limpio.
Bueno saque el paso a paso y estaba bien limpio, nada trabado. No hay forma de probarlo deade afuera, lo volvi a colocar y el problema lo sigo teniendo. Sigue regulando en 200 vueltas.
En este caso hay que cambiarlo? Alguno lo cambio alguna vez? Donde lo compraron k adaptaron algun otro?
Gracias
Leyendo en el foro ahora me surge una duda... el problema que tengo para mi es el paso a paso, mas alla de que no tengo forma de probarlo y se que esta limpio porque lo saque.
Pero he leido por ahi la funcion que cumple el sensor TPS, de posicind el acelerador.
Alguno que este metido en el tema, como puedo saber si el TPS esta bien?
Hola..
Si entras a la parte de manuales podes bajarte el manual de taller de la GV ahi esta como ajustar las piezas y controlarlas para ver si estan en buen estado o defectuosas..
saludos
Totalmente de acuerdo. Ya saque turno para que la revise antes de cambiar cosas al pedo.
De paso que me vea el tema del.aceite que hace un tiempo les pregunte y sigue jodiendo.
Despues cuento como me fue, gracias a todos
Hola.
Les queria comentar que en walcar me.cambiaron el paso a paso.
Lo que me sucede ahora es que cuando la arranco se va a 2000 vueltas y despues de un rato empieza a bajar hasta mas o menos 1000. Y cuando voy andando y de pronto pongo punto muerto, saco el pie del acelerador para empezar a frenar se suben las revoluciones nuevamente a 2000 y a los 10 o 15 seg, se acomoda otra vez en 1000.
que pudo haber pasado?
que raro, a mi me ha subido a 2000 pero con mucho frio y despues se acomoda por debajo de 1000 pero nunca sube al frenar, porque no probas desconectando la bata de nuevo como para que se resetee la ecu
Vanyi justamente pensaba hacer eso de desconectar la bateria como me habian dicho. Pero ahora es como que se acomodo solo. Se va a 2000 cuando la prendo y baja a 1000 y ahora al frenar regula bien en 1000.
Se arreglo solo? Puede ser? Espero que no siga jodieno.
gracias
Scarpia escribió:Vanyi justamente pensaba hacer eso de desconectar la bateria como me habian dicho. Pero ahora es como que se acomodo solo. Se va a 2000 cuando la prendo y baja a 1000 y ahora al frenar regula bien en 1000.
Se arreglo solo? Puede ser? Espero que no siga jodieno.
gracias
Está perfecto asi, se habran acomodado las lecturas de la ecu. No la toques mas. Andala un tiempo y si vuelve a pasar llamá a Walter.
Scarpia escribió:Vanyi justamente pensaba hacer eso de desconectar la bateria como me habian dicho. Pero ahora es como que se acomodo solo. Se va a 2000 cuando la prendo y baja a 1000 y ahora al frenar regula bien en 1000.
Se arreglo solo? Puede ser? Espero que no siga jodieno.
gracias
Está perfecto asi, se habran acomodado las lecturas de la ecu. No la toques mas. Andala un tiempo y si vuelve a pasar llamá a Walter.
tal cua,l habra ido tomando los parametros correctos y corrigiendo los valores ya que anduvo con parametros erroneos del paso a paso que andaba mal, si llegas a tener problemas volve a lo de walter
La verdad que mejoro mucho, pero todavia en alguna ocaciones, paro en un semaforo y las rpm se van a 2000 unos segundos y despues se normalizan en 1000...
Por el momento lo dejare asi, Walcar me queda muy trasmano como para llevarsela de nuevo, salvo que lo llame para comentarle el problema a ver que opina.
Gracias chicos por los comentarios
