Cambio de Motor la Historia Continua Parte 1

[enrique uliarte]

Bueno recién para estrenarla , le pido disculpas a los modeladores del foro me equivoque y continué la historia en lugar donde no debía en fin .
Bueno aquí le dejo la foto del motor ahora a cambiar es un citroen 1.8 i monopunto , francés , de aproximadamente 100 hp , con 152 Nm entregandolos a las 3200 rpm , un peso de 95 kilogramos ,
con repuestos es similar al del peugeot 306 .
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[Marutiano]

Que buena maquina, y el motor que sacas es un vw diesel el que tenias anteriormente? Que fue de la vida de ese motor¿?

[enrique uliarte]

Es un peugeot 306 diesel muy buen motor , pero me queda muy corto en la relacion , tengo que replantear la relación y con ese mismo costo de dinero refiero hacer este cambio, es mas sencillo para mi que ir a Chile pagar la estadia buscarlos , ademas te venden a veces diferencial completo , el tiempo , asi de esta manera no toco los diferenciales originales el samurai nafta tiene 41 11 corona y piñon repectivamente con el diesel necesito 41 12 que es que trae originalmente el sami diesel , se consigue en Chile ,pero a los numeros estan ahi y las molestias de pasar la aduana con las cosas , asi que prefiero hacer este cambio y no tocar los diferenciales ademas el peso de este citroen naftero esta mas cerca del motor suzuki original.

[cepillito]

ENRIQUE y si le hubieras puesto dos dana 44 ?

[Javier Chain]

Que grande Cepillito!!!!
Si es fàcil, no sirve.
Lo mejor es hacerlo complicado, no?
Igual te banco Cepi !

[enrique uliarte]

Quiza podria haberlo pensado pero el peso del motor tambien me tenia las BOL.... por el piso hay que tocar la suspensión y no puedo dormir pensarlo en ese 1.8 de bajo torque me encanta esta lindo el motor no golpea ni quema aceite ,creo que es mas facil para mis posibilidades de dinero y tiempo en fin ya veremos . Saludos chicos.

[cepillito]

JAVIER. yo ando todavia con un lj desarmado, y coincinde que estoy mas loco que nunca ,tengo un tipo que me esta proponiendo usar solo las bochas del dana 44 con piñon y corona, el resto cañoneras palieres etc los hace el,de verdad este tipo me tranquiliza porque esta mas loco que yo,me rompe la cabeza lo que propone,ahora si armo esos diferenciales y una suspension acorde mas reforzar el chasis y la caja con reductora que tengo es de vitara v6 para 180 hp con todo eso no le voy a poner un motor de vw de 92 hp , me quede chico con el motor. Sigo para adelante o vendo todo a la mierda, ahora lo de ENRIQUE me esta dando una idea un motor hdi90 de 306 un motor de 90 hp pero con mucho torque, quedo desojando la margarita y haciendo cuentas.CHAU.

[cepillito]

JAVIER. yo ando todavia con un lj desarmado, y coincinde que estoy mas loco que nunca ,tengo un tipo que me esta proponiendo usar solo las bochas del dana 44 con piñon y corona, el resto cañoneras palieres etc los hace el,de verdad este tipo me tranquiliza porque esta mas loco que yo,me rompe la cabeza lo que propone,ahora si armo esos diferenciales y una suspension acorde mas reforzar el chasis y la caja con reductora que tengo es de vitara v6 para 180 hp con todo eso no le voy a poner un motor de vw de 92 hp , me quede chico con el motor. Sigo para adelante o vendo todo a la mierda, ahora lo de ENRIQUE me esta dando una idea un motor hdi90 de 306 un motor de 90 hp pero con mucho torque, quedo desojando la margarita y haciendo cuentas.CHAU.

[enrique uliarte]

Hola amigos bueno aqui les muestro una de las patas en su diseño y ejecución la otra del motor diesel sirvio porque el block es similar .

[enrique uliarte]

Bueno este motor tiene unos 105 Cv es mucho mas liviano pienso que la potencia esta demasiado bien , estoy , ubicando el sensor de velocidad en la caja de transferencia la computadora es una Magneti Marelli.

[sadf]

Que laburito!!! segui poniendo fotos
Fernando

[gustavo LU2HC]

Excelente trabajo..........

muy buena elección de motor...

éxitos

Gustavo

[enrique uliarte]

Hola amigos bueno aquí les muestro como quedo el motor anda de maravillas , ahora quiero hacer el múltiple de salida 4-2-1 made in San juan jajaj con un plantografo la brida .
La computer Magneti Marelli anda de maravillas este modelo no trane sonda lambda asique no se necesito poner el sensor en el escape.

[enrique uliarte]

Lo que ustedes observan aquí es el sensor de velocidad original del auto , de la caja de cambios del citroen zx , ubicado en la piola del odometro de suzu para que pueda medir la computadora todas las variables posibles con su ramal eléctrico original , así la aportación de combustible sera la adecuada .

[enrique uliarte]

Se corto a la mitad el cable" la piola " como dicen en Chile , asi se pudo ubicar el sensor a la mitad y este poder rotar y medir, el sensor no es nada mas que un captor inductivo , al cable seccionado le pusimos los terminales correspondientes hicimos un mix entre el suzu y los de citroen

[enrique uliarte]

El motor tiene brio despierta rabioso despues de las 2200 rpm, es muy sereno casi suena como el suzuki cuando regula , ahora vere cuanto consume ya que hoy puse este sensor .

[goodys77]

que buen laburo, esta espectacular!!!

[lu7hmr]

Felicitaciones por semejante laburo!!!!!!!!

[gustavo LU2HC]

Excelente.......... un placer ver este minucioso trabajo



Gustavo

[vic 25]

De pregunton nomas esta muy derecho ese motor o me parece a mi y si es asi como solucionaste lo del chupador de la bomba de aceite.

Saludos y segui con las fotos que me encantan las modificaciones