como joraca mido niveles de aceite?

[Scarpia]

Hola gente.
Mi pregunta es la siguiente:
Como puedo medir el nivel de aceite en los diferenciales y en las cajas?
Y otra pregunta, al lado del recipiente de liquido para frenos hay otro recipiente mas chiquito que lleva el mismo liquido. Este es para la caja?
Sorry por la gansada que pregunto.
Gracias de antemano.
Saludos

[Juancino]

El tachito pequenio es para el embrague, que si, en este vehiculo usa liquido de frenos para el embrague, tengo entendido

Luego el dife y caja no recuerdo bien pero tienen tapones, onda que lo medis de ahi, ahora.. si tiene que estar rebalzado o por la mitad ni idea

Interesante consulta!

[elgaucho]

Hola Scarpia, fijate en el manual en la Seccion "Inspeccion y mantenimiento", de las paginas 7-13 a 7-15 indica como hacerlo. No se como pegar las paginas del manual aca, perdoname. Pero buscalo y esta bien explicado. Si no tenes el manual bajatelo que en la seccion manuales esta, y sino avisame y te lo paso x mail.

Suerte y saludos

[Scarpia]

Gracias gaucho, lo tengo el manual asique ahora me voy a fijar en las paginas que me mencionaste.
Gracias nuevamente

[VANYI]

tal cual te dicen, el tachito es del embrague que es hidraulico, le pones si hiciera falta liquido de frenos, los difes tiene un tapon desde arriba para inspeccion, lo importante ahi no solo es ver el nivel, te recomiendo que vayas a un buen lubricentro, de esos que realmente conocen de aceites, lo van a mirar y oler y poner un poco entre los dedos para comprobar la viscosidad, si hubiera dudas o esta viejo cambialo sin pensarlo.

[Scarpia]

Muy bien.
Yo se que se hablo este tema, de hecho en el buscador vi varios comentarios. Pero que aceites les resultaron buenos? Me refiero a marcas y viscosidades tanto para diferenciales como para las cajas?
Ah la mia es una GV 2.0 nafta.

Gracias!

[VANYI]

yo no cambie nunca por tema marca, vos tenes el manual para ver las viscosidades? si no te las paso

[Rolo LP]

diferenciales 80w90 sobra.

[Scarpia]

Si tengo el manual y me fije y dice:

Caja: API GL-4 SAE 75w85 75w90 80w90 entran 2,6 litros
Transmision: 1,7 litros

Diferencial trasero: API GL-5 SAE 75w85 80w90 o 90 2,2 litros
Diferencial delantero: API GL-5 75w85,90 80w90 1 litro

Estos son los datos del manual, pero al haber opciones no se cual elegir. Y de marcas no habla, al menos no encontre nada de eso.

[VANYI]

hay un detalle que recuerdo haber leido aca, creo sobre el dife trasero, que para que entre todo el aceite, hay que inclinar un poco la camioneta, poniendole unos tacos bajo las ruedas, fijate con tiempo en el buscador que tiene que estar. Alguien posteaba que el dife rebalso sin haber entrado el total que dice el manual y tuvieron que hacer eso.

[Scarpia]

Siii ahora que lo mencionas yo tambien lei eso alguna vez. Pero no lo encontre.
me.voy a fijar fe nuevo

[Scarpia]

Tengo una duda, en el manual de usuario dice que en la caja manual entran 1,5 litros y en el manual de taller 2,6 litros...
alguno sabe cuanto va en realidad?

[Gaby-69]

Caja manual litro y medio me parece poco.
Con respecto a como medir los difes, sacas el tapon de arriba, mandas dedo que quede holgado, no quiero que me llames de ahi con el dedo trabado para que te vaya a sacar, y cuando entra la primera falange la doblas hacia abajo para que quede en forma de gancho el dedo, si tocas con la punta del dedo el aceite esta bien, sino le falta

[Scarpia]

Muy bien, seguire las instrucciones para no perder el dedo. O mejor dicho para no tener que desarmar el dife para sacarlo...
Voy a verificarlo el fin de semana y les cuento.
Gracias

[vic 25]

En el dife delantero las mas viejitas tienen el tapon un poco mas abajo y hay que ponerle bien pasadito, en las mas nuevas 2002+ tiene el maquinado del tapon de nivel un poco mas arriba.

[Scarpia]

En el dife delantero las mas viejitas tienen el tapon un poco mas abajo y hay que ponerle bien pasadito, en las mas nuevas 2002+ tiene el maquinado del tapon de nivel un poco mas arriba.

Que significa ponerle bien pasadito? la mia es mod. 2000.
Va a rebalsar por el tapon de carga antes de que llegue a su nivel?
Seria por eso que algunos la tenian que poner inclinada para que entre todo?
Gracias

[vic 25]

Lo que te recomende es para el dife delantero, si el tapon de nivel es uno solo y no existe un poquito mas abajo un lugar igual al tapon de nivel pero sin el maquinado del agujero del tapon, le tenes que poner el aceite levantando la chata del lado derecho.
Hay un post con fotos de esto que te explico sino mandame un tel por mp y te lo explico mejor.

[Scarpia]

Ahh ya te entendi. Por lo que vi hay dos tapones, uno abajo para la descarga y otro mas arriba. Entonces no sera necesario levantarla supongo.
Gracias por tu respuesta

[acosta]

Si es modelo 2000 la tenés que levantar si o si. El tema es que el tapón de carga está puesto más abajo. Te vas a dar cuenta porque cuando la vaciás y la volvés a llenar hasta que rebalse, entraron 400 cm aprox, cuando tienen que entrar 1000. Lavantala de un lado y ponele 1 lt que es lo que lleva, cerrá el tapón, y no lo vuelvas a abrir o vas a hacer alto enchastre.

Por eso muchísimas GV cagaban el reten del semieje, porque trabajaba sin lubricación.

[Scarpia]

Aaaapa!
Bueno ahi va la foto de mi diferencial delantero



Entonces conviene que la levante de la rueda izquierda y lo llene ahi.
Con el trasero pasara lo mismo?

[acosta]

Exactamente, antes de llenar, medí un litro de aceite, tiene que entrar eso, lavantá la rueda izq unos cm y listo.

Con el dife trasero no sucede esto, está todo ok.

[Scarpia]

Muchiiiiiisimas gracias.
Mañana realizo estos cambios y les cuento.
Saludos

[Scarpia]

Bueno les cuento como termino esta historia.

Me fui al lubricentro y le di la indicacion de levantarla de la rueda izquierda para llenar el litro de aceite del diferencial delantero. Efectivamente asi fue, de no hacerlo no hubiera entrado ni en pedo el litro especificado.
Con el diferencial trasero ningun problema.

La caja y la reductora tambien fueron vaciadas y llenadas.

El manual recomienda para las cajas un aceite 75w90, aunque especifica que tambien puede ir un 80w90 y para los diferenciales un 80w90. De modo que para no tener dos aceites distintos le pusieron a todo 80w90. Con dos bidones de 4 litros alcanza perfecto.

La marca utilizada fue Spirax de Shell S3 GL5

Para los que les interesa, este trabajo me costo $450
A todos gracias por la ayuda.

[dany tosca]

tengo entendido q´el problema era hasta las 2001, despues lo solucionaron de fabrica.... este era uno de los post donde se hablo del tema, hay otros pero no los encontré ahora, tambien se hablo en el foro de españa:
viewtopic.php?t=1907&highlight=aceite+diferencial
abrazo

[acosta]

Carlos, ojo que la caja no lleva GL5, tiene que ser GL4 por los sincronizadores de bronce. Yo tampoco le pondría los que dicen que cumplen con GL4 y GL5.

Creo que hay pocos 75 w 90 GL4, uno que conseguís seguro es el de valvoline.

Saludos.-

[Scarpia]

Uy Ariel no me hagas asustar!!! Que ya me lo cambiaron.
Me dicen que el GL5 cumple las mismas normas que el GL4. Incluso lo indica en el envase.
Vos crees que sea muy critico ponerle uno que solo sea GL4?

[acosta]

No se si deberías hacerme caso a mi, porque soy muy rompebolas, pero yo no lo pondría.

Ahora mucho no me acuerdo, pero la diferencia es los aditivos que tiene cada uno, creo que el fosforo particularmente, los GL5 tienen mejores prestaciones que los GL4 porque la capa que forman sobre los engranajes es más dura, pero cuando la base es bronce, esta capa es tan dura que se lleva parte del bronce.

Por eso GL5 es mejor para los diferenciales, que no tienen bronce, pero en la caja con los soncronizadores de bronce la historia es otra.

En el manual figura claramente GL5 para los difes y GL4 para la caja.

No creo que te vuele la caja en dos meses, pero a la larga los elementos de bronce van a gastarse más rápido que si le ponés GL4.

Ojo que no soy ningún especialista en esto, así que tampoco estoy muy seguro que así sea.

Saludos.-