GV tironea y calefa que no anda

[cdfiorito]

Buenas a tod@s!!

les escribo para contarles lo que nos paso con nuestra nueva camio. Es una GV, 2001, naftera, muy cuidadita, hace un mes la tenemos. La compramos en Bs As y la trajimos a Madryn. La cosa que la tipa empezó con una falla: cada tanto "cabeceaba" o "tironeaba", pero no siempre. A veces mas, a veces menos, generalmente en frio. Una falla totalmente erratica e inconstante. Leimos mucho en el foro pero nada se asemejaba a lo que le pasaba a nuestra camio.
Por otro lado, la calefa no calienta nada! imaginense, 3 bajo cero sin calefa... mortal. La llevamos a revisar y nos dijeron que habia que cambiar el radiador de la calefa, solo la mano de obra 1800 pe!! WDF?? revisamos las mangueritas y estaban tibias las dos (con la camio medio fria). Asi que buscamos otra opinion.
La llevamos a un lugar que nos recomendaron, la probaron y revisaron y resulta que no tiene el termostato!! Hoy entra al taller y se lo van a colocar. Aparentemente este es el problema que genera, obviamente, la falla de calefa y al de cabeceo en frio... Cuando me la devuelvan, les cuento como sigue!

[VANYI]

evidentemente, le sacaron el termostato porque levantaba temperatura, quizas luego limpiaron todo el circuito de agua y no volvieron a ponerlo, si no esta limpio por las dudas haganlo limpiar y ponganle refrigerante como corresponde. El tema de la mano de obra es porque para sacar el radiador de la calefa hay que sacar todo el tablero, es tiempo mas que otra cosa.

[Juanjo]

1º Si le ponen el termostato de nuevo (como corresponde!!!) anda con un ojo todo el tiempo en la temperatura, si se lo sacaron hay algo mal... algun mecanico chanta lo solucinó de la manera mas chota posible!!

2º Aprovecha y cambia TODO el liquido refrigerante, pone uno bueno, y en las proporciones adecuadas para la zona y tiempo del año. Tirate si podes a algo como valvoline o shell, y no a bidones de 10 pesos los 5 litros... eso es agua con colorante.

3º Para la calefa hace dos cosas, desconecta las mangueras de entrada y salida a la calefaccion, metele la manguera del jardin en sentido inverso (no recuerdo si la entrada es por arriba o por abajo) fijate la merda que sale, hacelo dos o tres veces... Si sigue saliendo merda y el caudal no aumenta... opdes usar varios productos para limpiarradiadores... algunos comerciales y otros tipo caseritos, vinagre / kerosen / desengrasante... etc etc, lo podes dejar unos dias actuando y despues enjuagar bien con abundante agua. fijate que el caudal de salida aumente y el solor mejore. Para poder circular mientras tenes el producto en el radiador, uni las dos mangueras que sacastes con una curba o codo es de 1/2 pulgada .

Aca tenes un poco de data respecto al radiador de calefa: viewtopic.php?f=37&t=28696&hilit=calefaccion.

Esperamos novedades!!!!

[CharlyWay]

Hola, te cuento. Es muy probable como dijeron aca los muchachos que tenga que ver el termostato. Hay que ponerlo y mirar que se abra a la temperatura correspondiente.

Si no obstante la camioneta levanta temperatura cuando se la exige un poco en velocidad o en TT puede que sea el Acople Viscoso, es una pieza que esta detras de las paletas del ventilador que se cambia completa y el cambio no es para nada complicado.

Respecto al radiador de la calefacción, tal cual como te dijeron, hay que desarmar el torpedo integro!, y eso tiene un costo importante, asi tambien como el rariador que calculo que el original debe andar en los 2500 pesos.
A mi hace un tiempo atras me pasaba lo mismo, la calefacción no andaba ni para atrás!, y era el radiador. El tema es que es tan costoso desarmar para cambiar q poner intentar de destaparlo o hacer alguna acción casera no vale la pena.
A mi la joda me salio algo asi como 3200 mangos hace como un año y medio atras y cuando lo pague sentia que la plata la habia tirado ahora si cuando prendi la calefacción deje de tener frio

[Marcos La Lucila]

Hola
Si es el acople viscoso, algunos se pueden reparar.. acá te paso un post
viewtopic.php?f=42&t=36328&p=415712&hil ... so#p415712

El problema es que con las temperaturas que tenes allá donde vivis y ahora en invierno, en principio nunca acoplaría el viscoso..
Lo que si te podes fijar si hace al arrancar es que el viscoso en el arranque en frio acopla y luego a los pocos segundos se libera, eso te das cuenta porque al arrancar hace un ruido fuerte como turbina que a los segundos deja de hacerlo.. proba arrancar el motor con el capot levantado y fijate si hace el ruido..
podés probar forzando que levante temperatura el motor haciendo funcionar con el tadiador tapado adelante con una manta vieja, lo dejas con el capot abierto y lo hacer levantar temperatura y cuando en principo llega a la temperatura de acople del viscoso tendría que acoplar y empezar a hacer el ruido a turbina que te decia antes.. mietras haces todo esto controla la aguja de la temperatura..

saludos

contanos despues como te fue..

[cdfiorito]

Gracias a todos por los consejos!

Temperatura no levanta ni levanto nunca. Creo que la aguja nunca paso de la mitad. El mecanico que le puso el termostato nuevo (le puso el original) cambio todos los liquidos.
Cierto es que si en algun momento le sacaron el termostato, ahora que se lo pusimos seguro algo mas salta... truchos hay en todas partes.
Este finde vamos a limpiar el radiador con la manguera a ver que sale...

igual lo que mas nos preocupa es el tironeo ese que hace. Sigue con la misma falla, incluso luego de ponerle el termostato
Lo raro es que no lo hace siempre. A veces pasan 2 o 3 dias sin hacerla, y despues empieza a fallar. Cuando falla, las revoluciones se mantienen constantes, nunca se paró, es como si perdiera fuerza por un segundo y desp arranca normal (hace como cuando alguien aprende a manejar que sale cabeceando, ja!). Es realmente un dolor de huevos, va, ovarios en mi caso.
Alguien tiene idea que puede ser o si a alguien le paso lo mismo??

[Scarpia]

Filtro de aire? puede tener que ver?
Tal vez hay que revisar un poco bujias, inyectores y demas...

[VANYI]

el tironeo puede ser una bobina o un cable o el sensor del acelerador o el sensor del arbol de levas, en el buscador hay mucha info aca te dejo algo reciente

viewtopic.php?f=37&t=50496

[casi loco]

Hola, para mi loque estas describiendo como la falla es algun tipo de pistoneo que calculo se debe o a una falla electrica (bujías), a algun inyector que no pulveriza bien o a combustible malo.
Eso hace que las explosiones no sean continuadas y perfectas en todos los cilindros y a veces trabajan solo tres y te hace esa falla. De todas maneras no me creas nada porque no soy mecanico. avisa cunado soluciones.

[cdfiorito]

Hola Gentes!!!

antes que nada, mis disculpas por dejar colgado el tema. La realidad es que no escribí antes ya que hasta ahora seguiamos sin solucion con lo del tironeo.

Pero les cuento que la Vita fue para Bs As y ahi la agarro un tio mio que es mecanico y es un groso (no porque sea mi tio, sino porque es el mecanico del carshow de la ACTC). La cosa que la anduvo, la probo, la metio de nuevo en la computadora y Eureka! salto la falla:
una bobina en corto!!! una sola, la muy podrida que jodia a mas no poder!!

En fin, la Vita quedo internada en el spa y le estan haciendo unos retoques para que quede joya. Esperemos que sea eso y solo eso...

Por lo demas, probamos la camio en todo tipo de terreno y la verdad es ESPECTACULAR!!! Arena, canto rodado, restinga, charco, bajadas pronunciadas, se agarra como un gato a todos lados!!

Gracias a todos por las sugerencias, cuando salga del taller y la probemos, les digo si se soluciono!!
Besos y SALUD!!

[Juanjo]

Me alegra que encontraras al menos cula era el problema!!

[petri]

Hola Gentes!!!

antes que nada, mis disculpas por dejar colgado el tema. La realidad es que no escribí antes ya que hasta ahora seguiamos sin solucion con lo del tironeo.

Pero les cuento que la Vita fue para Bs As y ahi la agarro un tio mio que es mecanico y es un groso (no porque sea mi tio, sino porque es el mecanico del carshow de la ACTC). La cosa que la anduvo, la probo, la metio de nuevo en la computadora y Eureka! salto la falla:
una bobina en corto!!! una sola, la muy podrida que jodia a mas no poder!!

En fin, la Vita quedo internada en el spa y le estan haciendo unos retoques para que quede joya. Esperemos que sea eso y solo eso...

Por lo demas, probamos la camio en todo tipo de terreno y la verdad es ESPECTACULAR!!! Arena, canto rodado, restinga, charco, bajadas pronunciadas, se agarra como un gato a todos lados!!

Gracias a todos por las sugerencias, cuando salga del taller y la probemos, les digo si se soluciono!!
Besos y SALUD!!

Pasame la dirección de tu tio porque no puedo encontrar el mismo tironeo, gracias.

[cdfiorito]

Hola!

Mi tio tiene el taller en Morón... se puede poner la direccion o la paso por mensaje privado? digo, para no hacerle propaganda... a ver si desp me cagan a pedos, jajaja!!

cualquier cosa pasame un mail y te paso la dire por privado para que no se arme lio...

[geonet]

Hola Gentes!!!

antes que nada, mis disculpas por dejar colgado el tema. La realidad es que no escribí antes ya que hasta ahora seguiamos sin solucion con lo del tironeo.

Pero les cuento que la Vita fue para Bs As y ahi la agarro un tio mio que es mecanico y es un groso (no porque sea mi tio, sino porque es el mecanico del carshow de la ACTC). La cosa que la anduvo, la probo, la metio de nuevo en la computadora y Eureka! salto la falla:
una bobina en corto!!! una sola, la muy podrida que jodia a mas no poder!!

En fin, la Vita quedo internada en el spa y le estan haciendo unos retoques para que quede joya. Esperemos que sea eso y solo eso...

Por lo demas, probamos la camio en todo tipo de terreno y la verdad es ESPECTACULAR!!! Arena, canto rodado, restinga, charco, bajadas pronunciadas, se agarra como un gato a todos lados!!


Gracias a todos por las sugerencias, cuando salga del taller y la probemos, les digo si se soluciono!!
Besos y SALUD!!

Pasame la dirección de tu tio porque no puedo encontrar el mismo tironeo, gracias.

Probaste con Walter de WalCar?
Saludos
Marcelo

[petri]

Hola!

Mi tio tiene el taller en Morón... se puede poner la direccion o la paso por mensaje privado? digo, para no hacerle propaganda... a ver si desp me cagan a pedos, jajaja!!

cualquier cosa pasame un mail y te paso la dire por privado para que no se arme lio...

Si se puede, acá todos ponemos la dirección y el teléfono de los que colaboran en que nuestras Suzu sean eternas.
Dale que tengo las bolas por el piso y quiero ir el sábado a la Mega.
Y sigue tironeando.

[cdfiorito]

jajaja! bueno, mi tio tiene el taller en Moron, en la calle La roche entre mitre y silva. Baterias fiorito. (no me se la altura muy bien)

igual les cuento, la trajimos a Madryn, le cambiamos el cable captor y las bujias, anduvo bien 24 hs y empezo a joder otra vez...
la pusimos en la compu y sigue saltando que es el cable captor...
El mecanico que la ve aca ya no sabe que hacer... y yo ya me estoy poniendo un poco impaciente... menos mal que el tipo es honesto y no te cobra de mas ni le cambia cosas por cambiar... pero necesito saber que carajo puede ser!!

ideas??

abrazo!

[cdfiorito]

Si se puede, acá todos ponemos la dirección y el teléfono de los que colaboran en que nuestras Suzu sean eternas.
Dale que tengo las bolas por el piso y quiero ir el sábado a la Mega.
Y sigue tironeando. [/quote]


PETRI! no te pude responder por privado!!
el cel es 15 53350852 y se llama Osvaldo.

[petri]

1000 gracias lo estaré llamando.

[petri]

Es tanta mi calentura que solo ví el tel. de tu tío y no tu post anterior.

Te cuento analizando mi kilombo el fin de semana pensando en la Mega y yo en casa me puse a pensar que el chevrolet 38 de mi viejo cuando cortaba si no era eléctrico y no era nafta era aire.
Así que me tomé el trabajo de lo que sé hacer y desarme filtro, limpie el sensor de la caja, segui el recorrido, llegue a la mariposa la limpie y me encontre en que el problema puede ser el cable del acelerador, desde el motor si la aceleras fijate si hace una onda esa onda le manda al tps una información diferente a la que le mando con el pié, o por lo menos eso yo quiero creer. Asi que busqué la forma de tensar el cable hasta que hoy encontré el punto donde durante todo el día no me hizo el corte.
Mandinga no es electrico, no es nafta es el aire y la única forma que tengo de hacer que la apertura de ingreso de aire sea igual a la pisada del acelerador es tirando de este.

Si mañana no tironea en frío acá esta el bendito problema. Sino a seguir probando.

Te aviso. Gracias.

[petri]

Mala suerte sigue la falla no es el cable.

[Juanjo]

Petri... no reniegues mas, para mi el problema es electrico!! es una bobina o un cable que esta jodiendo, pero anda haciendo de una cosa por vez. Fijate que no este humeda la fusiblera... que los chupetes no tengan sulfato.. que las bujias no este flojas... y asi sucesibamente!!!!.

Dejate de joder y encontra el problema que hasta mi me intriga jajaja

[petri]

Juntemos las experiencias en este link si te parece. garcias.

viewtopic.php?f=42&t=51513

[cdfiorito]

la verdad estoy mas caliente que una pipa! mi mecanico hace una semana que la tiene y no le encuentra el problema. Hasta se copo un amigo de él y le presto una vitara para ir probando cosas y lo que en la mia anda mal, en la del tipo este anda bien...
ultima sospecha: la computadora... mañana la ve el especialista...

desp les cuento!

abrazoo!!

[petri]

Ahi puse en el link que pruebes con un nuevo tps.

[petri]

la verdad estoy mas caliente que una pipa! mi mecanico hace una semana que la tiene y no le encuentra el problema. Hasta se copo un amigo de él y le presto una vitara para ir probando cosas y lo que en la mia anda mal, en la del tipo este anda bien...
ultima sospecha: la computadora... mañana la ve el especialista...

desp les cuento!

abrazoo!!

?

[fabian suzukawa]

y encontraron la falla?? y lo de la calefa no lo hiciste todavia?? yo tuve q cambiar el radiador de la calefa el año pasado y le va uno de toyota, (no me acuerdo si corolla o hilux, es exactamente la misma medidia, solo hay un cañito de entrad q hay q modificarlo, (cortarlo y girarlo o usar el del radiador q sacaste) ese radiador me salio 700 y un radiadorista me cambio el cañito de entrada por $180, te cuento q lo desarme yo...llegar hasta ese radiador es un laburo terrible de desarme, desarmas desarmas y no llegas nunca, estuve toda una tarde junto con un amigo, pero si eso tendria q hacerlo para otro, creo q no cobraria menos de 1500$/2000$ el arme y desarme, no necesitas ninguna herramienta especial pero lleva dedicacion. Despues me cuentan!!
abrazos!!

[petri]

Mi tema solucionado, ver link cuestión de estado.