CONSULTA TÉCNICA MEDIDAS DE NEUMÁTICOS

[DocHolliday]

Estimados amigos, deseo saber cómo se calculan las medidas de los neumáticos (circunferencia) y consecuentemente cómo influye ésta en lo que es consumo, velocidad, relaciones de caja, etc.

Por ejemplo:

Yo tengo 255/70/16; y me gustaría ganar algo de altura, por ejemplo con unas 255/75/16.

Opiniones y datos siempre bienvenidos.

GRACIAS !!!

[Titoloco]

tu medida 763 mm
la otra 789 mm
diferencia 26 mm, ganas 1.3 cm

yo uso esta pagina
http://www.equivalencias.info/neumaticos/
un saludote!!!!

[lapulga]

Aca tenés una pagina bien gráfica que compara medidas de ruedas.
http://www.rimsntires.com/specspro.jsp

[DocHolliday]

Gracias Tito, gracias Claudio !!

[Marcelo7]

una cuenta que yo aprendi y que sirve mucho hacer es
multiplicar el ancho de banda por el perfil, pero corriendo
la coma dos lugares.

es decir, en un neumatico 235 65, se multiplica el 235
por 0.65.

el resultado es la medida del perfil en mm. en este
caso 152,75 mm.

con eso ves facil, si no modificas la llanta, cuanto ganas
en altura entre un neumatico y otro, solo comparando
resultados entre las distintas opciones.

[Juancino]

Doc te explico la movida de forma analógica. Por si no queres pasar por una pagina a calcular. Ahi en esas paginas te dan la precisión. Yo te cuento lo que significan las medidas. Vos tenes 255 y 70 16 donde: 255 milímetros es el ancho de la pisada, 70 es el talon que representa el 70% de lo que pisa, o sea el 70% de 255mm que seria asi como 255x0.7=178mm (esa es la medida real de tu talon actual) y 16 esta expresado en pulgadas que es el diametro interior de la cubierta, o sea donde entra la llanta.

Entonces si ensanchas lado pisada, tu talon sera 70% de la nueva pisada.

Que puede ocurrir? Si cambias de talon y respetas misma pisada la goma crece en alto como expuso tito.

Goma mas alta gasta mas nafta porque haces algo mas de fuerza para vencer las inercias, luego en velocidades constantes no varia mucho. Por otro lado con viento de frente se te achancha algo más. Yo de 235 60 pase a 235 70 y me ocurrió un poco lo que cuento.

Se entendió doc?

Abrazo a todoss

[Marcelo7]

Estimados amigos, deseo saber cómo se calculan las medidas de los neumáticos (circunferencia) y consecuentemente cómo influye ésta en lo que es consumo, velocidad, relaciones de caja, etc.

Por ejemplo:

Yo tengo 255/70/16; y me gustaría ganar algo de altura, por ejemplo con unas 255/75/16.

Opiniones y datos siempre bienvenidos.

GRACIAS !!!

haciendo la cuenta que te puse yo, en este cambio ganas 32 mm de altura.

aca podes calcular el porcentaje.

http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

si mal no recuerdo, recomiendan no exceder el 3 por ciento.

[DocHolliday]

Gracias Marcelo. El primer cálculo que sugeriste me dio igual al resultado de Tito, 1,3 cm. El que no me termina de cerrar es el de 32 mm, o sea 3,2 cm... ese de dónde sale?

Gracias Juan.

La primera parte ya la sabía... Che !, mi ignorancia no es para tanto

Ahora bien, la segunda parte es la que me interesa; o sea, la circunferencia respecto de las diferentes medidas y la pisada. Por ejemplo, yo tengo 255/70/16, si pongo 255/75/16 ya me quedó claro que subo 1,3 cm, pero qué pasa con la pisada ?, será más fina ?? entonces, cómo hago para que sólo cambie la altura a través del incremento del perfil ???

Saluttes y gracias nuevamente !

[Marcelo7]

si, perdon hice mal la cuenta, da 1,3 cms mas.

255 * 0.70 = 178,5 mm de perfil
255 * 0.75 = 191,2 mm de perfil

191 menos 178 = 13 mm

haciendo este cambio incrementas altura y la pisada sigue igual.

lo que aumenta es la circunferencia total, por ende vas a tener algo menos de vueltas
de motor a la misma velocidad y menos salida. en el odometro tambien vas a tener
diferencia. por lo general lo que hace, si tenia error de fabrica es cerregir eso o puede
ser que hasta estes yendo un poco mas rapido de lo que marca. depende del error que
tenia original.

[Marcelo7]

tambien perdes algo en comportamiento dinamico al pasar a un neumatico
con mas perfil que flexiona mas en curvas. es decir, mas alto, mas off road,
mas confortable, pero menos estable en curvas a velocidad.

[Marcelo7]

tambien perdes algo en comportamiento dinamico al pasar a un neumatico
con mas perfil que flexiona mas en curvas. es decir, mas alto, mas off road,
mas confortable, pero menos estable en curvas a velocidad.

para evitar esta contra, la otra opcion es cambiar llanta a 17 y mantener el perfil.

una pulgada son 2,5 cm de diametro mas de llanta, o sea 1,25 cms mas de altura.

[Rolo LP]

Calculadora equivalencias neumaticos

http://www.arpem.com/financia/calculadora/neumatico.gif

Si está pensando en cambiar los neumáticos de su coche por una medida diferente a los que traía de origen, tenga en cuenta que según la legislación, solo se permite una variación del +/- 3% del camino recorrido por cada vuelta.

Por lo tanto, un cambio de perfil, diámetro, o anchura, significa que antes de gastarse el dinero, es aconsejable saber si a la hora de pasar la ITV con los nuevos neumáticos van a surgir problemas. (calculadora de equivalencia de neumáticos).

Pero antes, averigüe qué significa cada uno de los términos que aparecen escritos en un neumático.



01.- Indica el ancho del neumático, expresado en milímetros.

02.- Expresa el perfil del neumático, en % respecto al ancho.

03.- Tipo de construcción. La ''R'' significa que es un neumático radial. Casi todos los modelos de hoy en día son radiales.

04.- Diámetro de la llanta, en pulgadas.

05.- Índice de carga. Expresa la capacidad de carga que puede aguantar un neumático. Está prohibido montar neumáticos con un índice de carga inferior a los homologados por el fabricante.

Ejemplos:
- 85: hasta 515 kgr.
- 86: hasta 530 kgr.
- 87: hasta 545 kgr.
- 88: hasta 560 kgr.
- 89: hasta 580 kgr.
- 90: hasta 600 kgr.
- 91: hasta 615 kgr.
- 92: hasta 630 kgr.
- 93: hasta 650 kgr.

06.- Velocidad Máxima. Por cada letra, se expresa la velocidad máxima a la que dicho neumático puede circular.

Ejemplos:
- T: hasta 190 km/h
- H: hasta 210 km/h
- V: hasta 240 km/h
- W: hasta 270 km/h
- Y: hasta 300 km/h
- ZR: > 240 km/h

07.- Neumático sin cámara. Hoy en día, la práctica totalidad de los neumáticos de automóvil no llevan llantas.

08.- Número de autorización de la Unión Europea.

09.- Indicador del desgaste del neumático. Es de 1.6 milímetros, y cuando se llega a dicho nivel, es preciso cambiarlo para poder circular.

10.- Si es apto o no para determinadas prestaciones en condiciones adversas. Por ejemplo, M es para ''barro'', y S para ''nieve''.

11.- Si es apto para condiciones muy adversas de nieve.

12.- Fecha de fabricación. Expresada en semanas y años. Por ejemplo, 5107 indica que fue fabricado en la semana 51 del año 2007.

13.- Símbolo de homologación

14.- Código que proporciona el fabricante al neumático.

15.- País en el que se ha fabricado el neumático.

16.- Denominación comercial que el fabricante le da al neumático. Por ejemplo, la marca Michelin llama a sus diferentes neumáticos como: ''exalto'', ''primacy'', ''pilot''...

17.- Datos y características de la estructura de construcción del neumático.



info provista por:
http://www.arpem.com/financia/calculado ... atico.html


les dejo mas calculadoras del tamaño de cubiertas...


http://www.s-series.org/htm/calc/tiresizeconv.htm

http://www.redrock4x4.com/tech/tire_calc.php

http://www.raingler.com/tech/metricTire.asp

http://www.miata.net/garage/tirecalc.html


http://www.1010tires.com/TireSizeCalcul ... ion=submit


espero que les sirva...



SALudos

Fuente:viewtopic.php?f=42&t=12885

[Tortugo Bionnico]

Gracias Marcelo. El primer cálculo que sugeriste me dio igual al resultado de Tito, 1,3 cm. El que no me termina de cerrar es el de 32 mm, o sea 3,2 cm... ese de dónde sale?

Gracias Juan.

La primera parte ya la sabía... Che !, mi ignorancia no es para tanto

Ahora bien, la segunda parte es la que me interesa; o sea, la circunferencia respecto de las diferentes medidas y la pisada. Por ejemplo, yo tengo 255/70/16, si pongo 255/75/16 ya me quedó claro que subo 1,3 cm, pero qué pasa con la pisada ?, será más fina ?? entonces, cómo hago para que sólo cambie la altura a través del incremento del perfil ???

Saluttes y gracias nuevamente !

Hola Guillermo !

Veo que estás preocupado por el "parche" de contacto entre el neumático y el suelo. En este caso que citás, a mismo dibujo de cubierta, la superficie de contacto neumático/suelo NO varía.
Ese punto de contacto varía, por ejemplo, cuando cambiás la presión del neumático: bajás la presión p/andar en arena y aumentás la superficie de apoyo; en cambió si subís la presión por arriba de la normal la banda de rodamiento se curva un poco y, por ende, tenés menor superficie de contacto.
Además varía por el cambio de un "dibujo" a otro que tenga una cubierta aunque sea de la misma medida (los canales de los neumáticos no hacen contacto con el suelo - ej.: cubierta slick vs. cubierta ancorizada)
Cualquier neumático inflado a su presión correcta y asentado sobre un piso duro y plano produce una superficie de contacto con una forma ligeramente ovoide y es el único nexo entre tu auto y la ruta.

Saludos !

[Juancino]

La unica medida variable es la del talon, dado que es un porcentage de la pisada, pero la pisada y diametro interior son absolutos:

255 = 255milimetros.

16 = 16pulgadas.

Si le pones talon 90 va a tener mucha pared pero la misma pisada.

Desde ya el "aspect ratio" que vas a ver en tu cubierta, va a parecer alargada, porque justamente es mas alta, pero sigue pisando igual.

Abrazo loco!

[juliojose]

Doc, para ganar un poco de altura no se justifica cambiar los neumáticos, y con mas razón si es tan poca la diferencia y tantos puntos en observación. Si lo hicieras por facha lo entiendo mas, pero yo se que me vas a contestar que para facha con la tuya es suficiente

[DocHolliday]

Gracias a todos !!! ahora tengo idea y comprendo el asunto

Julito, yo sólo por "facha" a esta altura de mi vida, nada.
Si aporta algo técnicamente, si.
Y, si de paso queda mejor, también.

Saluttes !! y feliz domingo !