JIMNY: reemplazo de rodamientos traseros

[gustavo LU2HC]

Días Pasados el Sr. Gutty, se traslado de Río Tercero, a Río Cuarto, con el fin de realizar unas reparaciones en su Jimny. La sospecha del final de la vida útil de los rodamientos de rueda trasera embargaba sus días….

Los jimneros “Shiro” de Río Cuarto, Enterados del hecho, conformamos un comité de bienvenida, a fin de que sea recibido con los honores que se merece.



Después de los actos protocolares, se pusieron manos a la obra a fin de reemplazar los rodamientos de rueda del eje trasero.

Se fue para arriba



Y comenzó el desarme, a cargo de Diego y Gutty



Todo venía bien hasta que lo ataron con alambre



El uso del extractor adecuado, aplicado al conjunto del palier, evita dañar las partes componentes del vehículo





El reten salió con métodos menos ortodoxos.



Después de esta operatoria, ya se encontraba expuesto el rodamiento sospechoso, ¿o culpable?



continuará.........

[gustavo LU2HC]

continuación

Debe extraerse el rodamiento y el seguro sin dañar el palier, la más pequeña hendidura en el palier puede llevar al colapso catastrófico del mismo.

La amoladora con disco de corte extrae la pista exterior y las bolitas.





Así queda luego de la operación anterior



Otro corte debilita el seguro, sin dañar el palier







Un pequeño golpe de cortafrío produce la fisura del seguro



Esto permite la fácil y limpia extracción del seguro



Con la pista interior del rodamiento se procede de igual manera, siempre evitando tocar el palier con el disco o el cortafrío.



Como el tiempo transcurrió y el mate cansa pero no llena, unos lomitos y un tinto, ayudan a continuar.



continuará

[gustavo LU2HC]

continuación

La repuesteria ORIGINAL preparada



Todas las piezas lavadas y cepilladas, listas para recibir los nuevos repuestos



Montaje en la prensa y colocación de rodamiento y seguro
SIMULTANEAMENTE Y EN FRIO.





continuará

[gustavo LU2HC]

continuación

Montaje del rodamiento y seguro concluido



Por medio de la herramienta Suzuki N° 112588412125-d445 se procede a colocar el reten en su alojamiento del extremo de la cañonera.



Se lo convence con un suave golpe de un martillo liviano



Listo, en su alojamiento



Un sellador completa la tarea antes de introducir el palier completo en su lugar



Esta operación se realiza bajo la atenta mirada del propietario



Armado del sistema de frenos



La satisfacción por el trabajo realizado se nota en el rostro.



Al final de la tarea, unos espectaculares ideos caseros preparados por la Sra de Diego, restituyeron energías a los sacrificados mecánicos…muchas gracias….. (y unas botellitas rehidrataron).



Espero les sirva para un futuras tareas.

Felicitaciones a los sacrificados trabajadores.

Exitos

Gustavo

[gustavo LU2HC]

continuación

Montaje del rodamiento y seguro concluido



Por medio de la herramienta Suzuki N° 112588412125-d445 se procede a colocar el reten en su alojamiento del extremo de la cañonera.



Se lo convence con un suave golpe de un martillo liviano



Listo, en su alojamiento



Un sellador completa la tarea antes de introducir el palier completo en su lugar



Esta operación se realiza bajo la atenta mirada del propietario



continuará

[gustavo LU2HC]

Armado del sistema de frenos



La satisfacción por el trabajo realizado se nota en el rostro.



Al final de la tarea, unos espectaculares ideos caseros preparados por la Sra de Diego, restituyeron energías a los sacrificados mecánicos…muchas gracias….. (y unas botellitas rehidrataron).



Espero les sirva para un futuras tareas.

Felicitaciones a los sacrificados trabajadores.

me lleno la "paciencia" tener que dividir el post para que suba

Exitos

Gustavo

[locojimny]

Felicidades profe y cía excelente laburo

Me ayudo mucho el Tutorial que hiciste!!!

Tendría que acotar que yo me tuve que ingeniar para extraer el palier, (fue la primera vez que se destapo y estaba muy pegado) luego de armar, purgar los frenos porque perdió unos 250 mil de liquido de freno y te cuento que arme con otro ruleman también Japón pero no original al igual que el seguro y reten vamos a probar cuanto dura, hasta ahora quedo joya!!!!

Pd: lo hice solito y sin catena y sin fideos! Asi que espero que dure mi trabajo!!!!


Abrazo y saludos a la tropa!!!!

[gutty]

Profe!!!!buenisimo el post, hasta yo creo me animaria a hacerlo si me tocase!!!!!!

Muy buenas lqs fotos

Dieguito Gallo, o Diego757 UN CAPO!!!!!!!!!!!!!


Y LOS ANFITRIONES RIO CUARTENSES UNOS HOSPITALIDAD DE REP TA MADRE, TE HACEN SENTIR DE LA FAMILIA, PERO DE LOS QUE TE APRECIAN

[Mr Jeep]

Muy buen trabajo Gustavo!!
Todo súper prolijo y a conciencia. Creo que ya podrían crear un taller oficial de Jimnys en Córdoba .

[ossie124]

Buenas, una pregunta que otro rodamiento de otro vehiculo es compatible con la jimny? en mi pais no consigo estos rodamientos traseros pero se consiguen de vitara y gran vitara 4 cil, son compatibles?

[ossie124]

Y si alguien tiene las caracteristicas de los rodamientos originales,

Tengo entendido que lo de la jimny original son 35x72x22

35mm diametro interno
72mm diametro externo
22mm ancho

Si alquientiene esta informacion se los agradeceria

[Pisquion]

En este subforo se pasan viejo!! Felicitaciones!!!

[gustavo LU2HC]

Hola, creo que los rodamientos traseros son unicos pra el jimny. vienen con blindajes expeciales.

buscalos por numero de pieza.

gustavo

[gustavo LU2HC]

los rodamientos del jimny y de algunos samurais tienen la cubeta interior mas ancha que la exterior.



otros modelos de suzuki samurai tienen rodamientos con ambas cubetas angostas y un suplemento en el eje para compensar esto





Es el numero 4

estas son fotos de otro foro http://www.zukikrawlers.com/showthread.php?t=2905








Es posible que puedas poner un rodamiento de este tipo con el suplemento necesario



Exitos

Gustavo

[doc22]

fenomenal el laburo! saludos!

[ossie124]

Gracias gustavo, a la fina las traje desde Colombia, compre las 2 rolineras los 2 retenes y los 4 bujes de las barras de suspencion trasera. Estoy esperano que me llegue las 2 estoperas del eje trasero para hacer el trabajo

[ossie124]

buenas les comento tarde pero seguro, lleve la jimny al mecanico y se le cambio los rodamientos traseros, con sus retenes y las estoperas y ya no bota aceite por las ruedas.

El problema es que ahora me esta pasando lo mismo pero en el tren delantero, me imagino que es la estopera o sello del tunel de trasmision delantera, pero esa parte es un poco mas complicada, se que lleva varias estoperas y varios rodamientos, a alguien que le haya pasado y me guie por favor, se que aqui en el foro me parece haber cisto un tema con fotos muy bueno donde explican paso a paso el cambiuo de las rodamientos delanteros y eso, pero no lo consigo, si alguien me puede hecar luz en el tema.

Especificamentemis dudas son:

1) si bota aceite de la trasmision debe ser por un sello(estopera) rota, pero en el despiece veo varios sellos, cual es especificamente el resposable de eso?

2) aparte de cambiar ese sello es necesario cambiar algo mas, como rodamientos o algo?

gracias de antemano

[gustavo LU2HC]

Hola, mira

viewtopic.php?f=40&t=53280&p=633176

viewtopic.php?f=40&t=45544

Exitos

Gustavo

[gustavo LU2HC]

tambien

viewtopic.php?f=40&t=48233

[ossie124]

Buenas, muchisimas gracias por la informacion, ya practicamente lo tengo todo claro.

Para definir exactamente, si lo que boto por la rueda es aceite de la trasmision (valvulina) el sello (estopera) que debo reemplazar es el que va en el fondo con las siguientes medidas: 26x38x8?

Ustedes con su experiencia por favor indiquenme algo, el unico problema es que estoy perdiendo aceite de la trasmision, no tengo ni ruidos ni vribaciones ni nada, sabiendo esto, yo podria desarmar todo y solo remplazar los sellos sin reemplazar mas nada? ni rodamientos ni nada? o sea solo comprar esos 2 sellos y cambiarlo en cada rueda sin reemplar mas nada que los sellos y engrasar de nuevo?

Gracias de antemano por su ayuda

[gustavo LU2HC]

Si sr. asi es.

reten suzuki 09283-26016 de las medidas que vos dices.

gustavo

[ossie124]

Buenas, el dia de hoy hice el trabajito de cambiar esos 2 sellos, pero me lla la atencion lo siguiente, segun el manual y lo que he leido en el foro, la medida del sello es 26x38x8, la que me vendio mi proveedor de confianza eran de medidas 25x38x7, yo le indique esa no era la medida y el me dijo que esas le servian que estaba 100% seguro, si queria desarmaba y si no le servia el me las conseguia en el momento, total que le hice caso y desarme, saque las estoperas malas, estaban rotas, y las nuevas con la medida 25x38x7 calzaron a la perfeccion, alguien sabe algo de esto? hice mal en colocar esta medida?

Gracias de antemano

[gustavo LU2HC]

Hola Ossie.

Si don Suzuki dice que lleva 26x38x8 hay que poner 26x38x8 (puede ser en caso extremo 26x38x7) pero jamas mas chico el orificio.

el eje tiene 26mm

lo medi para estar seguro



si el reten (estopera) es mas chico (o de material inadecuado) daña el arbol de esta manera (foto que puso alguien en el foro)



o sea que te va a dañar el arbol (semieje o palier)

comparar la pista donde trabaja el reten en el arbol donde mido (primer foto) y el de la segunda foto

cuando esto ocurra va a comenzar a filtrar aceite nuevamente, vas a tener que llever a rectificar a 25 mm el arbol y colocar los 25x38x7

Por las dudas no regreses a esa casa de repuestos y si lo haces aflojale los dientes de una buena trompada, por vender lo que tiene, no lo que corresponde.

Exitos

Gustavo

[ossie124]

De verdad muchísimas gracias por la explicación, de verdad es raro porque quien las vendió es una persona de confianza, el problema es que en mi país no hay casas de representación ni de repuestos para mi carro, solamente se consiguen por personas que los traen y los venden. Lastima que a mi no se me ocurrió medir el eje, pero lo que si hice fue probar el sello en el eje y de verdad no la senti apretada ni forzada, el problema es que ya están montadas, y mañana algo de vacaciones y ya no me da chance de conseguir las que son ni de cambiarlas, pero ya cuando vuelva empezare a buscar la medida que son.

Ahora una duda, mientras use el carro en tracción sencilla 4x2 este eje no debería girar y por lo tanto no debería causar ese desgaste, estoy en lo cierto?

[HAL9000]

Exelente laburo, como debe ser, felicitaciones

[gustavo LU2HC]

Mientras viajes en 4x2 no hay problema........... y un rato de 4x4 tampoco

El problema es cuando el reten se seca con el paso del tiempo

Gustavo