Problema velocímetro GV 2006

[matias83]

Buenas... acabo de comprar la camioneta, y me di cuenta cuando venía para casa que el velocimetro, estando el vehículo frenado, se clava en 30km/h. Es decir, esta marcando constantemente 30 km de más.
Por ej, a velocidad 0 marca 30km/h, y cuando voy a 70 km/h real el velocímetro marca 100 km/h. Creo que la diferencia es proporcional casi siempre, aunque no puedo comprobarlo a ojo.
Alguien sabe que puede ser? como solucionarlo?
Saludos

[gapbolson]

No habran toqueteado el velocimetro/cuenta kms ?
no se si se puede x el encastre pero haber puesto la aguja en otra posicion? Como cuando desarmas un reloj y lo podes poner en cualquier lado?

[gapbolson]

Ahora veo el post mas abajo en mi tspatalk donde preguntabas x la gv con 86000kms y recibiste muchas opiniones a si eran o no reales.
No es para meter fichas mi respuesta anterior, fue sin haber asociado la gv con el otro post

[matias83]

Mira, yo cuando la vi la primera vez la maneje y tuve un rato largo, y no recuerdo que en ese momento tenga este problema.
De todas formas, todo puede ser... Yo que se.
Ah un detalle, si le doy unos golpecitos la aguja cae 5 km/h.

[gapbolson]

La otra es q lo desarmes y limpies todo para ver si no tiene mugre. Ahi te vas a dar cuenta si se tocaron o no los tornillos del tablero .

[matias83]

Alguien sabe si el velocímetro es eléctrico o mecánico?

[Tape]

Lo podés ver, Matías, mirando en la Caja. Si es mecánico vas a ver un espaghetti algo corrugado grueso, con un terminal que enrosca en la carcaza.
Si no es mecánico, vas a ver solamente fichas (de velocímetro, luz de 4WD al tablero y luz de Retroceso).
Te saludo.

[grafitox]

Por el año debo suponer que el velocímetro es electrónico. Te cuento que yo en mi GV accidentalmente al momento de limpiar los instrumentos pasé a forzar la aguja del velocímetro y del medidor de combustible, por lo cual el velocímetro cuando marcaba 100km/h en realidad eran 120km/h. Esto lo solucione forzando con cuidado la aguja en sentido contrario para calibrar nuevamente la velocidad ya que en realidad la estaba marcando correctamente, solo que la aguja estaba des-calibrada. Saludos.

[matias83]

Por el año debo suponer que el velocímetro es electrónico. Te cuento que yo en mi GV accidentalmente al momento de limpiar los instrumentos pasé a forzar la aguja del velocímetro y del medidor de combustible, por lo cual el velocímetro cuando marcaba 100km/h en realidad eran 120km/h. Esto lo solucione forzando con cuidado la aguja en sentido contrario para calibrar nuevamente la velocidad ya que en realidad la estaba marcando correctamente, solo que la aguja estaba des-calibrada. Saludos.

Con forzar te referis a mover con el dedo la aguja?

[leagz]

reclamale alq ue te vendio...
en warnes, tenes rabin instrumental que son buenos para revisar los tableros por si es algo del mismo...

suerte

[grafitox]

Por el año debo suponer que el velocímetro es electrónico. Te cuento que yo en mi GV accidentalmente al momento de limpiar los instrumentos pasé a forzar la aguja del velocímetro y del medidor de combustible, por lo cual el velocímetro cuando marcaba 100km/h en realidad eran 120km/h. Esto lo solucione forzando con cuidado la aguja en sentido contrario para calibrar nuevamente la velocidad ya que en realidad la estaba marcando correctamente, solo que la aguja estaba des-calibrada. Saludos.

Con forzar te referis a mover con el dedo la aguja?

Exacto, yo sin querer pase a mover la aguja cuando limpie el tablero ya que le faltaba la gomita del botón del odómetro. Imagino que hay que hacerlo con cuidado. Yo de hecho en la tarde tendré que hacerlo por que estoy en proceso de cambiar neumático y estos son más grandes que los originales.

[CARLOSACHE]

Para que suceda eso con la aguja es por que toquetearon ya sea para limpiar el tablero o volver al pasado el kilometraje .El velocimetro es electronico y la forma de saber si hubo travesura es desarmar y observar si la memoria eeprom de la plaqueta fuè desoldado y vuelto a soldar (esa operaciòn es nesesaria para realizar la bajada de kilometraje ) cuando una soldadura de plaqueta no es original se observa a simple vista.Las soldaduras realizadas por robots son perfectas pero cuando son realizadas por un humano en una cueva con un soldador chino de mano la cosa cambia


esto es una memoria eeprom

[matias83]

Por el año debo suponer que el velocímetro es electrónico. Te cuento que yo en mi GV accidentalmente al momento de limpiar los instrumentos pasé a forzar la aguja del velocímetro y del medidor de combustible, por lo cual el velocímetro cuando marcaba 100km/h en realidad eran 120km/h. Esto lo solucione forzando con cuidado la aguja en sentido contrario para calibrar nuevamente la velocidad ya que en realidad la estaba marcando correctamente, solo que la aguja estaba des-calibrada. Saludos.

Con forzar te referis a mover con el dedo la aguja?

Exacto, yo sin querer pase a mover la aguja cuando limpie el tablero ya que le faltaba la gomita del botón del odómetro. Imagino que hay que hacerlo con cuidado. Yo de hecho en la tarde tendré que hacerlo por que estoy en proceso de cambiar neumático y estos son más grandes que los originales.

Es muy complicado desarmar para quitar el acrilico? Encontre un tuto en el foro pero le faltan varias fotos. No soy muy autodidacta, con una guia me animo a hacerlo.

[GrafX]

Para que suceda eso con la aguja es por que toquetearon ya sea para limpiar el tablero o volver al pasado el kilometraje .El velocimetro es electronico y la forma de saber si hubo travesura es desarmar y observar si la memoria eeprom de la plaqueta fuè desoldado y vuelto a soldar (esa operaciòn es nesesaria para realizar la bajada de kilometraje ) cuando una soldadura de plaqueta no es original se observa a simple vista.Las soldaduras realizadas por robots son perfectas pero cuando son realizadas por un humano en una cueva con un soldador chino de mano la cosa cambia


esto es una memoria eeprom

Buen dato, aprovecharé de revisar si le modificaron el kilometraje de mi Jeep. Muchas gracias.

Y sin ánimo de desvirtuar el post y para evitar crear otro ¿este tipo de tablero usa ampolletas para las luces de aviso o leds? Ya que el check engine no enciende y cuando saque el tablero no encontré ningún sockete para reemplazar ampolleta

[GrafX]

Me animé a desarmar el tablero hace un rato. Muchas gracias por tu información carlosache ya que descubrí por que no me encendia el check engine.

Volviendo al tema de matias83 te cuento que es muy sencillo, al menos en los tableros viejos solo utilizan un seguro plastico que hay que presionar con un destornillador de paleta con mucho cuidado para no quebrarlos (me pasó con uno)
te adjunto fotografías del desarme de hace un rato.https://lh6.googleusercontent.com/-jmhE ... -07-11.jpghttps://lh6.googleusercontent.com/-Yh1P ... -07-11.jpg[img]https://lh6.googleusercontent.com/-Fm9e ... -07-11.jpg[/url]
y por ultimo el motivo de que no encendiera el check engine https://lh5.googleusercontent.com/-hTkk ... -07-11.jpg
Algún creativo no encontró nada mejor que cubrir con algun tipo de pegamento oscuro la luz. Lo bueno es que luego de comprar el jeep lo scanie y no tenia ningun error y el check ahora esta apagado.

[matias83]

Muchas gracias Graftx por las fotos.
Para sacar el tablero de indicadores, son solo 4 tornillos? (2 de arriba y 2 de atras del volante)
O hay mucha vuelta?

[GrafX]

Muchas gracias Graftx por las fotos.
Para sacar el tablero de indicadores, son solo 4 tornillos? (2 de arriba y 2 de atras del volante)
O hay mucha vuelta?

En mi xl7 del 2003 son 2 tornillos en la parte superior que te permite sacar un plástico que cubre lo que sobra del hueco donde va y el tablero tiene 2 tornillos que lo sujetan y 2 retenedores a presión los que con tirar suave sueltan y en el gv 3 puertas del 2000 eran 4 tornillos los que sujetan el tablero más varios de la mascarilla que lo rodea

[matias83]

Hola gente, acabo de desarmar el tablero.
Intente forzar la aguja con el dedo pero la misma se vuelve, no hay forma de que quede en 0 km/h forzandola.
Intente quitar la aguja para ver si puedo cambiarle la posición pero no quise tirar demasiado.
Alguien sabe si puedo hacer algo más sin llevarla a un "especialista"?

[CARLOSACHE]

yo te recomiendo que lo lleves a un especialista en instrumental .Cualquier movimiento fuera de lugar puede provocar daños muy costosos.

[matias83]

Saben si tiene sensor VSS?
Algún especialista para recomendar?
Solo tengo un electricista de confianza... no se si el hara este trabajo.

[matias83]

Ahí vi el mensaje de Leandro donde me recomiendo Rabin Instrumental... quizás vaya para ahí cuando este en la zona.

[CARLOSACHE]

Ahí vi el mensaje de Leandro donde me recomiendo Rabin Instrumental... quizás vaya para ahí cuando este en la zona.

contanos de que zona sos, eso ayudaría para que los muchachos puedan recomendarte a algún especialista en instrumental

[matias83]

Tigre, Buenos Aires.