Mecánica

[Pepito 58]

Agradeceré me informen si el ventilador con polea viscosa en una Suzuki 2003, naftera, motor Suzuki 2.0 4x4 les hace ruido al arrancar, y a medida que aumenta la temperatura de motor se va silenciando. NO saben decirme qué es en el taller mecánico de mi pueblo. Gracias.

[mancuso.adrian]

Agradeceré me informen si el ventilador con polea viscosa en una Suzuki 2003, naftera, motor Suzuki 2.0 4x4 les hace ruido al arrancar, y a medida que aumenta la temperatura de motor se va silenciando. NO saben decirme qué es en el taller mecánico de mi pueblo. Gracias.

Hola Pepito, una preguntita, cuanto hace que tenes la camio ????

[Pepito 58]

hace una semana.

[mancuso.adrian]

hace una semana.

Aja, bueno mi estimado Pepito, entonces lo invito gentilmente a que pase por la seccion de SOCIALES viewforum.php?f=1 y se presente formalmente en el club y ante sus usuarios... Es una vieja tradicion y costumbre que tenemos por estos pagos...... Por otro lado le comento que SI es comun que al arrancar en frio haga un zumbido importante el cual desaparece al calentar el motor o a los breves minutos de arrancar, es que el viscoso acopla tanto en frio como en caliente para forzar el paso del aire a traves del radiador... Don Pepito, le doy la bienvenida en Sociales!!!

[gonzalokite]

No deberia, habria que regularla y en caso clntrafio cambiarla. Justo hoy cambie la correa de la mia. Vale 100 pesos

[barbudo]

Hola Pepito , ¿ a que llamas ruido ? no sera un chillido y te patina la correa en frio , deberias ser mas especifico para que te orientemos , un vehiculo normal no tiene porque hacer ruidos raros en frio y al calentar desaparecer , salvo piezas con problemas de desgaste

Un abrazo , Barbudo

[Titoloco]

Hola Pepito , ¿ a que llamas ruido ? no sera un chillido y te patina la correa en frio , deberias ser mas especifico para que te orientemos , un vehiculo normal no tiene porque hacer ruidos raros en frio y al calentar desaparecer , salvo piezas con problemas de desgaste

Un abrazo , Barbudo

+1



pd: El viscoso en frio arranca acoplado, y descopla en pocos minutos,
muy muy pocos, sin ni siquiera llegue a calentar. Igualmente no
hace "ruido", lo que se escucha es el pasaje o impulso de aire,
insisto que por muy muy poco tiempo.

[mancuso.adrian]

pd: El viscoso en frio arranca acoplado, y descopla en pocos minutos,
muy muy pocos, sin ni siquiera llegue a calentar. Igualmente no
hace "ruido", lo que se escucha es el pasaje o impulso de aire,
insisto que por muy muy poco tiempo.

A eso me referia yo con lo de zumbido Tito.... La mia siempre arranca zumbando bastante, pero a los pocos segundos se normaliza. Lastima que no aparecio mas Pepito, se habra asustado??? Tampoco lo vi por sociales

[hecger]

Lastima que no aparecio mas Pepito, se habra asustado??? Tampoco lo vi por sociales

Y eso que esta vez estuviste suavesito.

[Titoloco]

[Tape]

Por lo que sé, el acoplamiento (y "des") del viscoso se produce mediante el movimiento del aceite especial que contiene, entre "dos compartimientos".
Ese pasaje de aceite se efectúa con dos acciones: En el frente y al centro hay un espiral metálico, que con su movimiento de expansión al dilatarse con el calor que recibe desde el radiador o de contracción cuando se enfría, mueve una placa adentro del mecanismo, para que el aceite fluya a un compartimiento u otro, según corresponda. Además de ello, para moverse el aceite necesita que el viscoso gire, con el motor.
Cuando se detiene el motor en la noche, el aceite está en el compartimiento de "Caliente", con toda la polenta, podríamos decir. El espiral se enfría y se corre la placa donde corresponde, pero falta que gire el mecanismo para que se produzca el pasaje del aceite al compartimiento de "Frío". Cuando comienza a girar al arrancar en la mañana, el aceite tarda un par de minutos en efectuar ese pasaje y por eso arranca con toda la polenta y al cabo de ese minuto o dos, recién se liberan las paletas.
Te saludo.

[barbudo]

Por lo que sé, el acoplamiento (y "des") del viscoso se produce mediante el movimiento del aceite especial que contiene, entre "dos compartimientos".
Ese pasaje de aceite se efectúa con dos acciones: En el frente y al centro hay un espiral metálico, que con su movimiento de expansión al dilatarse con el calor que recibe desde el radiador o de contracción cuando se enfría, mueve una placa adentro del mecanismo, para que el aceite fluya a un compartimiento u otro, según corresponda. Además de ello, para moverse el aceite necesita que el viscoso gire, con el motor.
Cuando se detiene el motor en la noche, el aceite está en el compartimiento de "Caliente", con toda la polenta, podríamos decir. El espiral se enfría y se corre la placa donde corresponde, pero falta que gire el mecanismo para que se produzca el pasaje del aceite al compartimiento de "Frío". Cuando comienza a girar al arrancar en la mañana, el aceite tarda un par de minutos en efectuar ese pasaje y por eso arranca con toda la polenta y al cabo de ese minuto o dos, recién se liberan las paletas.
Te saludo.

Muy interesante Tape , opino que esto es " Lo escencial " mas alla de si Pepito aparece en escena para agradecer o presentarse

Si Pepito aparece , que sea bienvenido

Si Pepito no aparece , el lo quiere asi

Por lo menos sirvio para algo y esto es lo unico rescatable

Un abrazo , Barbudo

[cristian5]

[hecger]

[GinexHW]

Pepito, te recomiendo visitar un otorrinolaringólogo y usar un par de Cotonetes diario ¡¡Suerte!!