chasis - robustez de la GV comparado con la de las otras
chasis - robustez de la GV comparado con la de las otras
hola Gente. la otra vez fui a ver una ranger, y me agache y vi que el chasis no es un cuadrado cerrado... sino como una C si, como que tiene 3 lados, y no 4 como la suzuki...
alguien sabe de chasis y largueros como para comentar algo??
es mas robusto un chasis de la vitara que de una ranger?
saludos
alguien sabe de chasis y largueros como para comentar algo??
es mas robusto un chasis de la vitara que de una ranger?
saludos
grandvitara - hdi


- mauriciogigena
- Suzukero
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Re: chasis - robustez de la GV comparado con la de las otras
No creo que sea así, desconozco la arquitectura de la Ranger, pero imagínate que la Cherokee no posee chasis, es onebody, y nadie duda de su robustez.
Saludos !!!
Saludos !!!
Lo imposible sólo tarda un poco más.
Ex Vitara Tdi `98 +5, ex GV `06 2.0 +5, 225-70-16 AT, Actual JIII `10 2.4 +5cm, Gnc 5, Pirelli Scorpion MTR 245 70 17 +2,5 cm
Ex Vitara Tdi `98 +5, ex GV `06 2.0 +5, 225-70-16 AT, Actual JIII `10 2.4 +5cm, Gnc 5, Pirelli Scorpion MTR 245 70 17 +2,5 cm
Re: chasis - robustez de la GV comparado con la de las otras
A modo informativo te puedo decir que la duster 4x4 que no tiene chasis se dobla toda. Pongo una rueda en el cordón y las puertas cierran para el traste. Cuando traje la vitara y la levante para empezar a chusmear y las puertas cierran como un relojito. No se comparado con la ranger, pero que es fuerte seguro.
Duster 4x4 - Grand Vitara tdi cañooo!!!
Re: chasis - robustez de la GV comparado con la de las otras
La cherokee tiene chasis... no del estilo convencional de largueros y travesaños. El chasis de la Cherokee esta soldado a la carrocería, con eso lograron una robustez impresionante y un peso de 1500 kilos. 

-.Rolo LP.-
rookie --> Recordá: Tan despacio como sea posible, tan rápido como sea necesario.
¿No sabes nada de 4x4? mira este post: http://www.suzukiclub4x4.com.ar/viewtopic.php?t=37354
-.Suzuki club 4x4 Sede La Plata.-
rookie --> Recordá: Tan despacio como sea posible, tan rápido como sea necesario.
¿No sabes nada de 4x4? mira este post: http://www.suzukiclub4x4.com.ar/viewtopic.php?t=37354
-.Suzuki club 4x4 Sede La Plata.-
Re: chasis - robustez de la GV comparado con la de las otras
Por algo el jeep rangler sigue siendo con largueros y la palanqita
grandvitara - hdi


Re: chasis - robustez de la GV comparado con la de las otras
HOLA
LA CONSULTA ES SOLO POR CURIOSIDAD COMPARATIVA?
QUERES CARGAR O SOMETAR LA GV A ALGUN ESFUERZO?
LA CONSULTA ES SOLO POR CURIOSIDAD COMPARATIVA?
QUERES CARGAR O SOMETAR LA GV A ALGUN ESFUERZO?
Tito Conduccion - Lista Multimarca Celeste y Verde Por un foro para Todes....


Re: chasis - robustez de la GV comparado con la de las otras
Solo es para saber. Aprender.
grandvitara - hdi


- DocHolliday
- Suzukero Cosmico
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- Ubicación: quilmes
Re: chasis - robustez de la GV comparado con la de las otras
Hay chasis tipo "C", que son una "C" dentro de otra "C" como en el caso de Nissan, esto hace que prácticamente no exista torsión.


Doc Holliday
Nissan New Frontier "Optimus Prime"



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Re: chasis - robustez de la GV comparado con la de las otras
HOLA, EN ALGUNOS CASOS NO SE BUSCA RIGIDEZ EXTREMA, A VECESrc3d escribió:hola Gente. la otra vez fui a ver una ranger, y me agache y vi que el chasis no es un cuadrado cerrado... sino como una C si, como que tiene 3 lados, y no 4 como la suzuki...
alguien sabe de chasis y largueros como para comentar algo??
es mas robusto un chasis de la vitara que de una ranger?
saludos
SE NECESITA POR DISEÑO DE CIERTA FLEXION, LO RIGIDO EN CARGA
SE PUEDE ROMPER. EL FORMATO CAJON CUADRADO ES RIGIDO, Y EL
ABIERTO "C" ES MAS FLEXIBLE (SIEMPRE TENIENDO EN CUENTA
LOS ESPESORES)
ENTONCES EL DE LA SUZUKI SERA MAS RIGIDO, EL DE LA RANGER MAS
FLEXIBLE, PERO ES INDUDABLE QUE EL CHASIS DE UNA PICK UP ES MAS
ROBUSTO O QUE ESTA FABRICADO PARA SOPORTAR LOS PESOS QUE DEBE
MOVER, QUE SON MUY DISTINTOS AL DE UNA GV. SI LAS PICK UPS
NO FLEXIONARAN LAS CAJAS ESTARIAN UNIDAS DIRECTAMENTE A LA CABINA.
NUNCA SE ME OCURRIO ESTUDIAR LOS CHASIS PERO ESTIMO QUE SERA
ALGO PARECIDO.
Tito Conduccion - Lista Multimarca Celeste y Verde Por un foro para Todes....


- DocHolliday
- Suzukero Cosmico
- Mensajes: 4121
- Registrado: 06 Oct 2012 19:13
- Ubicación: quilmes
Re: chasis - robustez de la GV comparado con la de las otras
Si bien es cierto que lo que es totalmente rígido se rompe, también es cierto que lo que se busca en los chasis de Pick Ups es la mayor rigidez "torsional" posible, cuanto más ceden los vehículos a la torsión, más se aflojan, rompen y desarman; y ello, tiene relación directa con la fuerza (torque) que erogue la planta motriz.
Si les interesa el tema, en Google hay info de sobra sobre la -rigidez torsional-.
Si les interesa el tema, en Google hay info de sobra sobre la -rigidez torsional-.
Doc Holliday
Nissan New Frontier "Optimus Prime"



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Re: chasis - robustez de la GV comparado con la de las otras
Si, es asi, yo no supe explicarlo bien.
El chasis de la ranger torsiona y el de la gv no.
El chasis de la ranger torsiona y el de la gv no.
Tito Conduccion - Lista Multimarca Celeste y Verde Por un foro para Todes....


Re: chasis - robustez de la GV comparado con la de las otras
Me permito agregar que si recordamos propagandas de pickups varias en la cual la caja es un caso independiente del resto de la carroceria, cuando estas saltan se aprecia la torsion de la caja con respecto al resto de la carroceria. Claramente tuerce un toque el chasis, pero mas bien que es aproposito... y como bien sabemos las pickups esetan pensadas para cargar al menos el doble que las GVS.
abrazo!
abrazo!
Juancino! Au revoir la truie asiatique!! Hauteur +5"
Maintenant avec la noire américaine!! Hauteur +3.5"
Maintenant avec la noire américaine!! Hauteur +3.5"
Re: chasis - robustez de la GV comparado con la de las otras
Como puse mas arriba nunca se me ocurrio estudiar el tema de los chasis,
Doc tiene razon, en internet sobran los ejemplos. Solo opine teniendo
en cuenta el diseño de los largueros y sus resitencias
Mirando un poco encontre libros para calculo de chasis etc etc
y contestando a la pregunta inicial hay una entendible
descripcion de los chasis, ojo que ademas estoy teniendo en cuenta
el primer comentario de que la Ranger tiene largueros abiertos porque la
verdad es que no me consta, nunca vi el chasis de la ranger.
2.2.1. Perfil en U
Los bastidores cuyos largueros se forman a partir de perfiles en U se encuentran
principalmente en camiones rígidos, autobuses y remolques, y es por eso que son los
más utilizados en el conjunto de los vehículos industriales. Sus características
mecánicas y formas con paredes exteriores planas los hacen ideales para situar sobre
ellos superestructuras y bastidores auxiliares que añaden mayor resistencia a la
estructura portante en el proceso de carrozado de camiones. Este tipo de perfil abierto
permite la flexión en los largueros, sin que se exponga el material a tensiones
innecesarias y proporciona a los travesaños una resistencia suficiente para absorber
las fuerzas laterales
2.2.2. Perfil cajeado
La construcción de caja se emplea en muchos bastidores convencionales, en especial
cuando se necesita resistencia y rigidez adicional; la sección de caja se construye con
dos perfiles en forma de U.
2.2.3. Perfil en doble T
Los bastidores construidos a partir de perfiles de doble T se encuentran únicamente en
semirremolques y algunos modelos de remolques. La característica principal de este
tipo de bastidor se muestra en la facilidad constructiva para el cambio de sección del
mismo, en concreto del alma del perfil. Este hecho permite la construcción de
semirremolques y plataformas de carga de dimensiones y formas complejas, como los
semirremolques tipo góndola, utilizados para el transporte de cargas especiales.
Doc tiene razon, en internet sobran los ejemplos. Solo opine teniendo
en cuenta el diseño de los largueros y sus resitencias
Mirando un poco encontre libros para calculo de chasis etc etc
y contestando a la pregunta inicial hay una entendible
descripcion de los chasis, ojo que ademas estoy teniendo en cuenta
el primer comentario de que la Ranger tiene largueros abiertos porque la
verdad es que no me consta, nunca vi el chasis de la ranger.
2.2.1. Perfil en U
Los bastidores cuyos largueros se forman a partir de perfiles en U se encuentran
principalmente en camiones rígidos, autobuses y remolques, y es por eso que son los
más utilizados en el conjunto de los vehículos industriales. Sus características
mecánicas y formas con paredes exteriores planas los hacen ideales para situar sobre
ellos superestructuras y bastidores auxiliares que añaden mayor resistencia a la
estructura portante en el proceso de carrozado de camiones. Este tipo de perfil abierto
permite la flexión en los largueros, sin que se exponga el material a tensiones
innecesarias y proporciona a los travesaños una resistencia suficiente para absorber
las fuerzas laterales
2.2.2. Perfil cajeado
La construcción de caja se emplea en muchos bastidores convencionales, en especial
cuando se necesita resistencia y rigidez adicional; la sección de caja se construye con
dos perfiles en forma de U.
2.2.3. Perfil en doble T
Los bastidores construidos a partir de perfiles de doble T se encuentran únicamente en
semirremolques y algunos modelos de remolques. La característica principal de este
tipo de bastidor se muestra en la facilidad constructiva para el cambio de sección del
mismo, en concreto del alma del perfil. Este hecho permite la construcción de
semirremolques y plataformas de carga de dimensiones y formas complejas, como los
semirremolques tipo góndola, utilizados para el transporte de cargas especiales.
Tito Conduccion - Lista Multimarca Celeste y Verde Por un foro para Todes....


Re: chasis - robustez de la GV comparado con la de las otras
QUE BUENA LA DESCRIPCION DE CADA FORMA DE LOS CHASIS!!
grandvitara - hdi


Re: chasis - robustez de la GV comparado con la de las otras
Pongo unas propaganditas viejas.... Capaz que te gustan estas cosas Guille!
fijense en los instantes que estan indicados. La caja esta sobre el chasis directamente. Fijense como se tuerce!!!
Instante: segundo 39s. Torsion de la caja al saltar.
Instante: segundo 42. Torsion de la caja al saltar.
Que fierros no?
abrazo!
fijense en los instantes que estan indicados. La caja esta sobre el chasis directamente. Fijense como se tuerce!!!
Instante: segundo 39s. Torsion de la caja al saltar.
Instante: segundo 42. Torsion de la caja al saltar.
Que fierros no?
abrazo!
Juancino! Au revoir la truie asiatique!! Hauteur +5"
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Maintenant avec la noire américaine!! Hauteur +3.5"
- DocHolliday
- Suzukero Cosmico
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- Registrado: 06 Oct 2012 19:13
- Ubicación: quilmes
Re: chasis - robustez de la GV comparado con la de las otras
Me encantan las F-100 Juan !! 

Doc Holliday
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