Ruido al girar en camino de balasto/ripio en 4x4

[Megd1]

Queridos amigos !
Acabo de comprar una Gran Vitara 2015 2.4 litros con 11.000 kms.
Por primera vez proble ayer el 4x4 de alta en un camino rural y noté que al girar para tomar otro camino siento que abajo hace un ruido (rrrrrr...) que desparece al enderezar las ruedas. Solo lo hace cuando tengo que girar bastante las ruedas, no en simples curvas sobre un mismo camino. Este ruido no lo hace cuando está en 4x2. Al llegar a cruces y tomar el nuevo camino, lo hago a bajas velocidades, y es ahí que hace el ruido. Es un ruido breve, ya les digo, del tipo rrrrrr... Y que solo lo hace con la 4x4 de alta y no cuando ando en 4x2.
Desde ya les agradezco su ayuda dado que me quede preocupado. Ojalá sea normal !!
Saludos
Matias

[gapbolson]

Lo normal es que la primera vez pases x sociales y te presentes, este no es solo un foro de preguntas y respuestas; hay humanos detras de los teclados y nombres raros q elegimos para identificarnos , los cuales aun tenemos la costumbre de saludar y decir quienes somos, que hacemos de nuestra vida y ponemos fotos de nuestros amados vehiculos, sino da la sensacion que entras para solucionar unicamente tu duda o problema. Respecto a tu consulta y relacionada con lo anterior de donde sos xq tengo entendido q aqui en argentina no entraron 4x2 q la pases a 4x4 .te esperamos rn sociales asi te damos la bien venida como corresponde.

[Megd1]

Lo normal es que la primera vez pases x sociales y te presentes, este no es solo un foro de preguntas y respuestas; hay humanos detras de los teclados y nombres raros q elegimos para identificarnos , los cuales aun tenemos la costumbre de saludar y decir quienes somos, que hacemos de nuestra vida y ponemos fotos de nuestros amados vehiculos, sino da la sensacion que entras para solucionar unicamente tu duda o problema. Respecto a tu consulta y relacionada con lo anterior de donde sos xq tengo entendido q aqui en argentina no entraron 4x2 q la pases a 4x4 .te esperamos rn sociales asi te damos la bien venida como corresponde.

Hola ! Nunca había entrado antes a ningún foro por lo que no tenía idea de lo que es normal. Capaz que sería bueno que cuando uno se registre el sistema mande un Mail explicando estas cosas para evitar inconvenientes. Igualmente desde ya te agradezco por la guía que me das de cómo proceder. Te cuento que soy Uruguayo. Un abrazo !

[gfaza]

Matías, bienvenido!

Acabo de ver tu presentación en sociales!

Respecto del vehículo... Estas seguro que anda en 4x2?

Podes poner una foto de la perilla donde activas o desactivas eso?

No conozco las más nuevas, calculo que tenes una JLX, pero para mí eran siempre 4x4 permanentes, es decir tracción integral.

Y lo que activas con el control giratorio en el tablero del auto es el bloqueo de diferencial y la reductora.

Confirma lo de la foto del control, y ahí vemos como sigue el debate!


Saludos, Gustavo.

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[Megd1]

Gustavo, dado que soy un desastre con los foros y que no tengo idea de cómo subir fotos paso directamente explicarte el tema de la perilla. Efectivamente cuenta con una perilla que te permite cambiar de tracción simple atracción integral tanto de alta como de baja. Esta es el modelo JlX. En Uruguay vino una versión con tracción integral permanente pero cuyo motor 1.6 l. La versión 2.4 l bien equipada con este selector que te permite cambiar el tipo de tracción.

[gfaza]

Matías, que letras figuran en la perilla esa?


Saludos, Gustavo.

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[gfaza]

Detalla por favor cada una de las opciones.


Saludos, Gustavo.

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[Megd1]

En la perilla aprece las siguientes opciones: N, 4H, 4H Lock (que es la 4x4 de alta) y 4L Lock (que es la 4x4 de baja).
Gracias y saludos
Matias

[gfaza]

Matías, efectivamente es como tenemos todos.

La 4H estándar no es 4x2 sino que es tracción integral.
Lo que no tiene es bloqueo de diferencial...

Fíjate en el manual que lo explica a la perfección.

Todas las JIII y las nuevas JLX que tienen doble tracción son integrales.

Con respecto a los ruidos no soy especialista, pero como siempre recomiendan no andar con los diferenciales bloqueados en superficie dura...

No será que la exigencia del cambio de superficie y diferencias en la velocidad de rotación de cada rueda será que genera algún tipo de stress y se manifiesta algún ruido?




Saludos, Gustavo.

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[pancho1111]

Matias es mi opinion:
En un vehiculo que rueda sobre superficies duras, aun de tierra o ripio, las ruedas no giran a las mismas vueltas, es decir cada rueda gira distintas cantidad de veces segun su diametro diferente (aunque sean algun mm), y ademas esto se agrava en las curvas, donde el lado del auto exterior a la curva recorre mas distancia que el lado interior del mismo..
para absorber esas diferencias existen los diferenciales..

Cuando está en cualquiera de las posiciones Lock, quedan bloqueadas, trabadas, todas las ruedas, en el sentido que todas van a girar a la misma velocidad. Los diferenciales quedan bloqueados, anulados, y al recorrer (especialmente una curva), las ruedas forzarán a los ejes, engranajes, etc, tratando de resbalar sobre el piso duro para poder girar a la misma velocidad que las otras.

Se puede usar Lock solo en caminos resbaladizos, en el cual las ruedas resbalan: hielo, barro..

[Megd1]

Las respuestas fueron súper claras ! Hasta un nulo en términos de mecánica como yo lo entendió ! Son unos grandes ! Ahora, doble y sentí el ruido solo tres veces. Eso puede haber dañado algo o el vehículo viene preparado con algún sistema que permita evitar roturas ante semejante burrada que me mande ? Quiero creer que tal vez lo que sentí fue algún sistema de la camioneta que evita que se rompa algo. Será así ? Pude haber dañado algún sistema ? Quedo realmente muy agradecido por la ayuda y la buena onda !!
Matias

[gfaza]

Matías, espero que algún forista más experimentado pueda opinar sobre eso...


Saludos, Gustavo.

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[Megd1]

Gracias Gustavo!
Ojalá alguien con bastos conocimientos de mecánica pueda complementar tus tan acertados comentarios.
Gracias,
Matías