Respuesta lenta a bajas revoluciones

[darmok]

Saludos a todos!

abuso de su confianza con otra consulta: soy nuevo suzukero y siento que mi camioneta tiene una respuesta muy lenta a bajas revoluciones (2000 o debajo), por ejemplo en 2da. cuando sobreparo en un cruce y acelero nuevamente recupera velocidad con cierta lentitud.

Entiendo que mi motor (H20A) entrega su maxima potencia alrededor de las 3,500-4000, rango en el cual si siento una respuesta muy fuerte

es esto normal? tengo una Nomade V6 naftera del 97

Gracias!

[nestor veas]

Hola amigo peruano:

A mi me pasaba lo mismo, prueba con. instalarle un filtro conico.

Por lo menos a mi me dio resultado, me mejoro bastante sobre todo la salida en baja. en este mismo foro esta mi comentario.

Tambien yo que soy nuevo pregunte casi lo mismo que tu...por ahi estan las respuestas , yo preguntaba como modificar algo el motor de la mia que es una gasolina 2.0 litros.porque sentia que se quedaba.

Saludos

Nestor - Costa Rica.

[nestor veas]

Hola amigo peruano:

A mi me pasaba lo mismo, prueba con. instalarle un filtro conico.

Por lo menos a mi me dio resultado, me mejoro bastante sobre todo la salida en baja. en este mismo foro esta mi comentario.

Tambien yo que soy nuevo pregunte casi lo mismo que tu...por ahi estan las respuestas , yo preguntaba como modificar algo el motor de la mia que es una gasolina 2.0 litros.porque sentia que se quedaba.

Saludos

Nestor - Costa Rica.

[Gustavo]

Esos motores, por debajo de las 2000 rpm, tienen muy poco torque.

Siempre hay que tenerlos alegres en rpm.

Sacando el catalizador, mejorarias muchisimo, y NO LE AFECTA NADA AL

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, ES MAS LO MEJORA, LE DEJA SALIR MAS

LIBREMENTE LOS GASES.

Los catalizadores, si son 0 km cumplen su funcion perfectamente.

Si tienen 60.000 km estan ya semi obstruidos, y dificultan el libre paso de

los gases.

Ademas, hacen que las cabezas de los cilindros trabajen con mas

temperatura.

Al sacarlo los cilindros liberan mas las combustiones, por tal razon

entrega mas hp.

Esto sera polemico, yo hablo por mucha experiencia.

Ahora bien, si queres hace la prueba, es solo sacarlo.

Si queres ser ecologista, tenes que bancartela y compra un catalizador

original cada 60.000 km si tu combustible es perfecto, y si es mediocre,

a menos km.

Ganaras hp, torque, y sera mas economico en consumo de combustible.

Suerte.

[Raul R]

y la zonda lamda no acusa falla en la ecu sin el catalizador?

Con respecto a la salida a mi me pasa que por ejemplo freno en una esquina viniendo en segunda (si detenerme por completo) y al acelerar para seguir pareciera que no camina ni para atras, pero esto mismo me pasaba con el honda civic a bajas rpm tambien tengo un R9 y en la misma situacion parece un avioncito.

[Jose Ponce de Leon]

Darmok, el tema es el filtro de aire... se tapó.

Me pasa lo mismo cuando está muy sucio.

[pauloyaneder]

apoyo a José, cuando esta muy sucio el filtro de aire le cuesta. cada cuánto lo cambias? es recomendable fuera de ciudad cada 5.000km y sólo con uso en ciudad 10.000km.

los filtros Mann son bien buenos y económicos.

[Jose Ponce de Leon]

Para lo que cuesta... lo cambio cada 5000.

Es menos lo que gasto en reemplazar el filtro que lo que se incrementa el consumo de combustible cuando se ensucia.

[darmok]

amigos, muchas gracias por los datos!!, comenzare cambiando el filtro, ya que no se cuanto tiempo tendra, la camioneta la he comprado hace menos de 5,000 kms.... sobre el catalizador, me queda la duda si la ECU no se confundirá al no detectarlo...

Saludos,
Aldo

[Jose Ponce de Leon]

Nop, yo lo saqué y sigue funcionando perfecto.

[NachoJimny]

Filtro conico de marca reconocida... lo vas a disfrutar... recover el catalizador y opder un caño derecho es otra opcion estuve mas de un año estudiando todas las variables y Gustavo hizo una gran sistesis.. baja el consumo de combustible... es motor es mas eficiente...

si llegar a tener GNC el catalizador ya no tiene sentido...


Nacho

[Sgriletti]

Yo tengo una Vitara 97 diesel.. y quiero mas potencia, es un motor 1.9D.... si le saco el catalizador... me traera problemas?
Echara humo el diesel?
es probable q se me tape otra parte del escape?.. ya q no esta eso! (es decir.. por ejemplo la chancha)





Gracias por sus ayudas!!!

[darmok]

cambié el filtro de aire, efectivamente se nota una mejora aunque no es dramática... creo que lo siguiente será ver lo del catalizador y luego quizas lo del filtro cónico... ahi estuve leyendo los otros posts al respecto

Saludos!
Aldo

[gmontero]

Cioncido plenamente con mi tocayo arenero temerario.

Mi GV es 1.6 16V pero se comporta igual, debajo de las 2000 o 2500 RPM se plancha, baja mucho el torque. Eso se nota mucho en la arena, por eso la mejor respuesta en trepadas en la arena la note en 2a de baja entre 4000 y 5000 RPM. Puede que en el motor 2.0 estos efectos ocurran un par de cientos de RPM mas abajo.

Con mi poca pero experiencia creo que si uno esta en una maniobra en la que se requiere torque y las RPM caen de 2000 hay que bajar un cambio porque se queda. Por eso creo ademas que andando off rod con estos vehiclos, si no se va andar muy rapido conviene siempre ir en baja, es preferible ir un poquito enroscado que quedarse sin torque.

Gustavo