CONSULTA TÉCNICA... off Suzuki je(Consumo MEGANE)

[DocHolliday]

Lo posteo aquí en: Sociales, Información, Noticias, Fotos, Videos y otras Yerbas...

Esto lo incluiríamos en "otras Yerbas", creo...:

Hola amigos, vuelvo a consultar sobre el tutu de mi hijito:

Cuando compré este auto, un Megane RN 5P año 2000, 1,6 8V (K7M), le hice cambio de todos los filtros, aceite semisintético 10W 40 -le puse un Molykote-, le cambié las bujías; en el caso de las bujías le puse una Bosch Super 4 de 4 electrodos -supuestamente dan más chispa y economizan- [de fábrica viene con unas de dos electrodos], y le limpié el líquido refrigerante (lo vacié - limpié y puse todo nuevo -) ahora bien, el auto en ciudad me está gastando 12,5 lts. c/100; al menos en la primera prueba que hago.

Veo por ejemplo en el Test de la página Test del ayer y en el Club Megane, que debería estar en el orden de los 9 / 10 Lts. los 100 Kms.

http://www.testdelayer.com.ar/minitest/ ... -rt-16.htm

¿ Qué me puede estar pasando ?

Muchas gracias.

[Titoloco]

Tene en cuenta al burro que maneja, capaz que es cuestion de pie.
Hace cuatro meses compre uno igual, casi.... es modelo 2001,
porque era de mi vecino, tiene 40000 kms y no lo podia dejar pasar.
Se lo quedo mi cuñado (flor de burro) y esta gastando aprox. 12 cada 100.
Bujias originales, cambio de fluidos y nada mas.
En ruta gasta 7 y 8
Y sera asi nomas....

[DocHolliday]

No Tito, aseguro que doblamos en 3ra. para hacerlo gastar poquitín..., hasta ahora no ha tenido una sóla cagada a palos.

Pero si a vos te gasta eso, me deja algo más tranquilo.

El tuyo es 1,6 8V también de 90 CV ?? El motor se denomina K7M.

[Titoloco]

Sip, el mismo

[pancho1111]

pueden ser varias cosas, suponiendo que las cubiertas sean de la medida correcta,=
el sensor de temp de agua para la ecu,
o el de temp. aire de admision,
o el motor frio, fuera de temp. especificada.. es como andar con el cebador aplicado en un coche antiguo..
o fuera de punto la ignicion..

[DocHolliday]

pueden ser varias cosas, suponiendo que las cubiertas sean de la medida correcta,=
el sensor de temp de agua para la ecu,
o el de temp. aire de admision,
o el motor frio, fuera de temp. especificada.. es como andar con el cebador aplicado en un coche antiguo..
o fuera de punto la ignicion..

Pancho, antes que nada, gracias.

Todo eso que mencionás, ¿ salta si lo escaneo ?

Por las dudas te aclaro, que las cubiertas son medida original y la temperatura funciona siempre a la mitad (o sea, 90°), a veces quizás con mucho tránsito, sube un pelín más, pero no más que eso. Y el electro, al pelo.

[pancho1111]

Para confirmar la temp. real del motor se debe medir con un termometro, ahora hay unos electronicos, sin contacto, porque las indicaciones de tablero no sirven para eso.. el termostato viejo o de una temp. incorrecta puede traer motor frio
Al escanear se compara la lectura del termometro real anterior con las del escaner, para confirmar que los sensores del motor miden bien y no estan corridos.
Para la puesta a punto normalmente solo se puede verificar con lampara de puesta a punto, no conozco ese auto como para ahondar en ello..
El escaneado es muy importante para detectar cosas fuera de lo normal, pero la base de referencia son el termometro y la lampara de puesta, ambas medidas fisicas externas a los sensores del motor..
Salud!!

[Juancino]

Fijate que este a punto, sensor de arbol de levas y eso. Si esta medio pesadote gasta.

Y los tests.... nunca vi uno que no mienta en el consumo...

[pablote25]

Hola Doc, perdon si es una burrada lo que digo pero a veces andarlo chancho no gasta mas?, cuando tenia la qubo "jugaba" con el control de consumo instantaneo y llevarla "chancha" me mostraba un consumo alto, algo similar veia en una amarok que manejo a veces.

Saludos y espero lo resuelvas!

[DocHolliday]

De acuerdo gente, iré probando todo lo que me han dicho y no he hecho hasta ahora.

Muchas gracias.

[Fernando72]

Doc yo tenia el mismo y gasta eso, lo andes normal o lo pises un poco, no le des vueltas, el Focus que tengo ahora me gasta mas todavia, los test los deben hacer con viento de cola y en bajada, consulta que nafta usas xq con Ypf me gasta mas, yo uso ahora Shell la mas barata y gasta un poquitin menos.
Pero no te gastes en buscar el pelo al huevo, es asi y esta bien.

[DocHolliday]

Doc yo tenia el mismo y gasta eso, lo andes normal o lo pises un poco, no le des vueltas, el Focus que tengo ahora me gasta mas todavia, los test los deben hacer con viento de cola y en bajada, consulta que nafta usas xq con Ypf me gasta mas, yo uso ahora Shell la mas barata y gasta un poquitin menos.
Pero no te gastes en buscar el pelo al huevo, es asi y esta bien.

OK, gracias Fer.

[DIEGO4WD]

Que tal como te va con respecto al consumo la prueba mas acertada es, saca una bujia si esta color cafe con leche la carburacion esta correcta ,o sino el vehiculo siempre hace tramos cortos entonces nunca calienta y asi el consumo es totalmente alto porque recien a partir de los 65/75 grados deja de funcionar un sistema que es como si el motor trabajaria con el cebador...Esta en mi humilde respuesta a tu acertijo...un abrazo Diego
PD: Si haces la prueba de sacar la bujia para ver el color la idea es que el motor haya estado un rato considerable en marcha por lo menos que el electro haya prendido 3 veces

[DocHolliday]

Que tal como te va con respecto al consumo la prueba mas acertada es, saca una bujia si esta color cafe con leche la carburacion esta correcta ,o sino el vehiculo siempre hace tramos cortos entonces nunca calienta y asi el consumo es totalmente alto porque recien a partir de los 65/75 grados deja de funcionar un sistema que es como si el motor trabajaria con el cebador...Esta en mi humilde respuesta a tu acertijo...un abrazo Diego
PD: Si haces la prueba de sacar la bujia para ver el color la idea es que el motor haya estado un rato considerable en marcha por lo menos que el electro haya prendido 3 veces

Diego, ahí está la explicación entonces, es lo que más me cierra, ya que lo usamos siempre en tramos cosrtos y, de hecho, la prueba fue así.

Muchas gracias !