La temperatura es normal, dudas con termostato y viscoso

[Sandor]

Buenas me sucede algo raro, ya que según el indicador de temperatura llega casi a la mitad un poco mas abajo, esto estaría ok, pero cuando arranco el motor en frío arranca el viscoso cosas que creo que también estaría bien, aunque ayer con el motor en caliente le puse un diario como vi en un tutorial y se paro el ventilador. Por otro lado la manguera que sale del termostato no esta caliente....no vi en ningún momento que levante temperatura ni que consuma el agua, pero no se si debería estar fría la manguera del termostato imagino que con el motor caliente debería estar a la misma temperatura de la manguera superior...Que el viscoso este todo el tiempo girando imagino que hace que refrigere bien y quizás no abre por eso el termostato? Todo viene porque notaba poco calor en el radiador interno de calefacción, y verifique que no estaba tapado el mismo haciéndole pasar agua y sin problemas en ambos sentidos.Ahora tengo algún drama en el viscoso? o el termostato que hace que no caliente lo suficiente para que calefaccione menos?????. El radiador delantero , bomba de agua y termostato son nuevos( este ultimo no se procedencia). Gracias espero alguna idea que pueda aclarar que falla habría.

[ezesgm]

Sandor si el viscoso funciona bien no lo tendrias que poder frenar con el diario. Lo raro es que marque temperatura correcta.

Enviado desde mi XT1032 mediante Tapatalk

[Sandor]

si por eso la duda el viscoso para mi no funciona bien y el termostato no esta abriendo, esta bien que vivo en la patagonia y es frío pero el termostato debería abrir de todas maneras...

[Titoloco]

RECIEN PUSE UNA RESPUESTA Y SE BORRO.
NO VOY A ESCRIBIR TODO DE NUEVO

EXISTE LA POSIBILIDAD QUE LA MARIPOSA DE LA CALEFA
NO MUEVA DEL TODO Y MEZCLE AIRE FRIO CON CALIENTE

EN GRAL LA CALEFA NO CALIENTA CUANDO
A- NO HAY TERMOTATO Y EL AGUA ESTA FRIA (NO ES ESTE CASO)
B- NO PASA AGUA A TRAVES DEL RADIADOR DE LA CALEFACCION,
QUE YA CONTROLO.

NO SE ME OCURRE NADA MAS



CON RESPECTO A LA ACOTACION DE EZEQUIEL, EL VISCOZO "SI" SE PUEDE PARAR
CON UN DIARIO O GUANTE CUANDO NO ESTA EN TEMPERATURA DE TRABAJO
(E REFIERO A LA TEMP DE REGLAJE O CALIBRACION DEL VISCOSO), Y SOLO
GIRA POR ARRASTRE OCASIONADO POR EL ROZAMIENTO DEL ACEITE DENTRO
DEL MISMO. ES PROBABLE QUE EN TU ZONA RARA VEZ ACOPLE, EL AIRE SUELE
ESTAR FRIO.

[Titoloco]

si por eso la duda el viscoso para mi no funciona bien y el termostato no esta abriendo, esta bien que vivo en la patagonia y es frío pero el termostato debería abrir de todas maneras...

ANTES DIJO QUE LA TEMPERATURA ES NORMAL, ASI QUE EL TERMOSTATO
QUE ES NUEVO SI TRABAJA, IDEM POR EL VISCOSO

[totokpo]

Tal como dijo Tito, a mi me paso exactamente lo mismo y era que se había desconectado el cable que hace abrir y cerrar la mariposa del aire ( al lado de la ECU). Me di cuenta después de revisar todo lo demás.

[Sandor]

eso anda del cable de la clapeta lo revise y aparentemente anda bien porque si lo corres a frio cambia bien y hacia la derecha en rojo empieza a calentar pero no te cocinas es como que le falta calor, solo mejora un poco cuando recirculas el aire...

[totokpo]

Verifica que este bien purgado el sistema. Eso es fundamental para que funcione el radiador de la calefacción ya que está en una zona alta. Si no está bien purgado no discipa bien la temperatura y no calefacción correctamente.

[Titoloco]

LA TEMPERATURA DEL MOTOR ES NORMAL, Y EL RADIADOR NO ESTA TAPADO.

POR ESTOS RADIADORES SIEMPRE CIRCULA AGUA, DESDE EL VANO MOTOR TOQUE LAS MANGUERAS
DE LA CALEFA Y VERIFIQUE QUE ESTEN BIEN CALIENTES, CASO CONTRARIO NO ESTA LLEGANDO
EL AGUA POR MAS QUE EL RADIADOR ESTE DESTAPADO.



TE PASO EL ESQUEMA DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION/ CALEFACCION, POR
EL CALEFACTOR SIEMPRE CIRCULA AGUA DEL CIRCUITO

FIJATE SI PODES SACAR ALGO EN FIRME DE AHI Y DESPUES SEGUIMOS

[Sandor]

Gracias por el aporte vere si desarmo y cambio el termostato porque no esta abriendo eso ya casi confirmado, lo voy a probar en una olla y verificare a que temperatura abre o si esta trabajo. El viscoso en caliente esta blando tambien... asique vere de cambiarlo, una vez que tenga mas claro el panorama les comento si logre mejorar algo pero por lo pronto quiero dejar el sistema funcionando bien. Saludos

[ezesgm]

Si, perdón. No especifique bien. "En caliente" no lo tendrias q poder parar.
Gracias por la corrección.

Enviado desde mi XT1032 mediante Tapatalk

[Titoloco]

Gracias por el aporte vere si desarmo y cambio el termostato porque no esta abriendo eso ya casi confirmado, lo voy a probar en una olla y verificare a que temperatura abre o si esta trabajo. El viscoso en caliente esta blando tambien... asique vere de cambiarlo, una vez que tenga mas claro el panorama les comento si logre mejorar algo pero por lo pronto quiero dejar el sistema funcionando bien. Saludos

TENGO LA PAGINA PARA VER EL TERMOSTATO PERO ESTOY VAGO PARA BUSCARLA
PERO ESTA BIEN LO QUE DECIS, PROBALO EN UNA PAVA CON UN TERMOMETRO Y FIJATE A QUE TEMP
ABRE, Y A QUE TEMP DEJA DE ABRIR. HACE CON FUEGO LENTO, QUEDA MAS RICO.
CON RESPECTO AL VISCOSO NO LO CAMBIES POR CAMBIAR, SI LA TEMPERATURA ESTA BIEN
CAPAZ QUE NUNCA ACOPLA, Y POR ESO "PARECE " QUE ESTA CALIENTE PERO LA TEMPERATURA
DEL AIRE NO LLEGA A MOVER LA VALVULA TERMOSTATICA, ESTA AL FRENTE DEL
VISCOSO Y PUEDE SER COMO UN ESPIRAL O UNA CHAPITA, AMBOS AL DILATARSE MUEVEN
EL EJE QUE CIERRA LA VALVULA INTERNA DE BY PASS DE ACEITE Y ACOPLA EL VENTILADOR.

EN FRIO CUANDO ARRANCAS EL MOTOR EL VISCOSO ARRANCA ACOPLADO, VAS A NOTAR QUE HACE
MAS RUIDO, Y ESE RUIDO PASA EN POCOS SEGUNDOS. SI HACE ESO YA TENES UN PORCENTAJE
A FAVOR DE QUE ANDA BIEN, LUEGO QUEDA PROBAR QUE MUEVA LA TERMOSTATICA.
YO TUVE UNA CHATA A LA QUE MUY POCAS VECES EN EL TIEMPO QUE LA TUVE LE ESCUCHE ACOPLAR
EL VISCOSO, REFRIGERABA MUY BIEN Y NO ARRANCABA NUNCA.

[Titoloco]

ENCONTRE EL DIBUJITO DEL FRENTE DEL VISCOSO, SE VEN LOS DOS MODELOS


HASTA LOS 50 GRADOS GIRA PERO SE PUEDE PARAR, A PARTIR DE LOS 50° (DEL AIRE)
EMPIEZA A ACOPLAR, Y ACOPLA TOTALMENTE AL PASAR LOS 70° DE TEMPERATURA DEL
AIRE.

ACA TE PEGO LOS DATOS DEL TERMOSTATO, CON TEMP Y MM DE APERTURA

[Titoloco]

[Sandor]

Muy buena info gracias Titoloco!!! voy a verificar incluso con un termometro laser el viscoso si se acopla a la temperatura que dice ahi. Saludos

[Titoloco]

Hola, buen dia!
Hace unos años para probar el viscoso tape parte del frente del radiador,
lo deje en marcha, siempre verificando la temperatura, cuando estuvo en
regimen lo deje un poco mas acelerado para que
el aire le pegue mejor, siempre verificando la tamperatura.....,
y cuando acoplo se sintio el sonido de la turbina.
Creo que para esta prueba no conecte el aire acondicionado.

[CLipo_Joel]

Buenas, le cuento lo que me pasa a.mi.
Decidí cambiar termostato xq notaba q le faltaba temperatura a la calefacción y que a la Gv le costaba llegar a temperatura de trabajo. Además en ruta tendía a bajar la temperatura.
Abro y saco termostato viejo y me doy con que estaba perforado en su alrededor y que no poseía el pituto de purga de aire... Bueno cambio armo todo otra vez y pruebo.... En ralentí sin problemas pero salgo a dar unas vueltas y me levanto temperatura...
Vuelvo, espero que enfríe, desarmo todo limpio radiador, verifico toda las mangueras y cañerías, todo destrabado.
Acomodo bien el termostato con la purga y la marca y armo de nuevo.
Me pasa lo mismo.... Pienso.... Pienso...
Toco la manguera q ingresa al termostato y estaba helada.. olvidé comentar que probé el termostato y abría bien.
Entonces concluyo q levanta temperatura xq al termostato llega agua fría entonces nunca abre.
No sé bien cómo diagnosticar la bomba de agua y si está estuviese fallando podría ocasionar mi falla.
A mi entender q no llegue agua con temperatura al termostato hace q este no abra... La incógnita es xq no llega agua caliente. Es como q el circuito de block recircula y no da abasto.

Algo más q me pareció raro es q cuando rellene con refrigerante, entraron 5,5 litros. Manual dice q van 6,5. No se porque no entran más.

La bomba de agua sin funcionar puede ser la causa de q no duerma desde ayer? Jejeje.

Gracias x sus sugerencias

Enviado desde mi GT-I9500 mediante Tapatalk

[Sandor]

Hola yo pude resolver mi problema que en realidad era el radiador de calefaccion que no era como el original, osea no habia falla por el momento, el termostato lo cambie y le puse un japones alternativo que fue el que consegui..., era el mismo que tenia puesto. Te consulto: pusiste bien la posicion del termostato? el sentido de orientación de éste es importante...sé que es obvio pero puede pasar...Saludos

[CLipo_Joel]

Hola yo pude resolver mi problema que en realidad era el radiador de calefaccion que no era como el original, osea no habia falla por el momento, el termostato lo cambie y le puse un japones alternativo que fue el que consegui..., era el mismo que tenia puesto. Te consulto: pusiste bien la posicion del termostato? el sentido de orientación de éste es importante...sé que es obvio pero puede pasar...Saludos

Hola Sandor!

Vos sabes que la primera ves que puse el termostato nuevo (tb Japones) lo había puesto mal orientado.
Luego cuando me avive y leí el foro y el manual lo corregí pero me siguío haciendo el problema.

Ayer fui a preguntarle a mi mecánico que opinaba (el pierna era service oficial de Suzuki aqui en Tucumán) yo le tire la idea de si podía ser la bomba de agua pero él rotundamente me dijo que no.... me dijo que el podría revisar algunos sensores que para él el problema estaba por ahí..... me la clavó al ángulo.(no me convenció)

Pregunto, como y cuando funciona la bomba de agua? Si la bomba anduviera mal (empuje poco caudal) y el termostato perforado creen que debería levantar temperatura?

Si la bomba anduviera mal (empuje poco caudal) y termostato OK ? --> Levanta temp.... Por donde mas revisarían.

El radiador como dije esta impecable. le hice correr agua y circula muy bien (la manguera de abajo con termostato nuevo esta helada, con termostato perforado tibiesita)

Gracias!!!

[Sandor]

Mira yo creo que tenes dos opciones..., primero revisaste que no esté tapado el radiador de calefaccion?, y si eso anda bien podrias a tener recalentamiento en la tapa de cilindros cosa que ya es mas grave, al tener el termostato abierto refrigera mas el agua ya que circula por todo el circuito, pero cuando esta puesto el sano cerrado imagino que te calienta de mas el motor antes de que abra el termostato pero es raro, primero fijate en el radiador de calefaccion que no esté tapado. Saludos

[CLipo_Joel]

Mira yo creo que tenes dos opciones..., primero revisaste que no esté tapado el radiador de calefaccion?, y si eso anda bien podrias a tener recalentamiento en la tapa de cilindros cosa que ya es mas grave, al tener el termostato abierto refrigera mas el agua ya que circula por todo el circuito, pero cuando esta puesto el sano cerrado imagino que te calienta de mas el motor antes de que abra el termostato pero es raro, primero fijate en el radiador de calefaccion que no esté tapado. Saludos

Gracias Sandor!

El radiador de calefacción lo revise con aire y agua, pasandole por un cañito y saliendo por el otro y estaba bien....
Me preocupa tu diagnóstico Pero bue, si no hay mas que descartar sera de revisar eso.

Gracias y si hay mas opiniones, BIENVENIDAS!

[Sandor]

De nada yo no soy experto solo intento ayudarte en lo que pueda, pero no creo que sea tema de sensores como te dijeron, fijate de llevarlo a un service oficial o algun otro mecanico que te de confianza. Para comprobar si es la tapa de cilindros hay que desarmar el motor asique antes que eso asegurate bien. Un abrazo y contanos como te fue.

[CLipo_Joel]

De nada yo no soy experto solo intento ayudarte en lo que pueda, pero no creo que sea tema de sensores como te dijeron, fijate de llevarlo a un service oficial o algun otro mecanico que te de confianza. Para comprobar si es la tapa de cilindros hay que desarmar el motor asique antes que eso asegurate bien. Un abrazo y contanos como te fue.

Gracias viejo! Se lo que conlleva descartar que sea la tapa por eso me queria asegurar con otros componentes antes.

Lo de la bomba de agua descartarias vos?

Abrazo

[Sandor]

Eso es facil de revisar y verificar hacelo. Saludos

[CLipo_Joel]

Eso es facil de revisar y verificar hacelo. Saludos

Cómo lo hago?

[Sandor]

Que te lo revise un mecánico no es complejo pero tenes que sacar la correa y sacar las tuercas de fijación y verificar que no tenga partidas las palas de la bomba y que no tenga juego el eje.

[CLipo_Joel]

Que te lo revise un mecánico no es complejo pero tenes que sacar la correa y sacar las tuercas de fijación y verificar que no tenga partidas las palas de la bomba y que no tenga juego el eje.

Muchas Gracias !!! Les comento cómo sigue todo.

Salud!