Le pongo líquido refrigerante a mi vitara 93?

[belencastro87]

Hola gente, llevé a limpiar el radiador de mi camioneta... y en el lugar (que se dedican a eso hace años..) me dijeron que no use líquido refrigerante ya que "estos radiadores viejos se ensucian fácilmente al tener el líquido porque se le pega la mugre..." Me sonó muy raro... siempre use refrigerante en los vehículos... será eso cierto lo que dijo el señor?...

[Rolo LP]

[alefw190]

Hola , ponele uno de litro puro y un bidon de esos que son verdes y ya estas protegido.

[miguel f]

Segun el manual del que fabrico el vehiculo de radiador viejo lleva liquido refrigerante....
Salu2

[aldo676]

Si no se pone el liquido refrigerante, se perjudica el motor en la zona de la tapa de cilindros, pues esta es de aluminio y luego es imposible desarmar. Colocale el refrigerante como dice el manual.
Por lo menos eso es lo que yo pienso.
Saludos
aldo676

[belencastro87]

Genial!! Graciaaasss!! Lo sospeché desde un principio... jajaja y uno cree q porq se dedican a eso, saben..

[pancho1111]

Te comento mi opinion..
Si no usas un buen liquido, en uno o dos años puede oxidarse partes del motor, bba de agua, y taparse radiador..
Existen muchas calidades de liquidos, solo los de buena marca tienen aditivos anticorrosivos, que son los que impiden que se oxiden las partes de aluminio y hierro, o que esos oxidos ademas tapen los radiadores..
Tambien vienen concentrados, y otros ya rebajados con agua desmineralizada, o sea te venden agua mezclada con el liquido..
Para mi lo mejor es comprar un buen liquido concentrado (1 L pesa 1,12 kg) y mezclarlo al 50% con agua desmineralizada..
El que mejor anda segun lo que probé es el Shellzone, aunque hay otros buenos, y el bardhal tir afloja el oxido existente, lo cual no es bueno en autos ya de varios años..
Siempre deberia decir refrigerante/anticongelante/anticorrosivo o algo parecido, pero las 3 cosas.
No mezclar distintas marcas, ni distintos tipos de una misma marca, pueden ser quimicamente incompatibles entre ellos..

[belencastro87]

Genial! lo voy a tener en cuenta el finde al momento d ponerle el líquido! Graciaaass

[juanmdemarco]

Elegí de preferencia uno orgánico que son los nuevos. Te lo digo porque también existen los inorgánicos que tienen una duración menor. Así me explicaron. Saludos


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[gapbolson]

Te comento mi opinion..
Si no usas un buen liquido, en uno o dos años puede oxidarse partes del motor, bba de agua, y taparse radiador..
Existen muchas calidades de liquidos, solo los de buena marca tienen aditivos anticorrosivos, que son los que impiden que se oxiden las partes de aluminio y hierro, o que esos oxidos ademas tapen los radiadores..
Tambien vienen concentrados, y otros ya rebajados con agua desmineralizada, o sea te venden agua mezclada con el liquido..
Para mi lo mejor es comprar un buen liquido concentrado (1 L pesa 1,12 kg) y mezclarlo al 50% con agua desmineralizada..
El que mejor anda segun lo que probé es el Shellzone, aunque hay otros buenos, y el bardhal tir afloja el oxido existente, lo cual no es bueno en autos ya de varios años..
Siempre deberia decir refrigerante/anticongelante/anticorrosivo o algo parecido, pero las 3 cosas.
No mezclar distintas marcas, ni distintos tipos de una misma marca, pueden ser quimicamente incompatibles entre ellos..

Justamente iba a decir lo del bardahl por experiencia propia, se lo cambie antes de salir donde la habia comprado (lejos de casa) y tenian ese, dije bueno ponelo. A la semana comenzo a perder un poco por el radiador de la calefa y todos saben lo que es reparar o cambiarlo por su desarme. Aplico la ley de murphy ya que podria haber sido un lugar mas comodo donde comenzara a perder y mas facil de reparar


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[pancho1111]

Justamente iba a decir lo del bardahl por experiencia propia, se lo cambie antes de salir donde la habia comprado (lejos de casa) y tenian ese, dije bueno ponelo. A la semana comenzo a perder un poco por el radiador de la calefa y todos saben lo que es reparar o cambiarlo por su desarme. Aplico la ley de murphy ya que podria haber sido un lugar mas comodo donde comenzara a perder y mas facil de reparar..

Que bueno que coincidamos en esas experiencias aunque no fueron placenteras..
yo las conocí en taller, donde el Tir hacía perder agua en los tapones laterales de chapa ya sea de block o de tapa de cilindros de motores, lo cual es casi siempre un gran desarme para resolver..
esto es porque hay liquidos refrigerantes que incorporan desincrustantes, (algo que suponen muy bueno) para mantener limpio el circuito, pero abriendo vias de agua (perdidas) donde ya se formó oxido..
Para los que quieran ver los tapones como son, y como quedan:
https://www.youtube.com/watch?v=kuPAfgkmw1U