bueno paree ue tambien les ha pasado ,primero debemos estar seguros de que la falla es en los cubos y para comenzar a descartar lo que puede estar fallando deben seguir los siguientes pasos
- la transmision del par o rpm de nuestro motor llega hasta la transmision o caja de cambios y esta esta conectada con la caja de transferencia que se encarga de transmitir el movimiento hacia el diferencial delantero mediante el cardán. deben conectar la doble en la posicion de 4L en esta posicion actuan las reducciones de par en la transfer y deberia acelerarce el motor mas de lo normal claro sin necesidad de pisar el acelerador a fondo ,si el motor parece un tractor y notamos el cambio en la conduccion podemos dar un respiro , ya que la caja de transferencia esta bien.
- luego de eso debemos ver que el cardan no esta roto y para eso con la doble conectada en la misma posicion hay que pedirle a alguien que vea desde el suelo si el cardan gira o no , basta con avanzar un par de metros traten de tener cuidado en esta prueba con el compañero que los ayude ya que va a estar unos metros por delante del jeep .si el cardan gira estamos ok hasta ahi .
- ahora debemos pasar al diferencial hacemos lo mismo que antes pero ahora nos fijamos el los semiejes que salen del diferencial delantero hacia las ruedas estos igual deben girar si lo hacen estamos ok hasta hay ya que los puntos anteriores son los mas complicados y costosos revisen eso y me avisan si estan bien hasta aqui para que pasemos a revisar lo que sigue ya que requiere mas detalle y fotografia . espero ayudarles en algo a solucionar sus problemas. y como soy mecanico estoy estudiando con mas detalle el motor de mi vitara para solucionar unos problemas frecuentes y cuando lo logre les cuento como solucionarlo van a aprender a reparar su propio jeep jajajaja saludos me cuentan como les fue adios
respuesta de como solucionar el acople de la doble en vitara
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