si lo venden aca hay que comprarlo
si lo venden aca hay que comprarlo
#135-JEEP Grand Cherokee WJ V8 - NP-242-WJ
Ficha Técnica
Motor:
FPT 2.3L Turbo Diesel Intercooler Eletrônico Commom Rail
"Potência líquida máxima (127cv/3600rpm)
Torque líquido máximo (300Nm/1800rpm)
Transmissão:
Mecânica caixa Eaton FS2405 de 5 marchas sincronizadas, tração nas quatro rodas com reduzida BorgWagner e diferenciais Dana 44.3 com bloqueio na traseira.
Suspensão:
Dianteira e Traseira Independentes com braços duplo A, molas helicoidais e duplo amortecedor
Curso de Suspensão Dianteira 160mm
Curso de Suspensão Traseira 180mm
Caster 5 graus
Camber 0 grau
Inclinação pino mestre 15 graus
Braço à terra 32 mm
Freios:
Hidraúlico com ação nas 4 rodas, servo-acionados e 2 circuitos em diagonal. Discos ventilados na dianteira e traseira.
Pneus:
ATR 255/70 R16"
Direção:
Hidraúlica, tipo pinhão e cremalheira
Dimensões:
Comprimento 4083 mm
Largura 1880 mm (nos espelhos retrovisores externos)
Altura máxima 1900 mm
Entre-eixos 2540 mm
Bitolas D/T 1574 mm
Altura livre do solo:
Eixo dianteiro: 240 mm
Eixo traseiro: 255 mm
Entre eixos: 300mm
Capacidade:
Ângulo de ataque 49 graus
Ângulo de saída (estepe) 44 graus
Ângulo de rampa 29 graus
Tanque 70 litros
Carroceria
4 lugares em material composto e plástico de engenharia
Peso
- Vazio 1635kg
- Carregado 2010kg
Peso/Potência
12,9 kg/cv
Peso/Torque
5,45 kg/nm
Motor:
FPT 2.3L Turbo Diesel Intercooler Eletrônico Commom Rail
"Potência líquida máxima (127cv/3600rpm)
Torque líquido máximo (300Nm/1800rpm)
Transmissão:
Mecânica caixa Eaton FS2405 de 5 marchas sincronizadas, tração nas quatro rodas com reduzida BorgWagner e diferenciais Dana 44.3 com bloqueio na traseira.
Suspensão:
Dianteira e Traseira Independentes com braços duplo A, molas helicoidais e duplo amortecedor
Curso de Suspensão Dianteira 160mm
Curso de Suspensão Traseira 180mm
Caster 5 graus
Camber 0 grau
Inclinação pino mestre 15 graus
Braço à terra 32 mm
Freios:
Hidraúlico com ação nas 4 rodas, servo-acionados e 2 circuitos em diagonal. Discos ventilados na dianteira e traseira.
Pneus:
ATR 255/70 R16"
Direção:
Hidraúlica, tipo pinhão e cremalheira
Dimensões:
Comprimento 4083 mm
Largura 1880 mm (nos espelhos retrovisores externos)
Altura máxima 1900 mm
Entre-eixos 2540 mm
Bitolas D/T 1574 mm
Altura livre do solo:
Eixo dianteiro: 240 mm
Eixo traseiro: 255 mm
Entre eixos: 300mm
Capacidade:
Ângulo de ataque 49 graus
Ângulo de saída (estepe) 44 graus
Ângulo de rampa 29 graus
Tanque 70 litros
Carroceria
4 lugares em material composto e plástico de engenharia
Peso
- Vazio 1635kg
- Carregado 2010kg
Peso/Potência
12,9 kg/cv
Peso/Torque
5,45 kg/nm
#135-JEEP Grand Cherokee WJ V8 - NP-242-WJ
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=05btjbN_ ... r_embedded#![/youtube]
#135-JEEP Grand Cherokee WJ V8 - NP-242-WJ
MOTOR
Combustible: gasolina
Potencia máxima CV - kW / rpm: 211 - 155 / 5200
Par máximo Nm / rpm: 312 / 3800
Situación: delantero longitudinal
Número de cilindros: 6 en V 90?
Material del bloque / culata: hierro fundido / aluminio
Diámetro x carrera (mm): 93 x 90,8
Cilindrada (cm3): 3701
Relación de compresión: 9,1
Distribución: 2 válvulas por cilindro. un ?rbol de levas en cada culata.
Alimentación: iny. indirecta multipunto. --
Combustible: gasolina
Potencia máxima CV - kW / rpm: 211 - 155 / 5200
Par máximo Nm / rpm: 312 / 3800
Situación: delantero longitudinal
Número de cilindros: 6 en V 90?
Material del bloque / culata: hierro fundido / aluminio
Diámetro x carrera (mm): 93 x 90,8
Cilindrada (cm3): 3701
Relación de compresión: 9,1
Distribución: 2 válvulas por cilindro. un ?rbol de levas en cada culata.
Alimentación: iny. indirecta multipunto. --
#135-JEEP Grand Cherokee WJ V8 - NP-242-WJ
me parece que esto es como para hacer de esto (como siempre) una ensala, estamos hablando de ese productoGuillermo Pereyra escribió:Y bueno la verdad prefiero un motor Jeep que tenga su potencia maxima a 3800 vueltas que un motor brasilero, quizas es un preconcepto pero me parece muy superior un motor americano o japones que uno brasilero.
Y aun asi en ese rango de precios se encuentran mejores bichos
http://www.autofoco.com/camionetas_y_4x ... 20541.aspx
http://www.autofoco.com/camionetas_y_4x ... 65640.aspx
http://www.autofoco.com/Camionetas_y_4x ... 09914.aspx
Creo que incluso el peor motor de la Cherokee esta muy por encima del brasilero...
saludos
para hablar de cualquier otra cosa usada (no comparemos precios de cero) por que sino podemos decir que la Jiii es un afano por esa plata y te compras y ahi hacemos unalista de mejores cosas ,capas entra un hames del la guerra del golfo
#135-JEEP Grand Cherokee WJ V8 - NP-242-WJ
Para mi lo pusieron en ese precio por una cuestion de mercado, fijate que un Jimny alla vale 34000 y obviamente este producto lo pensaron para competir en ese segmento. Coincido ampliamente en que alla la economia es otra. Todo es mas caro.
Yo personalmente con esa guita compro un Wrangler corto usado o algo similar, ni lo dudo.
Mario
Yo personalmente con esa guita compro un Wrangler corto usado o algo similar, ni lo dudo.
Mario
es medio feucho de trompa guille , parece un vehículo del dakar entrado en kilos... la parte de atrás me gusta....
tiene parrillas... adelante y atrás. o solo adelante, porque los ejes son dana no? debe tener muy buen andar en ruta.
tema precio no creo que entre en debate que te compras con esa plata, estos son vehículos diseñados para off-road.
Quien ademas de los troller esta sacando vehículos así? a y que los fabrique a la vuelta de la esquina como es Brasil...
es una cuestión de impuestos si vale 100mil pesos no encontrás algo tan off-road de fabrica, por esa plata, y las terminaciones... que me importan si es para llenarlo de barro? ademas tenes opcionales de fabrica... snorkel... vino alguna vitara de fabrica con opcional el snorkel?
si quiero confort y hacerme el potentado o el que la tiene muy pero muuuy grande (la billetera) me compro una RAM, una F-150 algo bien grande que llame la atención o si quiero aparentar que se de camionetas una toyota hilux y la uso de coche, si no tengo campo, ni laburo en el, ni me gusta el off-road y vivo en dpto.
Dejando las percepciones personales, espero no herir sentimientos con comentarios banales.
sinceramente prefiero el TROLLER... no me molestaría que venga con el mismo nombre, pero el MWM de 2.8 litros es TERRIBLE! lo comprobe en la S-10, no quiero imaginar el 3.0 supongo que es mejor...
pongo la data...
Motor MWM International
Modelo NGD 3.0 E 4cil turbo intercooler Common Rail
Potencia máxima 163 cv (119,85kW) @ 3.800 rpm
Torque máximo 380 Nm @ 1.600 – 2.200 rpm
ademas de poseer dos brutos dana 44 y el trasero con bloqueo!!
tenes una chata cero Km. con todo lo que uno le quiere poner. snorkel bloqueo etc... y de fabrica!!
cuantas fabricas de renombre ofrecen un vehículo parecido?
tiene parrillas... adelante y atrás. o solo adelante, porque los ejes son dana no? debe tener muy buen andar en ruta.
tema precio no creo que entre en debate que te compras con esa plata, estos son vehículos diseñados para off-road.
Quien ademas de los troller esta sacando vehículos así? a y que los fabrique a la vuelta de la esquina como es Brasil...
es una cuestión de impuestos si vale 100mil pesos no encontrás algo tan off-road de fabrica, por esa plata, y las terminaciones... que me importan si es para llenarlo de barro? ademas tenes opcionales de fabrica... snorkel... vino alguna vitara de fabrica con opcional el snorkel?
si quiero confort y hacerme el potentado o el que la tiene muy pero muuuy grande (la billetera) me compro una RAM, una F-150 algo bien grande que llame la atención o si quiero aparentar que se de camionetas una toyota hilux y la uso de coche, si no tengo campo, ni laburo en el, ni me gusta el off-road y vivo en dpto.
Dejando las percepciones personales, espero no herir sentimientos con comentarios banales.
sinceramente prefiero el TROLLER... no me molestaría que venga con el mismo nombre, pero el MWM de 2.8 litros es TERRIBLE! lo comprobe en la S-10, no quiero imaginar el 3.0 supongo que es mejor...
pongo la data...
Motor MWM International
Modelo NGD 3.0 E 4cil turbo intercooler Common Rail
Potencia máxima 163 cv (119,85kW) @ 3.800 rpm
Torque máximo 380 Nm @ 1.600 – 2.200 rpm
ademas de poseer dos brutos dana 44 y el trasero con bloqueo!!
tenes una chata cero Km. con todo lo que uno le quiere poner. snorkel bloqueo etc... y de fabrica!!
cuantas fabricas de renombre ofrecen un vehículo parecido?
-.Rolo LP.-
rookie --> Recordá: Tan despacio como sea posible, tan rápido como sea necesario.
¿No sabes nada de 4x4? mira este post: http://www.suzukiclub4x4.com.ar/viewtopic.php?t=37354
-.Suzuki club 4x4 Sede La Plata.-
rookie --> Recordá: Tan despacio como sea posible, tan rápido como sea necesario.
¿No sabes nada de 4x4? mira este post: http://www.suzukiclub4x4.com.ar/viewtopic.php?t=37354
-.Suzuki club 4x4 Sede La Plata.-
