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En este caso, la catapulta, que era el David bíblico, en vano - Jimny no dar consejos a su servicio y el Diario del sin puntos débiles. De todos modoscochecompetir en segmentos diferentes y realmente no tienen que temer que el éxito de un competidor contribuirá a su propia derrota. Sin embargo, tantocoche- Cada uno a su manera - que son muy valientes en el suelo y son adecuadas tanto para el trabajo y la conducción de recreo fuera de la carretera.
(Foto por Auto del mundo / autoswiat.pl)
Más interés - aunque sólo sea por menos de popularidad - planteadas Iveco Daily 4x4. Esto se equivoca quien piensa que esto es sólo el 4x4 dostawczak dołożonym. Es cierto que incluso una furgoneta equipada con un bastidor de soporte, pero está hecho de perfiles abiertos, con un espesor de 3 mm, y la variante 4x4 - con perfiles huecos de 5 mm. Los dos puentes aquí con la hoja de trabajo rígido resortes.
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Encuentra las verdaderas joyas de la unidad: constante son impulsados (a través del diferencial central), tracción en las cuatro ruedas, el controlador está disponible para todos los tres diferenciales de bloqueo! El pensamiento de las cosas pequeñas: incluyendo bloqueo de desactivar el sistema ABS, y el botón en el salpicadero permite desconectar el ventilador del radiador (ferry).
(Foto por Auto del mundo / autoswiat.pl)
Todavía no es suficiente? Preparado dos cajas de cambios: una carretera y campo (relación alta). En el terreno muy duro, puede utilizar los dos. Disponible sólo ... así que tenemos 24 marchas adelante y atrás 4! Tenga en cuenta que la interferencia de la electrónica es limitada - por ejemplo, cerraduras electrónicas diferencial no se apagan automáticamente. La posibilidad de montar la toma de fuerza (por ejemplo, para conducir un torno mecánico), la caja de cambios y el sistema de distribución de transmisión.
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Jimny cuenta con una técnica sólida: tiene una estructura rígida y dos puentes, pero el trabajo con muelles helicoidales. El sistema de propulsión se encuentra a sólo un diseño simple que se une al eje delantero rígido. No hay bloqueos, o incluso el apoyo a la tracción electrónica. Sin embargo, el Jimny le da un excelente consejo. Empezamos a manejar en la ciudad. Montaje diario dificulta las maniobras, el coche es muy amplio, que no permite un manejo suave para el conductor ni siquiera saber lo que va a maniobrar el espejo. Al igual que un coche no puede ver nada, así que incluso la retirada de alrededor de medio metro asociadas con la posibilidad de daños a otro vehículo. Interfiere un gran círculo de giro. Jimny el contrario - hábilmente preferidas por el centro, podemos ver perfectamente las esquinas exteriores, por lo que tenemos "a tope".
Proporciones a su vez cuando necesitamos algo para llevar. tronco Jimnego es simbólico, y el asiento de atrás cómodamente de viaje sólo unas docenas de kilómetros. Todos los días ofrecen espacio para siete personas (en el banco de atrás, todo el incómodo) y el espacio interior impresionante. Se lo debemos a la distancia entre ejes ampliada (3400 mm en lugar de 3050), que es estándar para una cabina doble. Sin complicaciones diarias tener en cuenta el equipo de renovación, junto con el hardware.
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Hay dos versiones de "peso": la masa máxima de 3490 kg y 5500. La única diferencia entre ellos son plumas adicionales en los muelles traseros. Nuestra versión de 35S17 es la masa tan grande de su voluntad que la carga es simbólico - es un homenaje a la licencia de conducción para la categoría B, además, permite prescindir de un tacógrafo. Sin miedo a la estabilidad mecánica ... así que puede volver a cargar su coche.
(Foto por Auto del mundo / autoswiat.pl)
Las diferencias significativas se encuentran en el sistema de propulsión. Jimnego gasolina de motor, en particular en relación con el poder devorador de la antigua "automático" no le da una buena dinámica. Usted puede esperar más a un movimiento suave. El manejo suave del acelerador da la oportunidad de una quema decente - alrededor de 7 litros cada 100 km. unidad de Iveco, aunque luchando con una gran masa, no tiene una profesión - es terriblemente fuerte en toda la gama de revoluciones. Otra cosa que el cuerpo de alta no mejora la aerodinámica y el consumo de combustible para un recorrido pausado recorrido más de 12 litros cada 100 kilómetros.
(Foto por Auto del mundo / autoswiat.pl)
Coche combina la pasión por la zona - en el km asfalto superar en ambos casos una pérdida de tiempo. En nuestro primer obstáculo para la entrega diaria ...! Hemos elegido el camino de las ramas, que les ganó en Suzuki, y un alto daño diario fue rayar la pintura. En muchos casos, sin embargo, Suzuki tuvo que reconocer la superioridad de un gran competidor. Ese fue un gran charco de lodo, que el diario y la derrota casi sin darse cuenta de los obstáculos (en el Suzuki se quedó sin la distancia al suelo y tracción).
Esto ocurrió en un camino escarpado, desigual - respaldado por los poderosos bloqueos diarios de diesel y se fue a mediados de los reductores de la colina en la marcha lenta, un máximo alcanzado después de la adición de un gas ligero (!). Aquí, Suzuki corrió despacho, el ataque más agresivo se traduciría en daños. Suzuki ha mostrado, sin embargo, tienen muchas ventajas - a pesar de varios intentos de derrotar a donde llegó Iveco. A veces es sólo una forma ligeramente diferente, que - debido al pequeño tamaño fácil de encontrar. Y la liberación del barro diario literalmente tomó unos segundos, mientras atrapado Iveco (tontamente estaba en los surcos profundos colgando en el chasis) es un gran (literalmente) la dificultad ... diaria es incomparablemente más caro que un Jimny, pero que necesita un coche, no debe Lamentamos la decisión. En muchos casos, el Jimny es suficiente.
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Resumen - No hay debate - que necesita para ser transportados al lugar de la tripulación de accidente con reparación de equipo pesado es probable que ya realizó un pedido en el Daily 4x4. El que se mueve cada día en la ciudad, y el fin de semana cae en la tierra, ni siquiera interesado en el monstruo, pero se aprecian las ventajas de Jimnego. Cada uno de estos coches tiene a sus clientes - tanto en los círculos profesionales, así como la recreación.
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En lugar de comparar las cualidades específicas que queríamos mostrar el resultado de las capacidades off-road de David y Goliat. Resulta que ambos son muy fuertes y depende principalmente de la habilidad de utilizar el controlador de la posible "trampa" para que el Jimnym y diaria. Coches requieren un enfoque adecuado, pero digno de atención - ya que los diseños magistral, obviamente, cada uno en su clase!
tb /
