Hola, como estan?. No me acuerdo si ya habia escrito un post con este tema. Quizas con un nombre de usuario anterior que me dieron de baja. Por las dudas lo vuelvo a postear.
Hace un par de años se me pincho el radiador de la calefaccion de mi Grand Vitara. Averiguando por varios lados, me recomendaron un taller que se dedica exclusivamente a la fabricacion de radiadores. Ellos mismos desarman y arman (quiero decir que hacen la instalacion).
La cuestion es que me fabricaron un radiador de cobre (diria que casi en forma artesanal) y me salio la mital de lo que vale el original. Por su puesto que ya van como 4 años y anda perfecto. Creeria que el original es de aluminio o algo por el estilo.
Esta gente trabaja de forma muy profesional y yo los recomiendo. Hay una persona dedicada exclusivamente a desarmar y armar. Si consigo las fotos de lo que era el torpedo desarmado las paso por aca.
Los datos del taller aca:
http://www.radiadoreshum-car.com/
Queda en San Fernando, Buenos Aires.
Cualquier otra cosa que quieran saber, leo!.
Saludos, Hernan.
Radiador de calefaccion
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zorritoloco
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Re: Radiador de calefaccion
Aca van algunas imagenes de como estaba desarmado el tablero. Creanme que quedo perfecto, ni un ruido hace y anda todo a la perfeccion... aun despues de 4 años.
Lo unico que no se es como ponerlas en un tamaño mas grande.
Saludos!
Lo unico que no se es como ponerlas en un tamaño mas grande.
Saludos!
Re: Radiador de calefaccion
Hola! Gracias por compartir !
Tengo una Grand Vitara TDI mazda 2000 y se ha pinchado el radiador de la calefacción. las imagenes que subiste son muy buenas para guiarse con el trabajo. podrías por favor mandarmelas por mail con la resolución original? ya que las que posteaste al agrandarlas se ven muy pixeladas.
mi idea es hacer el trabajo y hacer un post. lo mas completo posible ya que a todas seguramente les va a pasar, el radiador original de aluminio a la larga o se obstruye o se pincha.
Asi que intentare mandarte un mp con mi mail.
Saludos y gracias !
Tengo una Grand Vitara TDI mazda 2000 y se ha pinchado el radiador de la calefacción. las imagenes que subiste son muy buenas para guiarse con el trabajo. podrías por favor mandarmelas por mail con la resolución original? ya que las que posteaste al agrandarlas se ven muy pixeladas.
mi idea es hacer el trabajo y hacer un post. lo mas completo posible ya que a todas seguramente les va a pasar, el radiador original de aluminio a la larga o se obstruye o se pincha.
Asi que intentare mandarte un mp con mi mail.
Saludos y gracias !
Re: Radiador de calefaccion
Atento a la generosidad de Zorritoloco que me mando las fotos a resolucion original, y habiendo impreso las hojas necesarias del manual, tome coraje y arranque con el cambio del radiador de la calefaccion que estaba pinchado
son muchos los pasos para llegar a lograr el reemplazo.
lo que quiero aclarar sería lo importante esque: no hace falta sacar el volante, ni el modulo que contiene al aire acondicionado. Si aflojarlos tanto al del aire acondicionado como al del soplador
conviene aprovechar y limpiar el motor/ventilador
despues sigo
saludos!!!
y Gracias
son muchos los pasos para llegar a lograr el reemplazo.
lo que quiero aclarar sería lo importante esque: no hace falta sacar el volante, ni el modulo que contiene al aire acondicionado. Si aflojarlos tanto al del aire acondicionado como al del soplador
conviene aprovechar y limpiar el motor/ventilador
despues sigo
saludos!!!
y Gracias
Re: Radiador de calefaccion
Veo estos laburos y pido x dios q nunca tenga que hacerlo.........
Felicitaciones x el laburo y gracias x compartir
Felicitaciones x el laburo y gracias x compartir
Santana Samurai 98 – El Cortito
La vida es para pasarla bien......
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Re: Radiador de calefaccion
Gracias Pablote25
el trabajo parece complicado pero con paciencia, cuidado, habiendo, estudiado el manual (que consegui gracias al Foro) se puede!!! se puede jaja
otras fotos del procedimiento
es donde se unen la caja del A/C con la caja de la calefaccion son todos de 10mm
el soplador ya limpio y lubricado, listo para colocar
el modulo ( yo le digo cajon ) de la calefaccion sin el radiador
radiador artesanal de cobre y bronce con caños
boquilla de la conexion del radiador original de alumino que encastra con caño pestañado de aluminio con o ring
En el caso de mi Gv desde que la compre la calefaccion rendia muy poco, intente destaparla varias veces y mejoró, pero obviamente que se pinche el radiador y pierda me llevo obligadamente a cambiarlo.
La Gv equipada con Mazda tiene un circuito de refrigeración con varios ramales, mangueras y caños de diferente diámetro y materiales. Estando cerrado el termostato el caudal de refrigerante que impusa la bomba circula por estos ramales menos el radiador principal, esto hace que pequeñas particulas que se despenden del block o cualquiera de estas tuberias juntas seguramente pasan a obstruir el radiador de la calefacción. por eso para mi la importancia del mantenimiento del circuito de refrigeración, cambio del refrigerante. Titoloco posteó una imagen del manual con el circuito completo, el agua recorre porsupuesto el block, pero además el turbo, la base del filtro de aceite, el radiador de calefaccion y la maniposa de aceleracion asi que hay muchas mangueras que controlar cuando se recorrieron mas de 200000 KMs.
hay mas...
el trabajo parece complicado pero con paciencia, cuidado, habiendo, estudiado el manual (que consegui gracias al Foro) se puede!!! se puede jaja
otras fotos del procedimiento
es donde se unen la caja del A/C con la caja de la calefaccion son todos de 10mm
el soplador ya limpio y lubricado, listo para colocar
el modulo ( yo le digo cajon ) de la calefaccion sin el radiador
radiador artesanal de cobre y bronce con caños
boquilla de la conexion del radiador original de alumino que encastra con caño pestañado de aluminio con o ring
En el caso de mi Gv desde que la compre la calefaccion rendia muy poco, intente destaparla varias veces y mejoró, pero obviamente que se pinche el radiador y pierda me llevo obligadamente a cambiarlo.
La Gv equipada con Mazda tiene un circuito de refrigeración con varios ramales, mangueras y caños de diferente diámetro y materiales. Estando cerrado el termostato el caudal de refrigerante que impusa la bomba circula por estos ramales menos el radiador principal, esto hace que pequeñas particulas que se despenden del block o cualquiera de estas tuberias juntas seguramente pasan a obstruir el radiador de la calefacción. por eso para mi la importancia del mantenimiento del circuito de refrigeración, cambio del refrigerante. Titoloco posteó una imagen del manual con el circuito completo, el agua recorre porsupuesto el block, pero además el turbo, la base del filtro de aceite, el radiador de calefaccion y la maniposa de aceleracion asi que hay muchas mangueras que controlar cuando se recorrieron mas de 200000 KMs.
hay mas...
Re: Radiador de calefaccion
Ya que habia desarmado todo
le toco a las lamparitas piojitos de las teclas
la de la baliza tiene un capuchon rojo que sacando con cuidado sale
enhebrando en el zocalo el piojito queda listo para armar
da gusto ver todo el tablero iluminado
Saludos!
le toco a las lamparitas piojitos de las teclas
la de la baliza tiene un capuchon rojo que sacando con cuidado sale
enhebrando en el zocalo el piojito queda listo para armar
da gusto ver todo el tablero iluminado
Saludos!
Re: Radiador de calefaccion
Groso. Excelente trabajo.
Enviado desde mi XT1032 mediante Tapatalk
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zorritoloco
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- Mensajes: 18
- Registrado: 27 Feb 2015 18:57
Re: Radiador de calefaccion
Hola Raul!, veo que finalmente hiciste el trabajo!.... estas TO-TAL-MEN-TE loco!, jajajja.... yo no me animo a hacerlo ni en pedo.... pero te felicito!. Me alegro que te hayan servido las fotos que te envie.
Saludos, Hernan (Zorritoloco)
Saludos, Hernan (Zorritoloco)
