Porque se desinflan las gomas para la arena..?

[PREDATORPL]

Seguramente es una pregunta boluda, pero quiero saber porque técnicamente se hace esto.

Mi impresión es de que con menos aires ganas superficie de apoyo y a bajas velocidades tampoco sería tanto drama tenerlas desinfladas en 15 libras como recomiendan.

Otra cosa que se me ocurre es que al tener menos aire actuan como una pseudo suspensión en conjunto con más superficie de apoyo y esto hace de que los impactos que viene de arriba hacia abajo (por el rebote de la camioneta) hacen que se amortiguen mejor evitando el hundimiento de los neumáticos en la arena.

Pero anyway, es lo que se me ocurre, espero que alguno explique bien efectivamente x que es...

salu2

Martin

[luchomdq]

Vos mismo te contestaste. Ganas mucho en pisada a lo largo, la camioneta no se hunde y anda mejor

[PREDATORPL]

ok.. gracias Lucho.. me parecía que venía por ahí pero pregunto para ver si hay alguna explicación más técnica..

Ahora.. cuando las desinflas, si las tenés en 30 (como yo) como sabes cuando quedan en 14/15 es a ojo? llevan algo para medir siempre? o onda calculan una x cantidad de segundos de desinflado usando algún utensillo.. y lo hacen en cada rueda?

salu2

[Gaby-69]

Siempre con aparatito, casi todos tenemos uno en la guantera, digital o de agujita
Yo saque el digital de ServiClub YPF y esta buenisimo

[Titoloco]

Es como te dicen mas arriba, para ganar pisada a lo largo y conseguir un efecto oruga, se entiende asi? bien aplastadita...
En caso de no tener con que medir y tener la presion de ruta normalmente le puede bajar durante un minuto a las cuatro, como emergencia y para salir del paso. Controlando que no bajen mucho o se paso (capaz que no tinian 30 libras, si?), luego al salir de la arena se dirige a la 1º estacion, infla las gomas y se compra un lindo medidor.

[PREDATORPL]

me voy a comprar un medidor mañana mismo..

gracias a todos

[Gus Viajero]

Hola Martín, lo que vos preguntas se debe que al desinflar las cubiertas ganas superficie de apoyo, es decir la cubierta se ensancha, y por ende al estar en la arena que es un suelo blando se "sustenta mas", es decir se basa en un principio fisico (espero me sepa explicar) de que a mayor volumen, recibe mas empuje desde abajo para definirlo en forma sencilla (y para ser mas tecnico similar al principio de Arquimedes).
Para desinflar ahi si, medila con un aparatito y listo

[barteck]

Mas facil, al desinflar la cubierta se parece mas a una oruga. Que bueno seria tener una de esas en lugar de cada rueda.

[Titoloco]

OJO HACE LAS DOS COSAS, A VECES SE ENSANCHA Y OTRAS NO, COMO SER ALGUNAS GOMAS MUD DE DURO TALON CON MUCHO KEVLAR Y NO SE QUE OTRAS COSAS.
PERO EL EFECTO MAS IMPORTANTE, EN CONTRA DE LO QUE PIENSA LA MAYORIA (YO LO TUVE QUE VER EN FILMACIONES EN CAMARA LENTA PARA VERLO), ES QUE LA PISADA ES MAS LARGA, Y SE GANA MAS EN EL LARGO DE LA PISADA QUE EN EL ANCHO.

IGUAL SEA COMO SEA COMPRA EL INDICADOR!!!!

UN SALUDO Y MUCHA SUERTE LA PROXIMA VEZ EN LA ARENA!!!

[el_suizo]

Es más importante lo que se gana en el largo de la superficie de apoyo (efecto oruga) que lo que se gana con el ancho. Disminuye la cuña que se forma delante de la rueda.

[PREDATORPL]

genial.. muy buenas todas las respuestas... mañana voy a ir a desinflar las ruedas a algún lado para probar como funca aunque sea, en el arenero de una plaza.. jajaj

salu2.

[Ricardo4x4]

Cuidado con bajarlas demasiado!!!!!!!!!!!
Medir las gomas a temperatura ambiente (ideal entre 20 y 25 grados)
Si la bajas más de 10 libras en las GV (Ojo que esto depende del peso de la camioneta) vas a perder contacto del labio de la goma con la llanta y en alguna bajada de algun medano, cuando la chata va inclinada y recta, que las gomas trabajan recostandose, podes descalzarla de la llanta y producir una especie de reventón (se te desarma la rueda) si vas despacio no pasa nada, pero si vas rapido podes marcarla mal.
Entonces:
En ruta: 30lb
En ciudad: 28lb
En montaña-piedra: 40-45lb
En medanos: 13-17lb
Espero que los demas concuerden.
Suerte! y comprá el aparatito...

[MATU]

Perdón por pstear tarde, pero me pareció oportuno aclarar:

Tienen todos razón, pero porque es mejor aumentar la superficie:

Por la simple expresion física de que: Presión = Fuerza/Superficie
Si aumenta la superficie (ruedas) manteniendo la fuerza ctte (en este caso el peso de la chata) la presión que ejercen las ruedas sobre la arena es menor y por consiguiente se hunde menos.

Disculpen por meterme en detalles!
Un saludo grande a todos!
Matu.

[alemaruti]

Cuidado con bajarlas demasiado!!!!!!!!!!!
Medir las gomas a temperatura ambiente (ideal entre 20 y 25 grados)
Si la bajas más de 10 libras en las GV (Ojo que esto depende del peso de la camioneta) vas a perder contacto del labio de la goma con la llanta y en alguna bajada de algun medano, cuando la chata va inclinada y recta, que las gomas trabajan recostandose, podes descalzarla de la llanta y producir una especie de reventón (se te desarma la rueda) si vas despacio no pasa nada, pero si vas rapido podes marcarla mal.
Entonces:
En ruta: 30lb
En ciudad: 28lb
En montaña-piedra: 40-45lb
En medanos: 13-17lb
Espero que los demas concuerden.
Suerte! y comprá el aparatito...

Muy importante lo que dice Ricardo sobre que si la presión es demasiado baja vas a destalonar la cubierta . Esto sucede casi siempre cuando el esfuerzo de la cubierta es axial , es decir de costado. Ej cuando vas inclinado lateralmente en una cuesta, podes volcar ojo!!!!.
Ya vi emplos en la arena.
Siempre hazlo con el medidor.

Alemaruti

[Ernesto XL]

Si bien ya te han respondido con mucho criterio e información (como siempre en este foro), me gustaría destacar algunos detalles que son importantes :
1) En arena la presión que usamos (y nosotros andamos mucho en ella ) es entre 14 y 16, y jamás nadie destalonó un GV ( ni mi XL7) con esa presión, inclusive andando en ruta, para llegar a una estación de servicio a inflar, a 80/90 km p/H.
2) Es importante , y no tan costoso, tener cuando vas a hacer off-road al menos, mediodor e inflador (Tito loco vendía aquí en el foro unos que dicen son muy buenos)
3) es muy importante lo que te dice Ricardo !!!, Así como en arena hay que desinflar, en piedra hay que INFLAR a 40/45 !!! A mí no me lo dijeron y me costó caro .

[wata]

ernesto, a mi tambien me paso que me avisaron tarde, entre torres del paine y el calafate hice percha una cubieta de una grand cheroke y en el calafate te digo que no son baratas... y ahi me dijeron "no nene en la piedra 40 o 50 lbs" de ahi en mas no rompi mas una goma...

[RoRRo]

ojo con las presiones maximas tambien, creo recordar que los neumaticos del mio 225/65 R17 aguantaban 40 lb max. , asi que ya saben que puede pasar con 50 lbs.. jaja

[GLASSTECH]

16 libras y cubierta no muy ancha para la arena va bien.

Saludos

[GuillermoFernandez]

En mi GV y también en mi Ex Samu, anduve con 8 o 9 libras y no destaloné nada, es cuestion de andar con cuidado, se nota mucho la diferencia entre 9 y 15 libras.