Hola! Parece hay pocos comentarios sobre Bridgestone AT 694.
Estoy planeando hacer un viaje de Buenos Aires - Purmamarca - San Pedro de Atacama (Chile) - Arequipa (Perú) - Cañón de Colca - Cuzco - Valle Sagrado - Puno - Copacabana (Bolivia) - La Paz - Potosí - Sucre - Tupiza - La Quiaca - Buenos Aires.
Mi GV tienen Bridgestone HT 687, como caminos de Bolivia no son buenos, por eso estoy evaluando de cambiar a AT.
Las consultas mias son:
1. No hago travesía, 90% de uso son de pavimento, 10% entre rípio / tierra...., se justifica cambiar a AT?
2. Son ruidosas Bridgestone AT 694?
3. Son más duras que HT 687?
4. Consume más que HT?
5. Me recomendaron usar "ATR" en vez de "AT", seria una intermedia entre AT y HT, pero parece no hay ATR para 235/60R16.
Pirelli tiene ATR 215/65/16, aunque hay muy poca diferencia de error (141 Vs. 139,75), pero no sé si va a tener problema de seguridad cambiando a esa medida? Realmente nunca cambié las medidas de las cubiertas fuera de la medida original.
6. Qué otra cubierta me pueden recomendar?
7. Algunos consejos?
Muchas gracias!
Consulta sobre Bridgestone AT 694
Yo tengo las 694 hace ya como 20000 km o mas.
Te respondo lo que preguntás:
No son ruidosas, igual que las originales.
Son mas blandas que las 687.
Consume lo mismo.
y si se justifica, para mi si, la camioneta anda igual o mejor y cuando las necesitás las tenés puestas. Ah, quedan lindas, fijate que alguna vez subí una foto.
Te respondo lo que preguntás:
No son ruidosas, igual que las originales.
Son mas blandas que las 687.
Consume lo mismo.
y si se justifica, para mi si, la camioneta anda igual o mejor y cuando las necesitás las tenés puestas. Ah, quedan lindas, fijate que alguna vez subí una foto.
Ariel
Gracias por su respuesta.
Escuché algunos comentarios, dice que BS 694 AT empieza a tener mucho ruido despues de 5000 kms. y se gasta los dibujo desparejos.
Sabe algo de estos?
Son nacionales o importadas las 694?
Gracias!
Escuché algunos comentarios, dice que BS 694 AT empieza a tener mucho ruido despues de 5000 kms. y se gasta los dibujo desparejos.
Sabe algo de estos?
Son nacionales o importadas las 694?
Gracias!
acosta escribió:Yo tengo las 694 hace ya como 20000 km o mas.
Te respondo lo que preguntás:
No son ruidosas, igual que las originales.
Son mas blandas que las 687.
Consume lo mismo.
y si se justifica, para mi si, la camioneta anda igual o mejor y cuando las necesitás las tenés puestas. Ah, quedan lindas, fijate que alguna vez subí una foto.
Pero me parece no tiene 235/60R16.Piturro escribió:Muchachos, yo compré Pirelli ATR Scorpion, todavia no las coloqué; pero me recomendaron usuarios de CRV.
Lo único que les puedo decir es que valen la mitad de la Bridgestone.
Saludos.
Piturro
Estuve mirando la página de Pirelli, tiene de 215/65R16, no sé si va bien para la llanta original de GV?
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sergiferna
- Suzukero Fanático !!!
- Mensajes: 1533
- Registrado: 18 Jun 2008 14:37
- Ubicación: trelew chubut
Mirá, acá en la patagonia, tengo un colega que le puso las bridgestone at medida original, no levantada y dice que esta conforme. Yo en lo personal, opté en orden de prioridad por yokohama, dunlop, bridgestone simpre hablando de at en medida original.
si la tenes levantada, muchos, le ponen las bf 225-70-16 at, que estan buenas.
ls yoko, valen 200 pesos mas que las otras, el resto igual 800-850 aprox
si la tenes levantada, muchos, le ponen las bf 225-70-16 at, que estan buenas.
ls yoko, valen 200 pesos mas que las otras, el resto igual 800-850 aprox
Hola Sergiferna:
No tengo levantada GV, por eso me parece puedo optar solamente por la medida original 235/60R16 o cambiar a 215/65R16 que mantiene más o menos misma altura de la chata.
El problema es con la llanta original de GV, ¿puede colocar las cubietas de 215/65R16 sin problema? Digo por tema de ancho de la llanta y la seguridad.
No sé si alguien puso esa medida de las cubierta?
Saludos!
No tengo levantada GV, por eso me parece puedo optar solamente por la medida original 235/60R16 o cambiar a 215/65R16 que mantiene más o menos misma altura de la chata.
El problema es con la llanta original de GV, ¿puede colocar las cubietas de 215/65R16 sin problema? Digo por tema de ancho de la llanta y la seguridad.
No sé si alguien puso esa medida de las cubierta?
Saludos!
sergiferna escribió:Mirá, acá en la patagonia, tengo un colega que le puso las bridgestone at medida original, no levantada y dice que esta conforme. Yo en lo personal, opté en orden de prioridad por yokohama, dunlop, bridgestone simpre hablando de at en medida original.
si la tenes levantada, muchos, le ponen las bf 225-70-16 at, que estan buenas.
ls yoko, valen 200 pesos mas que las otras, el resto igual 800-850 aprox
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sergiferna
- Suzukero Fanático !!!
- Mensajes: 1533
- Registrado: 18 Jun 2008 14:37
- Ubicación: trelew chubut
En mi opinion, prefiero colocar la medida original. Mas adelante, evualré la posibilidad de modificar algo, pero eso depende el uso que le des a la chata, en mi caso, no requiero de modificar, y eso, que me meto por todos lados!
Fijate, metete en alguna pagina oficial de cubiertas, que tienen calculadoras de diamerto; vos le colocas el diamtro original y el que deseas, te saca una cuentita y te dice si es tolerable o no.
Porque en realidad, el ancho, el taco y el radio de la cubierta, te dan un diametro(viendo la cubierta de perfil). entendes?
saludos
Fijate, metete en alguna pagina oficial de cubiertas, que tienen calculadoras de diamerto; vos le colocas el diamtro original y el que deseas, te saca una cuentita y te dice si es tolerable o no.
Porque en realidad, el ancho, el taco y el radio de la cubierta, te dan un diametro(viendo la cubierta de perfil). entendes?
saludos
Muchas gracias por su opinión, también prefiero de la medida original, menos las cubiertas originales (H/T 687)
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.sergiferna escribió:En mi opinion, prefiero colocar la medida original. Mas adelante, evualré la posibilidad de modificar algo, pero eso depende el uso que le des a la chata, en mi caso, no requiero de modificar, y eso, que me meto por todos lados!
Fijate, metete en alguna pagina oficial de cubiertas, que tienen calculadoras de diamerto; vos le colocas el diamtro original y el que deseas, te saca una cuentita y te dice si es tolerable o no.
Porque en realidad, el ancho, el taco y el radio de la cubierta, te dan un diametro(viendo la cubierta de perfil). entendes?
saludos
Si me permitis yo te recomiendo que aunque solo la uses un 10% en Offroad, la levantes. Porque en ese pequeño periodo es cuando mas expones a la chata a roturas. Unos pocos centimetros hacen la diferencia entre romper y zafar y seguir rodando o meterse en serios problemas. Las piedras en el camino, las huellas profundas, los desniveles, los rios, todo eso puede provocar resultados catastróficos. Una vez levantada te recomiendo BF GOODRICH, son super resistentes, y no se gastan. Cuando lo importante es no quedarse en un desierto, te va a importar muy poco el ruido que puedan hacer en ruta, o el consumo....eso es para quienes usan la chata solo para ir al carrefour o a Pinamar. Y creo que no sos de ese grupo.
claudio
socio 952
socio 952
Hola Claudio:
Muchas gracias por su consejo.
Me gusta mucho de viajar, por eso obviamente no compré GV para ir a supermercado. En ese caso CRV va a ser más ideal.
¿Tiene idea qué costo puede llegar a tener levantar la camioneta?
Sobre las cubiertas BFGoodrichi, tenía muy buena experiencia cunado tenía Mercedes Benz G240D hace 20 años atrás. Hice 35000 kms. más o menos, nunca usé crique.
Muchas gracias por su consejo.
Me gusta mucho de viajar, por eso obviamente no compré GV para ir a supermercado. En ese caso CRV va a ser más ideal.
¿Tiene idea qué costo puede llegar a tener levantar la camioneta?
Sobre las cubiertas BFGoodrichi, tenía muy buena experiencia cunado tenía Mercedes Benz G240D hace 20 años atrás. Hice 35000 kms. más o menos, nunca usé crique.
C.C. escribió:Si me permitis yo te recomiendo que aunque solo la uses un 10% en Offroad, la levantes. Porque en ese pequeño periodo es cuando mas expones a la chata a roturas. Unos pocos centimetros hacen la diferencia entre romper y zafar y seguir rodando o meterse en serios problemas. Las piedras en el camino, las huellas profundas, los desniveles, los rios, todo eso puede provocar resultados catastróficos. Una vez levantada te recomiendo BF GOODRICH, son super resistentes, y no se gastan. Cuando lo importante es no quedarse en un desierto, te va a importar muy poco el ruido que puedan hacer en ruta, o el consumo....eso es para quienes usan la chata solo para ir al carrefour o a Pinamar. Y creo que no sos de ese grupo.
Es exactamente así...yo tengo las Bf Goodrich hace unos 40 000 km, y tampoco jamas tuve que sufrir siquiera una pinchadura. En contrapartida las Bridgestone, se me disolvieron en el ripio y algunas se me rompieron con las piedras.
La gente de 4x4 Motosport levanta la GV con suplementos en espirales y debe estar cobrando unos $ 1000. Hay muchos suzukeros que ya lo han hecho así que podras encontrar muchísima informacion al respecto a traves del buscador. Tampoco es un gran misterio el procedimiento, así que tambien podes optar por un mecánico de confianza. Lo importante es suplementar los amortiguadores delanteros (para que mantengan su recorrido original), e instalar atras los amortiguadores de renault 19 reforzados para gas.
La gente de 4x4 Motosport levanta la GV con suplementos en espirales y debe estar cobrando unos $ 1000. Hay muchos suzukeros que ya lo han hecho así que podras encontrar muchísima informacion al respecto a traves del buscador. Tampoco es un gran misterio el procedimiento, así que tambien podes optar por un mecánico de confianza. Lo importante es suplementar los amortiguadores delanteros (para que mantengan su recorrido original), e instalar atras los amortiguadores de renault 19 reforzados para gas.
claudio
socio 952
socio 952
Qué altura es ideal de levantarse?
C.C. escribió:Es exactamente así...yo tengo las Bf Goodrich hace unos 40 000 km, y tampoco jamas tuve que sufrir siquiera una pinchadura. En contrapartida las Bridgestone, se me disolvieron en el ripio y algunas se me rompieron con las piedras.
La gente de 4x4 Motosport levanta la GV con suplementos en espirales y debe estar cobrando unos $ 1000. Hay muchos suzukeros que ya lo han hecho así que podras encontrar muchísima informacion al respecto a traves del buscador. Tampoco es un gran misterio el procedimiento, así que tambien podes optar por un mecánico de confianza. Lo importante es suplementar los amortiguadores delanteros (para que mantengan su recorrido original), e instalar atras los amortiguadores de renault 19 reforzados para gas.
