Después de tres años y 17.000 km recorridos, me dispuse a ver si la luz (holgura) de las mismas había variado con el uso, ya que si disminuye esta luz, se ve comprometida la vida útil de las válvulas.
Recurriendo al manual de taller, es un procedimiento muy fácil.
Saque las bobinas y la tapa y revise.
Admisión (simpre mirando que la leva quede opuesta al balancin) = valvula cerrada
Escape
Todas dentro del margen de tolerancia que prevé el manual de taller.
(Cuando le hice el ajuste tres años atrás tuve que retocar escasamente un par de ellas.
Si la holgura estuviese fuera del rango especificado, se afloja la contratuerca, se mueve el tornillo de registro hasta que la luz sea adecuada y de ajusta el tornillo
Aproveche para inspeccionar la correa de distribución, que no esté contaminada con aceite, o dañada.
Después una muy buena limpieza con solvente (tinner) de las superficies de apoyo de las juntas
Junta nueva del exterior de la tapa
Juntas nuevas de los tubos de bujías
Puestas en la tapa y lista para instalar
Un detalle: en los rincones de las bancadas del árbol de levas. La junta de goma llega con dificultad. Le pongo una gotita de caucho siliconado neutro, para evitar que filtre aceite por allí. (Cirulo rojo) en las bancadas delanteras y traseras. Poquitito……. que no sobre hacia adentro del motor
Ponemos la tapa. Ajustamos los tornillos al torque especificado y listo
Es un trabajo de menos de 2 horas…………….. Sin apurarse
Cordialmente
Gustavo
no confundir con "nalgas" 
lejos de las vesicales, nasogastricas etc etc 
