Consulta sobre como remolcar en la arena

[CAPEYOME]

Hola amigos
Hace poco estando en el Centinela del mar tuve que socorrer un Duster renault que se había encajado fiero en la arena y luego de haberlo puesto sobre lo firme y comentarlo con amigos , me dijeron que debía haberlo sacado marcha atras pues no sufre tanto la transmisión debido a que tiene mucho mas polenta esa marcha que la primera. La verdad es que no sentí que la Kuga haya sufrido . ¿ es verdad eso de la marcha atras ? .... Bueno amigos les mando un abrazo y gracias

[PABLO_ MDQ]

Hola amigos
Hace poco estando en el Centinela del mar tuve que socorrer un Duster renault que se había encajado fiero en la arena y luego de haberlo puesto sobre lo firme y comentarlo con amigos , me dijeron que debía haberlo sacado marcha atras pues no sufre tanto la transmisión debido a que tiene mucho mas polenta esa marcha que la primera. La verdad es que no sentí que la Kuga haya sufrido . ¿ es verdad eso de la marcha atras ? .... Bueno amigos les mando un abrazo y gracias

MIRA PARA ATRAS ESTA MAS DESMULTIPLDO Y TIENE MAS FUERZA PERO PARA HACER UN TRAMO LARGO NO PORQUE LOS ENGRANAJES SON MAS DEBILES

[leagz]

ante semejante rescate queremos fotos!!!

Depende mucho de como esta encajada la ayuda que necesita...

[Fercho_MDP]

Como te dijo Pablo, hacia atras tenés mas reducción de caja, y mas fuerza, pero tambien el diferencial delantero es mas débil, y lo podés romper.

Si hay que hacer mucha fuerza, no te recomiendo tirar hacia atrás.

Un abrazo y muy buena la actitud de ayudar al que lo necesita..

[gustavo LU2HC]

Hola a todos...........

No todos los vehiculos tienen la marcha atras mas desmultiplicada.......

algunos un poquito mas otros no

p/ej el jimny tiene

1ª: 3,652:1
Marcha atrás: 3,466:1

o sea que conviene la 1°

los "todocaminos" suelen tener la 1° mucho mas desmultiplicada que la marcha atras...

Todo esta "asentado" hacia adelante, en especial los engranajes de la reduccion final del diferencial. Hacerlos hacer fuerza "en contra" puede romper un diente por mal apoyo

Los engranajes de 1° es mucho mas robusto que el de retroceso. ya que esta diseñado con un factor de utilizacion mucho mayor. (es mucho mas factible que el usuario "pique" en 1° que marcha atras )

La utilizacion de la marcha atras para hacer fuerza quedo popularizada en los Ford "T" porque la caja epicicloidal que tenia funcionaba con frenos. El freno de primera siempre estaba muy gastado, por lo tanto no se podia hacer fuerza en 1° porque patinaba el freno de la caja. Ergo se utilizaba el de retroceso porque normalmente tenia menos desgaste.

Despues del modelo "T" las cajas no tuvieron mas este mecanismo

Exitos

Gustavo

[Fercho_MDP]

Hola a todos...........

No todos los vehiculos tienen la marcha atras mas desmultiplicada.......

algunos un poquito mas otros no

p/ej el jimny tiene

1ª: 3,652:1
Marcha atrás: 3,466:1

o sea que conviene la 1°

los "todocaminos" suelen tener la 1° mucho mas desmultiplicada que la marcha atras...

Todo esta "asentado" hacia adelante, en especial los engranajes de la reduccion final del diferencial. Hacerlos hacer fuerza "en contra" puede romper un diente por mal apoyo

Los engranajes de 1° es mucho mas robusto que el de retroceso. ya que esta diseñado con un factor de utilizacion mucho mayor. (es mucho mas factible que el usuario "pique" en 1° que marcha atras )

La utilizacion de la marcha atras para hacer fuerza quedo popularizada en los Ford "T" porque la caja epicicloidal que tenia funcionaba con frenos. El freno de primera siempre estaba muy gastado, por lo tanto no se podia hacer fuerza en 1° porque patinaba el freno de la caja. Ergo se utilizaba el de retroceso porque normalmente tenia menos desgaste.

Despues del modelo "T" las cajas no tuvieron mas este mecanismo

Exitos

Gustavo

[pampafernandez]

QUE BARBARO!!!!MUY BUENA EXPLICACION MAESTRO
DA GUSTO LEER SUS COMENTARIOS
SALU2

[Seba Kaddour]

Hola a todos...........

No todos los vehiculos tienen la marcha atras mas desmultiplicada.......

algunos un poquito mas otros no

p/ej el jimny tiene

1ª: 3,652:1
Marcha atrás: 3,466:1

o sea que conviene la 1°

los "todocaminos" suelen tener la 1° mucho mas desmultiplicada que la marcha atras..

Todo esta "asentado" hacia adelante, en especial los engranajes de la reduccion final del diferencial. Hacerlos hacer fuerza "en contra" puede romper un diente por mal apoyo

Los engranajes de 1° es mucho mas robusto que el de retroceso. ya que esta diseñado con un factor de utilizacion mucho mayor. (es mucho mas factible que el usuario "pique" en 1° que marcha atras )

La utilizacion de la marcha atras para hacer fuerza quedo popularizada en los Ford "T" porque la caja epicicloidal que tenia funcionaba con frenos. El freno de primera siempre estaba muy gastado, por lo tanto no se podia hacer fuerza en 1° porque patinaba el freno de la caja. Ergo se utilizaba el de retroceso porque normalmente tenia menos desgaste.

Despues del modelo "T" las cajas no tuvieron mas este mecanismo

Exitos

Gustavo

Naaaaaaaa tremenda descripción!!!

Muy grosso amigo!.

Slds!

Seba.

[PABLO_ MDQ]

Hola a todos...........

No todos los vehiculos tienen la marcha atras mas desmultiplicada.......

algunos un poquito mas otros no

p/ej el jimny tiene

1ª: 3,652:1
Marcha atrás: 3,466:1

o sea que conviene la 1°

los "todocaminos" suelen tener la 1° mucho mas desmultiplicada que la marcha atras...

Todo esta "asentado" hacia adelante, en especial los engranajes de la reduccion final del diferencial. Hacerlos hacer fuerza "en contra" puede romper un diente por mal apoyo

Los engranajes de 1° es mucho mas robusto que el de retroceso. ya que esta diseñado con un factor de utilizacion mucho mayor. (es mucho mas factible que el usuario "pique" en 1° que marcha atras )

La utilizacion de la marcha atras para hacer fuerza quedo popularizada en los Ford "T" porque la caja epicicloidal que tenia funcionaba con frenos. El freno de primera siempre estaba muy gastado, por lo tanto no se podia hacer fuerza en 1° porque patinaba el freno de la caja. Ergo se utilizaba el de retroceso porque normalmente tenia menos desgaste.

Despues del modelo "T" las cajas no tuvieron mas este mecanismo

Exitos

Gustavo

[SOLOFS9]

Hola a todos...........

No todos los vehiculos tienen la marcha atras mas desmultiplicada.......

algunos un poquito mas otros no

p/ej el jimny tiene

1ª: 3,652:1
Marcha atrás: 3,466:1

o sea que conviene la 1°

los "todocaminos" suelen tener la 1° mucho mas desmultiplicada que la marcha atras...

Todo esta "asentado" hacia adelante, en especial los engranajes de la reduccion final del diferencial. Hacerlos hacer fuerza "en contra" puede romper un diente por mal apoyo

Los engranajes de 1° es mucho mas robusto que el de retroceso. ya que esta diseñado con un factor de utilizacion mucho mayor. (es mucho mas factible que el usuario "pique" en 1° que marcha atras )

La utilizacion de la marcha atras para hacer fuerza quedo popularizada en los Ford "T" porque la caja epicicloidal que tenia funcionaba con frenos. El freno de primera siempre estaba muy gastado, por lo tanto no se podia hacer fuerza en 1° porque patinaba el freno de la caja. Ergo se utilizaba el de retroceso porque normalmente tenia menos desgaste.

Despues del modelo "T" las cajas no tuvieron mas este mecanismo

Exitos

Gustavo

Gustavo no dejás de sorprender

[lapulga]

Los engranajes de 1° es mucho mas robusto que el de retroceso. ya que esta diseñado con un factor de utilizacion mucho mayor. (es mucho mas factible que el usuario "pique" en 1° que marcha atras )

Este comentario denota amplios conocimientos técnicos.
En tecnología de diseño y fabricación automotriz, nada queda librado al azar, los coheficientes de seguridad y los cálculos de la fatiga de los materiales y mecanismos estan afectados por la frecuencia de su utilización.

[BENTI]

COMO DIGIERON ES MEJOR VOLVERLA POR EL LADO QUE VINO, ES DECIR HACIA ATRAS EL VEHICULO ENCAJADO. IGUAL MI OPINION ES QUE SISACAS A ALGUIEN MUY ENCAJADO, EL VEHICULO SUFRE, SE ATENUA UN POCO CON UNA BUENA SLINGA QUE ABSORBE EL GOLPE DEL TIRON.

[DmenT_Arg]

Y redondeando cómo seria el tema?? en primera por el rastro del vehiculo atascado, marcha atrás, hacia adelante, depende de lo clavado qué esta...

Cómo, cómo!!!!!

Disculpen soy ansioso..jeje

[DmenT_Arg]

Y redondeando cómo seria el tema?? en primera por el rastro del vehiculo atascado, marcha atrás, hacia adelante, depende de lo clavado qué esta...

Cómo, cómo!!!!!

Disculpen soy ansioso..jeje

[chichocesar]

HUMILLE GUSTAVO!!! HUMILLE

[JuanG MDQ]

sugiero 2da de baja, tiron y garra. llegado el caso el 1er tiron se puede hacer en 1ra de baja. por lo menos asi lo veo yo