TIP - Cambio de pastillas de freno Vitara Sidekick y otras

[calo2k]

Gente, les paso un tutorial de como cambiar las pastillas de freno de la Vitara. Por ahí ya alguien escribió alguno, yo no lo encontré.

Materiales Necesarios:

LLave 12''
LLave 14''
Destornillador
Martillo (Opcional)
Pastillas de freno ($320)
Recipiente
LLave cruz
Crique



1. Aflojamos las tuercas de la rueda con una llave cruz



2. Posicionamos el crique y levantamos el auto. No es necesario levantarlo mucho, solamente para que vuelte la rueda. Mas lo levantamos...mas no va a costar luego subir. Recuerden poner el auto con freno de mano y (parking en caso de automaticas). Son cosas obvias pero vale la pena aclararlas.




3. Quitamos la rueda y nos encontramos con el disco y el caliper.
Haciendo una observacion, pasamos los dedos por el disco y vemos como esta.


Si esta como la siguiente foto, vamos a tener que cambiarlo o mandar a rectificar. Valores nuevos ($1400 el par). Valor rectificación ($130 el par). En el caso de la siguiente foto el disco esta rayado y vamos a tener que optar por cambiarlo o rectificarlo. Luego hago el tip de cambio de discos.



4. Quitamos el seguro de la manguera de liquido de freno. Para hacerlo, simplemente con un destornillador paleta hacemos fuerza hacia afuera y lo sacamos. (Esto es necesario para que la manguera se estire y que no este tensa al momento de abrir el caliper)



5. Con la llave 12 aflojamos y quitamos la tuerca del brazo del caliper. La mayoría de las veces con solo desaflojar una el caliper sube. Otras vamos a tener que simplemente aflojar el segundo tornillo.




6. Antes de poner las nuevas pastillas vamos a notar que la pinza que las empuja esta muy cerca del disco. Esto es debido a que al estar gastadas mas las pastillas hay mas liquido en el sistema. Por lo que vamos a tener que abrir el tornillo de purga y empujarlas
Ponemos un recipiente abajo para no manchar, ya que va a salir liquido de freno y aflojamos el tornillo con una llave 12 y empujamos hasta que la pinza retroceda al diametro de nuestras nuevas pastillas.
Ajustamos el tornillo de purga (importante NO OLVIDAR)






7. Cambiamos las pastillas. Estas vienen por pares y la que va en el lado trasero es una que tiene un soporte de chapa.



8. Volvemos a poner el tornillo del caliper y ajustamos. Ponemos nuevamente el seguro de la manguera. Apoyamos y con el martillo lo golpeamos hasta que quede en posicion.
Volvemos a poner la rueda y listo.

Repetimos lo mismo con el otro lado.

Espero que les sirva.

Saludos
Calo

[clarck]

bueno el tutorial , solo agrego que no es necesario sacar liquido, si apretas el piston con una prensa despacio este retrocede todo hasta el fondo y el liquido vuelve al deposito, ( la valvula de retroceso esta preparada para esto ) si lo sacas después te va a faltar a medida que la pastilla se gaste y vas a tener que agregar en el deposito, con el riesgo de que se te meta aire cuando lo estas sacando por el tornillo de purga.

abrazo

[calo2k]

Si baja el nivel agregas el liquido que sacaste o agregas nuevo.
Intente hacer fuerza pero no tenía prensa, es la forma mas fácil de moverlo si no tenes prensa.

Agrego que una vez terminado recuerden bombear bastante hasta que todo vuelva a régimen!

Saludos
Calo

[Ronnie van de Ploeg]

Gracias por el post! Como dice clarc, yo movi el piston con una pico de loro y fue facil. Tambien, lubrique las correderas de los pernos para que deslice mas facil debajo de los fuellecitos, ya que se seca la grasa con la tierra.

Yo la desarmo distinto, tal vez es mejor tu metodo, yo saco los tornillos q fijan todo el caliper entero, estan mas abajo, creo q son 14 tambien. Tampoco saco el clip de la manguerita, pero es el mismo resultado!

Pregunta, que le paso a la palanca de la reductora?

[calo2k]

Se me rompío el fuelle...hay algo raro ademas? OOOPPSS! No veo nada!

Saludos
Calo

[Ronnie van de Ploeg]

no te entendi bien que quisiste decir

[calo2k]

Que solo se rompio el fuelle de la palanca.
No veo nada raro por eso te decía. Que es lo que notas?

Saludos
Calo

[Ronnie van de Ploeg]

ahh.

No, el fuelle no lo habia visto roto, lo que vi es que la palanca se la ve tirada para un costado como si la bochita estuviera salida del eje de la palanca de cambio.

[calo2k]

Ahhhh!! Si esta corrida. Pero anda bien...raro!

Saludos
Calo

[ezesgm]

Gente! Consulta, desarme el caliper de freno de la GV para lijar un poco las pastillas por que estaban cristalizadas. El tema es que cuando las voy a volver a colocar, me encuentro con que del lado de frente del caliper, donde se apoyan las pastillas, tiene dos chapitas, una de cada lado y las pastillas tienen solo 1 chapita cada una. Aclaración, del lado interno del caliper no hay ninguna chapita. Es normal esto?

[ezesgm]

Lo desarme del otro lado y era igual. Asumo que debe ser normal.

[Ronnie van de Ploeg]

Hola, si te referis a las pastillas, llevan solo una chapota, que es la que cuando la pastilla se gasta, empieza a tocar el disco, entonces hace ruido y te avisa q estan gastadas y hay q cambiar.
La cambie las pastillas a la vitara, desarmando desde las guías como hiciste vos calo2k, y me resulto comodo! Lo q si, no afloje nunca las mangueras, con la pico de loro corre para atras facil.
La verdad deberia cambiar el liquido de freno, es el original de la chata todavia...

[Ronnie van de Ploeg]

Ahh si decis la chapita q se saca y pone, es verdad, solo lleva una del lado del piston, y el piston tb lleva una chapita redonda clavada al piston.

[ezesgm]

Ronnie, como estas? Ya hace tiempo de esto. Te comento, las chapitas que yo decía eran las antirruidos, que me faltaban dos en cada caliper. Serían estas:
[img]http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/18 ... d6814e.jpg[/img]
Las conseguí con dificultad hace un tiempo.
Y efectivamente la que me aclaraste primero es el testigo de la pastilla.


Las chapas que comentaste a lo último serían estas:
[img]http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/18 ... edcebd.jpg[/img]
Si no me equivoco son las encargadas de que las pastillas no queden rozando contra el disco cuando no esta accionado el freno y así evitan que se cristalicen y hagan el famoso ruido molesto.
Esas tampoco las tengo, y como son muy especificas asumo que para conseguirlas deberé amenazar a algún integrante de la mafia japonesa para que las entregue... Así q me decidí por lograr la misma función pero con otra cosa. En mi caso adherí la pastilla interior al pistón y la pastilla exterior al cáliper con fastix (marca fastix), que tiene muy buena adherencia, resiste al calor y se puede retirar con facilidad a la hora de realizar el cambio.
Hasta ahora no volvió a molestar....
:P:P:P
Saludos!


Enviado desde mi XT1032 mediante Tapatalk

[LucasCh]

Hoy le toco frenos a la Vitaraaaa

Necesito un par de opiniones, ya que el mecánico me dice que le queda aprox 1/4, sin embargo las saque y el espesor de la pastilla esta en 7 mm y 8 mm en otra.. Por lo cual nuevas deberían medir 32mm mínimo?? Me parece raro, o yo estoy equivocado?

El mismo me dice que no las consigue, que esta re difícil porque es un vehículo importado y se que si sigue con eso me la va a poner!!

Estuve buscando en ML, y aparecen un montón de modelos, por el dibujo creo que son estas:
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... 141002-_JM

[LucasCh]

Ya encontré algunos datos, y creo que el mecánico no me esta mintiendo

Aclaro que tengo el motor G16A y es modelo 97

[Ronnie van de Ploeg]

yo las veo nuevas...
consegui al toque aca en rosario. El formato que dibujaste es el correcto.
MArca Mintex origen UK no me gustaron por duras, asi q la ultima vez consegui una q las tenian en un cajon... americanas

Lo que mide en la tabla de especificación es de afuera a afuera por eso dice 16mm

[LucasCh]

yo las veo nuevas...
consegui al toque aca en rosario. El formato que dibujaste es el correcto.
MArca Mintex origen UK no me gustaron por duras, asi q la ultima vez consegui una q las tenian en un cajon... americanas

Lo que mide en la tabla de especificación es de afuera a afuera por eso dice 16mm

Buen dato, no sabia que se media desde afuera!

Conseguí unas por $300, estimo que no van a durar mucho, aunque el tipo me aseguro que eran muy buenas

Aunque me ha dejado desconcertado el ruido y el mecanico

El ruido porque indudablemente no es problema del testigo de la pastilla, y el mecanico porque me mintio feo

[LucasCh]

Acá van las pastillas de freno, esta para buscarlas por el modelo del vehículo

[Ronnie van de Ploeg]

las conseguiste baratas!! yo las paque mas caras y hace como 2 meses...
igual no es plata jejeje

las de las fotos usadas estan nuevas, no las cambies si no queres.
A las que compraste nuevas medilas, deben tener 10mm de material de friccion mas o menos.
Yo les gaste la chapita unos mm para que no jodan hasta que las cambie.

que ruido the hacía? pregunto porque las pastillas no creo q sean, si no es el del testigo, o el chillido de vibracion entre partilla y piston, entonces no se q ruido es

[LucasCh]

las conseguiste baratas!! yo las paque mas caras y hace como 2 meses...
igual no es plata jejeje

Si, las compre con desconfianza por eso! Tenia pensado gastarme $600 minimo.. Pero bue, si duran mas de 1 mes no me puedo quejar

Ya las cambie, y guarde las usadas, a la chapita le falta 1mm mas o menos para que empezara a tocar.. Acá me dijeron que la corte y asi tiro un poco mas, porque no conseguía las pastillas, pero en Mza las consegui sin problemas..

Es un "ruido raro", mas tirando como a vibración, como si hubiese juego en algún punto, y lo hacia solo cuando frenaba muy despacio..
Por ejemplo, viste cuando se te empieza a ir a la camioneta en un semaforo porque la calle esta inclinada? Bueno cuando apretaba el freno lo hacia, y despues probando en casa me di cuenta que era solo para adelante..

Tengo que probar si ahora lo hace, la verdad que hoy salí y ni me acorde..