Consumo de aceite y falta de fuerza.

[ricardos_3]

Amigos buenas noches. Un saludo desde Venezuela.

Tengo una GV 2001 con motor J20 2.0, la tengo hace poco menos de 1 mes y me he encontrado varias cosillas, les comento 2 a ver que opinan.

1. Le hice su cambio de aceite y le agregue shell helix mineral 20w50. Tiene 900 km de cambiado y ha tenido consumo, sin embargo, no bota humo ni nada.
Hoy saque las bujías y 3 de ellas tenían aceite, más que todo la cuarta y última bujía. Habrá algo malo con los sellos de las válvulas y allí está el consumo o podrá ser otra cosa?

Asi estaban las bujías, debo cambiarselas, el dueño anterior nos se porque le tenía una de otra marca:



2. Ayer subí de la Guaira (la costa más cercana a Caracas) es una autopista de 4ta velocidad, pero con un buen carro vas en 5ta y pasando los 100 km/h con comodidad, pues bien, voy subiendo y a la camioneta le cuesta llegar a 100 km/h, subo las rpm lo más posible, paso a 5ta y se durmió, no pasó de 100 y eso ocurrió en zona bastante plana, no muy empinada. En velocidades bajas también está medio floja..

Mañana mido compresión, espero este todo bien y si así es que podrá generar esa falta de potencia?

Gracias de antemano amigos.

Saludos!

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[GrafX]

Amigos buenas noches. Un saludo desde Venezuela.

Tengo una GV 2001 con motor J20 2.0, la tengo hace poco menos de 1 mes y me he encontrado varias cosillas, les comento 2 a ver que opinan.

1. Le hice su cambio de aceite y le agregue shell helix mineral 20w50. Tiene 900 km de cambiado y ha tenido consumo, sin embargo, no bota humo ni nada.
Hoy saque las bujías y 3 de ellas tenían aceite, más que todo la cuarta y última bujía. Habrá algo malo con los sellos de las válvulas y allí está el consumo o podrá ser otra cosa?

Asi estaban las bujías, debo cambiarselas, el dueño anterior nos se porque le tenía una de otra marca:



2. Ayer subí de la Guaira (la costa más cercana a Caracas) es una autopista de 4ta velocidad, pero con un buen carro vas en 5ta y pasando los 100 km/h con comodidad, pues bien, voy subiendo y a la camioneta le cuesta llegar a 100 km/h, subo las rpm lo más posible, paso a 5ta y se durmió, no pasó de 100 y eso ocurrió en zona bastante plana, no muy empinada. En velocidades bajas también está medio floja..

Mañana mido compresión, espero este todo bien y si así es que podrá generar esa falta de potencia?

Gracias de antemano amigos.

Saludos!

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Cuando las bujías se ensucian así es debido a que fallan unos retenes que están en la tapa de válvulas y que evitan que ingrese aceite a los agujeros de estas. Fuera de eso se ven que esta quemando relativamente bien.

[ricardos_3]

Tiene algo que ver las gomas de las válvulas? Estas:



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[GrafX]

Tiene algo que ver las gomas de las válvulas? Estas:



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No, esos son los retenes de válvula. Cuando el motor quema aceite en la primera partida del día se atribuye a que estos están desgastados. Yo me refiero a unos retenes que son mas grandes, del porte del agujero donde van las bujías.
Comienza por cambiar esas bujías champion por unas denso o ngk (NGK IFR5J11, Denso SK16PR11) Estas son las que corresponden para el motor 2.0 Ya que claramente el dueño anterior no era muy preocupado por su vehículo.

[ricardos_3]

Ok, gracias por tu respuesta, hoy la hago revisar, ¿esos sellos van justamente en la boca de entrada de la bujia en la tapa? Porque ayer no logre precisar ninguna goma u oring allí.

La bujía recomendada en el catalogo ngk para motor 2.0 aparece la BKR6E-11, que ya la conseguí, sirve también o estoy equivocado? Ese catalogo es el para Colombia.

Otra cosa, el 2do punto, porque crees que le falta potencia al motor, es una falla habitual si resulta tener compresión bien?

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[GrafX]

Ok, gracias por tu respuesta, hoy la hago revisar, ¿esos sellos van justamente en la boca de entrada de la bujia en la tapa? Porque ayer no logre precisar ninguna goma u oring allí.

La bujía recomendada en el catalogo ngk para motor 2.0 aparece la BKR6E-11, que ya la conseguí, sirve también o estoy equivocado? Ese catalogo es el para Colombia.

Otra cosa, el 2do punto, porque crees que le falta potencia al motor, es una falla habitual si resulta tener compresión bien?

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Los retenes que te menciono no se ven, ya que quedan presionados entre la culata y la tapa de válvulas. Las bujías que dices me suenan, creo que esas le tenía a mi gv 2.0. Las que te dí salen en el manual de mi xl-7, pueden haber cambiado. La falta de potencia tendrás que verlo cuando te revisen la compresión e idealmente revisaras los gases, así con esos dos datos puedes ver si tiene algún drama el motor. Aunque en mi viejo 2.0 aún teniendo algunos problemas de compresión y perdida de aceite no notaba problemas de potencia (pudiera ser que este fuera de punto)

[ezesgm]

No compares la Gv con un auto, son dos cosas diferentes. Puede ser que en ruta en subida se tire para atras, a mi me pasa también y estoy seguro q con un auto no pasa eso. Tene en cuenta q si bien un auto puede andar a 150 tranquilo la Gv anda tranquila a 110 120

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[ricardos_3]

No compares la Gv con un auto, son dos cosas diferentes. Puede ser que en ruta en subida se tire para atras, a mi me pasa también y estoy seguro q con un auto no pasa eso. Tene en cuenta q si bien un auto puede andar a 150 tranquilo la Gv anda tranquila a 110 120

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Al parecer tienes razón, hoy pregunte a otro dueño de GV y me dice que en la misma ruta es igual de lenta, eso me tranquiliza, vengo de tener un corsa y ese si subía muy rápido, cuestión de acostumbrarse.

Lo de la bujia, esa que nombras aparece en el catalogo para la XL7, alli si tienes razón, pero para la 2.0 es la que te mencioné arriba.

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[ricardos_3]

Ok, gracias por tu respuesta, hoy la hago revisar, ¿esos sellos van justamente en la boca de entrada de la bujia en la tapa? Porque ayer no logre precisar ninguna goma u oring allí.

La bujía recomendada en el catalogo ngk para motor 2.0 aparece la BKR6E-11, que ya la conseguí, sirve también o estoy equivocado? Ese catalogo es el para Colombia.

Otra cosa, el 2do punto, porque crees que le falta potencia al motor, es una falla habitual si resulta tener compresión bien?

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Los retenes que te menciono no se ven, ya que quedan presionados entre la culata y la tapa de válvulas. Las bujías que dices me suenan, creo que esas le tenía a mi gv 2.0. Las que te dí salen en el manual de mi xl-7, pueden haber cambiado. La falta de potencia tendrás que verlo cuando te revisen la compresión e idealmente revisaras los gases, así con esos dos datos puedes ver si tiene algún drama el motor. Aunque en mi viejo 2.0 aún teniendo algunos problemas de compresión y perdida de aceite no notaba problemas de potencia (pudiera ser que este fuera de punto)

Lo de la bujia, esa que nombras aparece en el catalogo para la XL7, alli si tienes razón, pero para la 2.0 es la que te mencioné arriba.

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Ok, gracias por tu respuesta, hoy la hago revisar, ¿esos sellos van justamente en la boca de entrada de la bujia en la tapa? Porque ayer no logre precisar ninguna goma u oring allí.

La bujía recomendada en el catalogo ngk para motor 2.0 aparece la BKR6E-11, que ya la conseguí, sirve también o estoy equivocado? Ese catalogo es el para Colombia.

Otra cosa, el 2do punto, porque crees que le falta potencia al motor, es una falla habitual si resulta tener compresión bien?

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Los retenes que te menciono no se ven, ya que quedan presionados entre la culata y la tapa de válvulas. Las bujías que dices me suenan, creo que esas le tenía a mi gv 2.0. Las que te dí salen en el manual de mi xl-7, pueden haber cambiado. La falta de potencia tendrás que verlo cuando te revisen la compresión e idealmente revisaras los gases, así con esos dos datos puedes ver si tiene algún drama el motor. Aunque en mi viejo 2.0 aún teniendo algunos problemas de compresión y perdida de aceite no notaba problemas de potencia (pudiera ser que este fuera de punto)

Lo de la bujia, esa que nombras aparece en el catalogo para la XL7, alli si tienes razón, pero para la 2.0 es la que te mencioné arriba.

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Sí, lo saque del manual de mi jeep, pero como son el mismo motor, supuse que sería esa la bujía.

[ricardos_3]

El mecánico me dijo hoy que lo del aceite en las bujías efectivamente es porque hay que cambiar la empacadura

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[ricardos_3]

El mecánico me dijo hoy que lo del aceite en las bujías efectivamente es porque hay que cambiar la empacadura del tapa válvulas y los sellos de las bujías. Compro todo y lo monto, apenas tenga todo listo les doy detalles

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