GV TD 2.0 - Valvula EGR

[Chris]

Claaaro, el señor muy suelto de lengua dice:

Ahí, cuando la aceleras tendría que moverse el piston de la válvula.

hasta

Basicamente lo que hacés es prender la chata, abrir el capot

llego.



Voy a ver si con esa foto con un "coso todo lleno de mugre" que publiaste , me doy cuenta de que se trata.

Me tendré que tomar tooodo el fin de semana largo para esto .

Gracias

[Emi4x4]

Jajajaja!!!! No te me enojes Chris! Pensé que ya habías ubicado a la válvula en la chata... Mira yo la ubiqué mirando el planito que publicaron en la primer página... está media escondida, abajo del intercooler. Con la chata de frente la vas a encontrar abajo del intercooler a tu izquierda. Te conviene verlo desde el costado del acompañante de la chata y medio agachado... Una vez que la ubiques vas a ver que tiene un agujero, como una ventanita... creo que es ahí donde supuestamentre al acelerarla debés ver el movimiento del piston que acopla y desacopla. Ayudate de una linterna.... Fijate si ahora la podés encontrar y nos decís.... Saludos locura!!!

[jose u]

Cris, con el IC puesto no podia ver nada por que no sabia que se deberia mover, asi que saque el IC y se ve perfecto.

Yo me anoto, ahora solo nos falta el profesor, por que si no, de los mates no pasamos!!

Saludos

[Chris]

OK Emi y Jose, gracias por contestar (y por entender mi humor)

El finde voy a hacer el intento y les aviso si por lo menos logré descubrir cual es el Itercooler, ja, ja, ja

Abrazos
PD: Los mates se acompañana con biscochitos caseros. . . .

[Marcelo]

La pude ver tal cual comenta Emi..sin sacar absolutamente nada...mientras obsrvaba el pistoncito la aceleraba con la mano desde la mariposa y se ve como trabaja el piston....asi que no toco nada por ahora.

Marcelo.

[sergio_rv]

Parece que el tema que postie dio que hablar! me ausente unos dias y estoy recien llegado de las vacaciones, mi valvula por ahora con la limpieza que le hice funciona ya hace 2200 km sin problemas pero si alguno muestra como se hace la anulacion con la bendita chapita mataria.
Saludos.

[Mauricio]

Leí todo lo que dijeron del EGR. Ahora bien: alguien sabe si todo lo dicho sobre la anulación de la bendita (ó maldita) valvula es aplicable a las HDI.
EDU, vos que sabés de todo (y no te estoy cargando !!) la EGR en las HDI están en el mismo lugar que las Mazda??

[don soria]

Che hoy me preguntaba, no jode para nada la vida del turbo, anularle esa pieza??????

Pablo

[sergio_rv]

Para nada, la recirculacion de gases nada tiene que ver con la turbina.

[Mauricio]

A ver que opinan los que más saben...
En los Diesel y en el caso de que la valvula funcione bien, para anularla no bastaría con desconectarla (sacarle ese enchufe que tiene). De esta manera quedaría permanentemente cerrada.
Otro método sería tapar el caño o manguera que reinyecta los gases en la admisión y que se encuentra a la salida de dicha valvula. De esta manera no tendriamos que desarmar el intercooler ni sacar la valvula EGR para ponerle la lámina de aluminio.
Tal vez estoy divagando pero me gustaría que alguien me de su opinión.
Abrazos
Mauricio

[sergio_rv]

No entro en el target de "los que mas saben" como pedis, pero por lo que pude ver en el manual de despiece no es tan sencillo ya que el sistema EGR tiene varios componentes:

1-Selenoide que comanda la conexion a la bomba de vacio
2-Selenoide que comanda la ventilacion
3-Sensor de posicion de la valvula EGR

Habria que ver que pasa con estos componentes si solo desconectamos la manguerita que acciona la valvula, a parte de una perdida de vacio, la ECU va a recibir reportes de error y ajustar alguna otra variable para compensar.

[Mauricio]

Sí Sergio, indudablemente la cosa no debe ser tan sencilla como yo la planteo. Gracias. Un abrazo

[sergio_rv]

La posta la tiene Edu que dijo que hay que anularla pero tambien mediante un emulador hacerle creer a la ECU que la valvula sigue funcionando.
Un abrazo para vos tambien Mauricio.

[EduGV]

Mauricio,

No hay que desenchufar nada porque la ECU lo detecta y entra en emergencia, en el caso de la HDI la valvula esta en el lado opuesto al del motor Mazda, es decir mirando de frente, esta a la izquierda de la tapa de carga de aceite, diria que un poco mas accesible que en el motor mazda, algo hay que sacar, yo probaria obturando la salida del multiple como hizo Jose U.

Estuve mirando el manual que nos paso GabO Y EN LA HDI no vi ningun sensor de posicion como en la mazda, con lo cual haria la de Jose U.

Saludos,

Edu

[sergio_rv]

Revivo este post...

Despues de año y 14.000 km la valvula EGR se trabo de nuevo y empezo a mostrar todos los sintomas descriptos en el inicio del thread, esta vez trabe la valvula para que no abra (o sea que no recircule los gases del carter) y listo, la camioneta acelera como nunca y solo humea (logicamente en un diesel) cuando la piso a fondo.
Saludos para todos.

[Chris]

Como la trabaste para que no abra ?? sin desarmar todo ???

habrá alguna fotito ???

[aaronm]

Ya que se reaviva, después de un año y mas de 20000km, sigue andando de diez. Nada se jodió y no volvió a tirar humo, salvo hace unos pocos días trepando el caracol del paso cristo redentor en segunda a 3000rpm y a 3000 msnm. También, que querés?

[Gaby-69]

Como la trabaste para que no abra ?? sin desarmar todo ???

habrá alguna fotito ???

Hay varios sistemas, abrazadera metalica, precintos , yo probe con ambas y anda perfecto.
Pero me gustaria trabarla de manera mas ortodoxa (con perdon de la palabra) y dejarla trabada.

[sergio_rv]

Pido disculpas por no haber contestado antes, es que ayer llegue de las vacaciones, el fin de semana subo la foteli.

[Chris]

Sergio. estuviste bien en NO aclarar "que" fin de semana subías las fotitos

[aledoc]

hola gente

pregunto sacar el catalizador es peligroso ?

tengo 85000 km en mi HDI y a veces me tira agua con carbon por la mañana que antes no hacia.

sacarlo, mejora el rendimiento del motort ?

puede quemar las valvulas de escape ?

la ECU puede hacer que el motor falle ?

otra pregunta

la EGR tapada puede hacer que el motor se ponga desparejo a 1500 rpm?? justo cuando empieza a oirse ese golpeteo de merda que tienen las HDI (1500 rpm ) ademas la mia se pone despareja a ese regimen, mas arriba ya parece emparejarse y mas abajo tambien es solo a ese regimen

a ver que les parece

abrazo

ale

[sergio_rv]

Se me habia pasado Chris! jaja, aca estan, lo que hay que hacer es empujar el platillo de la valvula hacia el habitaculo con un destornillador plano, para que el piston quede todo adentro y despues trabarlo para que no abra mas. Yo lo trabe con el mismo destornillador que use y le puse un precinto para no se zafe, igual queda re apretado. Despues voy a buscar trabarlo con otra cosa, esto lo hice para salir a la ruta y quedo asi. Ahora esta mucho mas agil de abajo.

Aledoc, en mi caso que la valvula funciona pero a destiempo porque esta semitrabada, la falla que hace la EGR se siente de la siguiente manera:

- Esta muy chancha de abajo y al acelerar hace una quedada, tira una bocanada negra y cuando cierra la valvula sale de golpe.

- Tira humo negro todo el tiempo y al acelerar obviamente mas todavia.

- Aumenta el consumo

[sergio_rv]

[Chris]

OK muy clarito tu sistema . . . veré donde consigo un destornillador mango azul como el tuyo.

Gracias

Saludos

[sergio_rv]

Juaaa! en un Bahco...

[Emi Lito]

EDU ES EXCELENTE E IMPRESIONANTE TU EXPLICACION!
MAS CLARO HECHENLE GASOILL!! ESTABA A PUNTO DE ANULAR LA EGR DE MANERA "CASERA"COMO DICEN LOS CHICOS DEL POST (QUE POR AHORA NO HAN TENIDO PROBLEMAS COLATERALES); HASTA QUE LEI TU PUBLICACION Y ME FRENE!
ES TOTALMENTE LOGICO COMO LO PLANTEAS PERO AL ACLARAR ABAJO QUE "ESTO SE APLICA SOLAMENTE A LOS MOTORES NAFTA Y NO DIESSEL" ME ENTRO LA DUDA...
LA MIA ES HDI 2005. SE LO ANULO O SE LO DEJO COMO ESTA Y SIGO "FUMIGANDO" EN CADA SEMAFORO? JAJA
UN ABRAZO Y GRACIAS!
EMI